Automaatkäigukast ZF 5HP24
Sisu
- Tehnilised andmed 5-automaatkäigukastiga ZF 5HP24
- Seadmete kirjeldus automaatmasin 5НР24
- Käigukastid A5S440Z
- Millised mudelid on varustatud 5HP24 kastiga
- Arvustused automaatkäigukasti 5HP24 kohta, selle plussid ja miinused
- A5S440Z müügiautomaadi hooldusgraafik
- 5HP24 kasti puudused, rikked ja probleemid
- Viiekäigulise automaatkäigukasti hind ZF 5HP24
5-käigulist automaatkäigukasti ZF 5HP24 toodeti Saksamaal aastatel 1995–2008 ning see paigaldati BMW ja Land Roveri taga- või nelikveolistele mudelitele A5S440Z indeksi all. Selle nelikveoliste Audi ja Volkswageni automaatkäigukasti täiustatud versioon on tuntud kui 5HP24A ja 01L.
5HP perekonda kuuluvad ka automaatkäigukastid: 5HP18, 5HP19 ja 5HP30.
Tehnilised andmed 5-automaatkäigukastiga ZF 5HP24
| Tüüp | hüdrauliline masin |
| Käikude arv | 5 |
| Sõitmiseks | tagumine / täis |
| Mootori maht | kuni 4.6 (6.0) liitrit |
| Pöördemoment | kuni 480 (560) Nm |
| Millist õli valada | ESSO LT 71141 |
| Määrde maht | 9.9 liitrit |
| Õlivahetus | iga 75 000 km järel |
| Filtri vahetamine | iga 75 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
Automaatkäigukasti 5HP24 kuivkaal kataloogi järgi on 95 kg
Audi 01L masina modifikatsiooni kaal on 142 kg
Seadmete kirjeldus automaatmasin 5НР24
1995. aastal tutvustas Saksa kontsern ZF uut 5-käigulist 5HP24 indeksiga automaati, mis oli mõeldud võimsa M8 V62 mootoriga tagaveolistele / nelikveolistele BMW mudelitele. See kast paigaldati ka mõnele Jaguari ja Range Roveri mudelile, samuti V8 mootoritega. Audi ja Volkswageni nelikveolistele sedaanidele oli sellisest automaatkäigukastist täiustatud versioon, mis paigaldati nii 4.2-liitrise V8 mootoriga kui ka 6.0-liitrise W12 mootoriga.
Oma konstruktsioonilt on tegemist tavalise hüdraulika masinaga, mis põhineb Simpsoni planetaarkäigukastil. Seda eristab oma aja kohta väga uhke klapikorpus kaheksale solenoidile.
Käigukastid A5S440Z
540. aasta BMW 2000i näitel 4.4-liitrise mootoriga:
| Põhiline | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Tagumine |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Sarnased ülekanded teistelt tootjatelt:
Millised mudelid on varustatud 5HP24 kastiga
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-seeria E39 | 1996 - 2003 |
| 7-seeria E38 | 1996 - 2001 |
| 8-seeria E31 | 1996 - 1997 |
| X5-seeria E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-seeria E52 | 2002 - 2003 |
| Eksport 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Arvustused automaatkäigukasti 5HP24 kohta, selle plussid ja miinused
Plussid:
- Oma aja kohta kiire automaatkäigukast
- Sellel on lai levik
- Teeninduse ja varuosadega probleeme pole
- Doonori saate valida sekundaarsel tasemel
Puudused:
- Hüdraulikaseadme vedrud kuluvad
- Väga nõrk sisendvõlli trummel
- Lühikese elueaga rattalaagrid
- Väike siduri ressurss pakendites
A5S440Z müügiautomaadi hooldusgraafik
Hoolimata asjaolust, et tootja ei reguleeri automaatkäigukasti õlivahetust, soovitame seda uuendada iga 75 000 km järel. Kokku on süsteemis umbes 10 liitrit määrdeainet, osaliseks asendamiseks piisab siiski 5 liitrist ESSO LT 71141 õlist või kvaliteetsest analoogist.
Hoolduse jaoks võivad vaja minna järgmisi kulumaterjale (vastavalt ATF-EXPERT andmebaasile):
| Õlifilter | artikkel 0501004925 |
| Kaubaaluse tihend | artikkel 0501314899 |
5HP24 kasti puudused, rikked ja probleemid
Klapi korpuse poolventiilid on varustatud lühiajaliste tagasivooluvedrudega, aja jooksul pinge neis nõrgeneb ja käigukast hakkab ümberlülitamisel suruma. Samuti esineb ventiilide teflonkatte kulumist ja hüdroakude pragusid.
Selle käigukasti kurikuulsaim nõrk koht on sisendvõlli trummel, mis ei talu liiga agressiivset sõitu ja rebib välja kinnitusrõnga. Paljud autoteenindused pakuvad tavalise trumli asendamist tugevdatud versiooniga.
Automaatkäigukastiga üle 200 000 km läbisõitudel kulub sageli tagumine rummu laager, seejärel ilmub rummu lõtk, millest trumliga haardumisel kustutatakse selle hambad, rebenevad kummitihendid jne. Seetõttu on oluline mitte jätta protsessi algust vahele.
Kuna see masin on paigaldatud ainult võimsatele mootoritele, vähendavad sagedased ja järsud käivitamised siin märkimisväärselt pöördemomendi muunduri lukustussiduri ressurssi. Ka selles kastis vahetatakse tihti erinevaid pukse, vabajooksu ja soojusvahetit.
Tootja deklareeris 5HP24 käigukasti ressursiks 200 000 km, kuid see masin läbib ka 300 000 km.
Viiekäigulise automaatkäigukasti hind ZF 5HP24
| Minimaalne kulu | 45 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 75 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 95 000 rubla |
| Lepingu kontrollpunkt välismaal | 1 000 eurot |
| Osta selline uus seade | - |
| Seisukord: | BOO |
| Mootorite jaoks: | VW BRN, BMW M62 |
| Mudelite jaoks: | Audi A6 C5, BMW 5-seeria E39, X5 E53 muu |
* Kontrollpunkte me ei müü, hind on toodud viitamiseks