Automaatkäigukast ZF 5HP19
Sisu
- Tehnilised andmed 5-automaatkäigukastiga ZF 5HP19
- Seadmete kirjeldus automaatmasin 5НР19
- Käigukastid A5S325Z
- Millised mudelid on varustatud 5HP19 kastiga
- Arvustused automaatkäigukasti 5HP19 kohta, selle plussid ja miinused
- A5S325Z müügiautomaadi hooldusgraafik
- 5HP19 kasti puudused, rikked ja probleemid
- Viiekäigulise automaatkäigukasti hind ZF 5HP19
5-käigulist automaatkäigukasti ZF 5HP19 toodeti Saksamaal aastatel 1994–2008 ja see paigaldati paljudele populaarsetele tagaveolistele BMW mudelitele indeksi A5S325Z all. Audi ja Volkswageni mudelitel on see käigukast tuntud kui 5HP19FL või 01V ning Porsche puhul kui 5HP19HL.
5HP perekonda kuuluvad ka automaatkäigukastid: 5HP18, 5HP24 ja 5HP30.
Tehnilised andmed 5-automaatkäigukastiga ZF 5HP19
| Tüüp | hüdrauliline masin |
| Käikude arv | 5 |
| Sõitmiseks | iga |
| Mootori maht | kuni 3.0 (4.0) liitrit |
| Pöördemoment | kuni 300 (370) Nm |
| Millist õli valada | ESSO LT 71141 |
| Määrde maht | 9.0 liitrit |
| Õlivahetus | iga 75 000 km järel |
| Filtri vahetamine | iga 75 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
Automaatkäigukasti 5HP19 kuivkaal kataloogi järgi on 79 kg
Audi 01V masina modifikatsiooni kaal on 110 kg
Seadmete kirjeldus automaatmasin 5НР19
1994. aastal tutvustas Saksa kontsern ZF 5HP5 18-käigulise automaatkäigukasti uuendatud versiooni ja pealegi kolmes erinevas versioonis üsna oluliste ehituslike erinevustega: kast 5HP19 oli mõeldud tagaveolistele BMW mudelitele V6 agregaatidega kuni aastani. 300 Nm, automaatkäigukastid 5HP19FL või 5HP19FLA paigaldati esi- ja nelikveolistele sõidukitele kaubamärgi all Audi, Volkswagen ja Skoda mootoritega kuni W8 pöördemomendiga 370 Nm ja lõpuks 5HP19HL või 5HP19HLA tagaveoliste Porsches. V6 mootorid kuni 3.6 liitrit.
Oma disainilt on see klassikaline automaatne masin, millel on Ravigno topelt planetaarkäigukast, klapikorpus 7 või 8 solenoidile ja pöördemomendi muunduri lukustus alates kolmandast käigust. Selles kastis on ka Tiptronicu või Steptronicu käigu käsitsi valimise funktsioon ja võimalus kohandada käigukasti selle konkreetse omaniku sõidustiiliga.
Käigukastid A5S325Z
325. aasta BMW 2002i näitel 2.5-liitrise mootoriga:
| Põhiline | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Tagumine |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Sarnased ülekanded teistelt tootjatelt:
Millised mudelid on varustatud 5HP19 kastiga
| A4 B5 (8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-seeria E46 | 1998 - 2006 |
| 5-seeria E39 | 1998 - 2004 |
| 7-seeria E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-seeria E85 | 2002 - 2005 |
| S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Suurepärane 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Arvustused automaatkäigukasti 5HP19 kohta, selle plussid ja miinused
Plussid:
- Väga töökindel ja korralik masin
- Käsitsi käiguvaliku võimalus
- Paljudes teenustes on remonditööd juba õpitud
- Lai valik järelturu osasid
Puudused:
- Ei talu töötamist ilma soojenemiseta
- Puksiprobleemid enne 1998. aastat
- Valiku asendianduri rikked
- Lühiealised kummiosad
A5S325Z müügiautomaadi hooldusgraafik
Ja kuigi selle automaatkäigukasti õlivahetus ei ole reguleeritud, soovitame seda värskendada iga 75 000 km järel. Kokku on süsteemis 9.0 liitrit määrdeainet, kuid osalise muutmise korral läheb vaja 4.0 kuni 5.0 liitrit. Kasutatakse ESSO LT 71141 õli või selle kvaliteetseid analooge ja VAG jaoks on see G 052 162 A2.
Hoolduse jaoks võivad vaja minna järgmisi kulumaterjale (vastavalt ATF-EXPERT andmebaasile):
| Õlifilter | artikkel 0501210388 |
| Kaubaaluse tihend | artikkel 1060390002 |
5HP19 kasti puudused, rikked ja probleemid
Selles masinas saab pöördemomendi muunduri blokeerida alates kolmandast käigust ja agressiivse sõidu korral kulub selle sidur väga kiiresti, ummistades määrdeaine. Määrdunud õli vähendab solenoidide, eriti peamise rõhuregulaatori eluiga.
Pöördemomendi muunduri lukustussiduri tugev kulumine põhjustab võlli vibratsiooni, mis puruneb ja seejärel pöörab õlipumba rummu laagri täielikult ümber. Ka Audi modifikatsioonil ei pea õlipumba kate koos hammasratastega kaua vastu.
Riistvara poolest peetakse masinat üsna töökindlaks, kuid liiga aktiivsetel omanikel, kes kasutavad oma autot ilma soojendamiseta, võib kahe nihikuga trummel lõhkeda. Samuti kulus kuni 1998. aastani automaatkäigukastidel sageli läbi Overdrive'i siduritrumli puks.
Käigukasti nõrkadeks kohtadeks on mitte eriti töökindel valija asendiandur, lühiajalised kummiosad: tihendustorud, teljevõlli ja pumba õlitihendid ning BMW modifikatsioonidel lõikab see sageli pumba staatori plasttoru hambaid.
Tootja deklareeris 5HP19 käigukasti ressursiks 200 000 km, kuid see masin läbib ka 350 000 km.
Viiekäigulise automaatkäigukasti hind ZF 5HP19
| Minimaalne kulu | 40 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 60 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 80 000 rubla |
| Lepingu kontrollpunkt välismaal | 750 евро |
| Osta selline uus seade | - |
| Seisukord: | BOO |
| Mootorite jaoks: | Audi AAH, BMW M52 |
| Mudelite jaoks: | Audi A4 B5, BMW 3-seeria E46, 5-seeria E39 muu |
* Kontrollpunkte me ei müü, hind on toodud viitamiseks