Austraalia veteran Nagari naaseb ringi
Selle tootja Campbell Bolwell asutas oma ettevõtte 1962. aastal koos oma kahe vennaga ja ideega, milline peaks olema Austraalia toodetud ja ehitatud sportauto – ikka Austraalia V8, tagaveoline, kuid kergem kui tonn. kordamööda. ja tõmmake ka sirgeid jooni. Võimalik, et üks moodsamaid ja ajatumaid sportautosid, mis Ozis eales ehitatud.
Sarnaselt oma eellasele on uus Nagari prototüüp – jah, see on sisuliselt ikkagi kontseptsioon – kerge (umbes 900 kg), võimas tänu ülelaadimisega V6-le ja säilitab eksklusiivsuse piiratud arvu käsitsi valmistatud iludustega. kolmekohalise hinnasildiga.
Teine traditsioon on kehaosade laenamine. Kuigi Ford enam mootorit ei tarni, oli ettevõttel siiski käsi auto osades – oma varalahkunud äripartneri Aston Martini kuju ja näpunäidete järgi. Osa interjöörist ja mõõteriistadest on puhas DBS.
Ees oleva V8 asemel on uuel Nagaril Supra-stiilis ülelaadimisega Toyota V6 mootor, mis asub istmete taga, et tagada optimaalne kaalujaotus ja juhitavus. Toyota käsiraamatu järgi peaks see jõudluselt sarnanema TRD Aurioni ülelaadimisega 3.5-liitrisele mootorile.
Bolwell uurib ka auto elektriajamisüsteemi. Selle väike tühimass ja survevalatud mootoriruum teevad sellest kindla valiku täiselektrilise aku jaoks.
Esimesed kauaoodatud seeriamudelid peaksid ilmuma novembris. Numbrid on väikesed, et säilitada nii butiigitootja varjunime kui ka vältida pikki ja kulukaid kokkupõrketeste ning ADR-i nõudeid.
Auto maksab "olenevalt võimalustest 200,000 300,000 kuni XNUMX XNUMX dollarit," ütles ettevõtte direktor Vaughan Bolwell.
Nad võivad ehitada 25. Nad võivad ehitada 25 aastas. Kuid mida iganes nad teevad, on see Austraalia moodi ebatavaline ja maitsev.
Saate Nagarit lähedalt näha näitusel Supercar Centrali boksis.
