Kiirteed. Enamik juhte teeb neid vigu

Kiiruse mittevastavus valitsevatele oludele, sõidukitevahelise ohutu pikivahe mitte hoidmine või vasakpoolses sõidureas sõitmine on kiirteedel kõige levinumad vead.

Poola maanteede pikkus on 1637 km. Igal aastal juhtub sadu õnnetusi. Millistest harjumustest peame vabanema, et olla teedel turvalisemad?

Politseipeadirektoraadi andmetel juhtus 2018. aastal maanteedel 434 liiklusõnnetust, milles hukkus 52 ja sai vigastada 636 inimest. Statistika järgi juhtub iga 4 km tee kohta üks õnnetus. Nende suur arv on tagajärg sellele, millele eksperdid on pikka aega tähelepanu pööranud. Paljud Poola autojuhid kas eiravad kiirteedel ohutu liiklemise põhireegleid või lihtsalt ei tea, kuidas neid õigesti kasutada.

– CBRD andmed näitavad, et see probleem mõjutab peaaegu 60 protsenti juhtidest. Halvad harjumused koos suure kiirusega annavad kahjuks halva statistika. Tähelepanu tasub pöörata ka täiendõppe vajadusele. Kas zip line ja elukoridor on kohustuslik? Paljud autojuhid ei tea, et plaanitavate liikluseeskirja muudatuste tõttu peavad nad tõenäoliselt peagi neid eeskirju tingimusteta kohaldama. Need teadmised on seotud ka ohutusega, ütleb Konrad Kluska, Compensa TU SA Vienna Insurance Groupi asepresident, mis koos Lodzi liiklusohutuse keskusega (CBRD) viib läbi üleriigilist hariduskampaaniat Bezpieczna Autostrada.

Kiirteed. Mida me valesti teeme?

Kiirteedel tehtud vigade loetelu langeb kokku õnnetuste põhjustega. Tervelt 34% õnnetustest on tingitud teeoludele mittekohandatud kiiruseületamisest. 26% juhtudest on põhjuseks sõidukitevahelise ohutu vahemaa eiramine. Lisaks täheldatakse und ja väsimust (10%) ning ebanormaalseid sõiduraja muutusi (6%).

Liiga suur kiirus ja kiirus pole tingimustega kohandatud

140 km/h on Poola kiirteedel suurim lubatud kiirus, mitte soovitatav kiirus. Kui teeolud pole parimad (vihm, udu, libe tee, tihe liiklus turismihooajal või pikkadel nädalavahetustel jne), tuleb kiirust maha võtta. Tundub ilmselge, kuid politseistatistika ei jäta illusioone – kiiruse erinevus mõjutab enim kiirteid.

Toimetus soovitab: kallis lõks, kuhu paljud autojuhid satuvad

Sõidame sageli liiga kiiresti, olenemata tingimustest. Tavaliselt kuuleme meediast ekstreemsetest juhtumitest, nagu Mercedese juht, kes tabas politseimeeskonnale SPEED, sõitis A4-lt alla kiirusega 248 km/h. Kuid autod, mille kiirus ulatub 180 või 190 km/h, on levinud kõigil Poola maanteedel, märgib Tomasz Zagajewski CBRD-st.

kaitserauaga sõit

Liiga suur kiirus kombineeritakse sageli nn põrkerauaga ehk sõiduki “kleepimisega” eessõitva auto külge. Maanteejuht teab mõnikord, milline auto välja näeb, kui see tahavaatepeeglisse paistab, vilgutades sageli esitulesid, et teelt välja sõita. See on põhimõtteliselt maanteepiraatluse definitsioon.

Radade vale kasutamine

Kiirteedel teeme reavahetusel mitmeid vigu. See juhtub liiklusega liitumise etapis. Sel juhul tuleks kasutada lennurada. Seevastu kiirteesõidukid peaksid võimalusel liikuma vasakpoolsesse sõidurada ja sellega juhile ruumi tegema. Teine näide on möödasõit.

Poolas on parempoolne liiklus, mis tähendab, et võimalusel tuleb sõita parempoolses sõidureas (seda ei kasutata möödasõiduks). Sisenege vasakpoolsele sõidurajale ainult aeglasemalt liikuvatest sõidukitest möödasõiduks või teel takistuste vältimiseks.

Teine asi: hädarada, mida mõned juhid peatumiseks kasutavad, kuigi see kiirtee osa on mõeldud peatumiseks vaid eluohtlikes olukordades või auto rikkis.

– Ülaltoodud käitumine viitab otsesele ohule kiirteel. Seda nimekirja tasub täiendada nn. avariikoridor, s.o. kiirabiautodele omamoodi marsruudi loomine. Õige käitumine on sõita kõige vasakpoolsemas sõidureas sõites lõpuni vasakule ja paremale, isegi keskmises või parempoolses sõidureas sõites hädarada. See loob ruumi hädaabiteenistustele,“ lisab Konrad Kluska Compensast.

Vaata ka: Kia Picanto meie testis