Automaatkäigukast Hyundai-Kia A8LR1

8-käigulise automaatkäigukasti A8LR1 või automaatkäigukasti Kia Stinger tehnilised omadused, töökindlus, ressurss, ülevaated, probleemid ja ülekandearvud.

Hyundai-Kia A8LR8 1-käigulist automaatkäigukasti on toodetud Koreas alates 2010. aastast ning see on paigaldatud võimsate turbomootorite ja V6 mootoritega taga- ja nelikveolistele mudelitele. Selle käigukasti projekteerimisel võtsid insenerid aluseks tuntud automaatkäigukasti ZF 8HP45.

В семейство A8 также входят: A8MF1, A8LF1, A8LF2 и A8TR1.

Tehnilised andmed Hyundai-Kia A8LR1

Tüüp	hüdrauliline masin
Käikude arv	8
Sõitmiseks	tagumine / täis
Mootori maht	kuni 3.8 liitrit
Pöördemoment	kuni 440 Nm

Millist õli valada	Hyundai ATP SP-IV-RR
Määrde maht	9.2 liitrit
Õlivahetus	iga 60 000 km järel
Filtri vahetamine	iga 120 000 km järel
Ligikaudne ressurss	270 000 km

Automaatkäigukasti A8TR1 kaal kataloogi järgi on 85.7 kg

Käiguarvud automaatkäigukast Hyundai-Kia A8LR1

2018. aasta 2.0 turbomootoriga Kia Stingeri näitel:

Põhiline	1	2	3	4
3.727	3.964	2.468	1.610	1.176
5	6	7	8	Tagumine
1.000	0.832	0.652	0.565	3.985

Millised autod on varustatud Hyundai-Kia A8LR1 kastiga

Teke

G70 1 (I)	2017 - praegu
GV70 1 (JK1)	2020 - praegu
G80 1 (DH)	2016 - 2020
G80 2 (RG3)	2020 - praegu
G90 1 (HI)	2015 - 2022
G90 2 (RS4)	2021 - praegu
GV80 1 (JX1)	2020 - praegu

Hyundai

Hobune 2 (XNUMX)	2011 - 2016
Genesis Coupe 1 (Ühendkuningriik)	2012 - 2016
Genesis 1 (BH)	2011 - 2013
Genesis 2 (DH)	2013 - 2016

Kia

Stinger 1 (CK)	2017 - praegu
Quoris 1 (KH)	2012 - 2018
K900 2 (RJ)	2018 - praegu

Automaatkäigukasti A8LR1 puudused, rikked ja probleemid

Selle masina esimesed aastad põletasid sageli elektroonilise juhtplaadi läbi

Kuid nüüd on kõik siinsed probleemid seotud ainult GTF-i lukustussiduri kulumisega

Automaatkäigukasti klapi korpuse kanalid ja eriti solenoidid kannatavad selle kulumistoodete tõttu.

Siis vähendab õlirõhu langus süsteemis pakettides olevate sidurite eluiga

Ülekuumenemine võib plastseibid sulatada ja kastifiltri ummistada