Maastikuratta automaatne marsruut: miks mitte ideaalne?

Mõni tarkvara, aga ennekõike paljud rakendused (rakendused) võimaldavad kiiresti, mõne klikiga (Router, Routing, Router) marsruudi teha ratta-, kruusa-, MTB-marsruudi või isegi jalgsi marsruudi.

Tulemus võib aga muutuda bluffimisest suureks frustratsiooniks, nähes spagetivõitlust, mis võib tunduda “hull”, aga kas süüdistada APPLI-d ja see minema visata?

Selle rakenduse süüdistamine on loomulik, kuid see on selles pettumuses vaid osaliselt süüdi, olenemata rakendusest, sest peamine põhjus on seotud kaardiga seotud andmete rohkusega.

Marsruutimine Broughton Forestis kahe erineva rakenduse abil, millest üks vasakpoolne ebaõnnestub vähemalt kolm korda, tõenäoliselt OSM-i kaardil madala MTB andmetaseme tõttu.

Nende rakenduste (ja tarkvara) saadaolevad ja kasutatavad kaardid on kas Open Street Map, https://www.openstreetmap.fr/, mis on saadaval tasuta, TomTom või Google, mis "algab" olekuga "No tar".

Selle teema illustratsioon põhineb avatud tänavakaardil (OSM), mida rakenduste arendajad laialdaselt kasutavad, kuna see on tasuta.

Täpsemalt, OSM, nagu ka tema "konkurendid", on andmebaas, mis sisaldab "objektide" loendit. Kaardi joonistamiseks eraldab programm sellest andmebaasist ja iga objekti jaoks soovitud kaardi tüüpilised omadused. Seejärel genereerib see "vektor" kaardi, st joonte ja punktide jada, kaardi joonis jääb selgeks, olenemata suumitasemest.

Maastikujalgratta kaardi jaoks on algoritm, mis otsib mägijalgratta kaarti määratlevaid omadusi, võimaldades igal rakendusel esitada "kaubamärgiga" maastikuratta kaarti, eelkõige topograafilist kaarti. Garminilt.

OSM-i kaardiandmed pärinevad peamiselt vabatahtlikest panustest (crowdsourcing). Sellel põhimõttel põhinev OSM osales selles režiimis mitu aastat ka mõned "asutused", kes otsustasid eemalduda Ameerika suurtest kartograafiategijatest. Need asutused eelistavad OSM-i kaardistamisvahendina oma territooriumil, seetõttu on kaastöö professionaalse järelevalve all (näiteks: Lyon, Ile-de-France jne). Näeme selgelt, et nendes piirkondades on kaart laiem ja struktureeritum. Riigi või piirkondlikul skaalal põhjustab see väga suuri lahknevusi sellel kaardil sisalduvate andmete rikkalikkuses ja olemuses.

OSM MTB kaart Garmini tüüpi välimus, vasakul Vogeeside massiiv (Belfortist põhja pool), paremal Bretonne'i mets (Rouenist lõunas) https://www.calculitineraires.fr/.

Meie kommentaarides, mis keskendusid jalgratta-, maastikuratta- ja kruusateede asjakohasusele, ei mainita sihilikult OSM-is kuvatavat muljetavaldavat andmemahtu.

Allolev pilt on globaalse mastaabiga Euroopa vaade OSM-ile teadaolevatest jalgrattateedest. See pilt näitab radade tihedust, mis valitakse peamiselt OSM-i kaarti kasutavate rakenduste algoritmide järgi rattamarsruudi joonistamiseks. ...

Kas “väljaspool Prantsusmaad” on rohkem rattateid või on OSM-i kaart Prantsusmaal halvasti informeeritud ... Vastus: Minu mõlemad kaptenid!

Suurendades Suur-Ida ja Saksamaa osi hõlmavale alale, katab pilt sarnase asustustihedusega piirkondi. Saksamaa poolel ühtib rattaradade tihedus valdavalt hoonestuse tihedusega, kaart paistab ühtlane. Prantsusmaa osas on tähelepanek selge: see on täiesti võrreldamatu, Charmèsi ümbruse kaart on paremini informeeritud kui Nancy või Colmar, marsruutimiseks sobiva kaardi saamiseks on veel palju tööd teha.

Kuna OSM lähtub vabatahtliku panuse põhimõttest, siis on info edastamine ja kaardi uuendamine jalgratturite ülesanne.

OSM (nagu tema konkurendid) on kartograafiline andmebaas, millest saab kihte välja võtta vastavalt huvipakkuvatele kriteeriumidele, autor palub UMAP-il (lihtvaaturil) kuvada VÄLISkiht, see tähendab teede ja radade tihedust kahes sarnases. tsoonid "päris" soovituse osas salvestatud versioonides.

Näeme selgelt, et marsruutimine on palju lihtsam, asjakohasem, arvestades, et pakkumine on kaardil (ruuteri jaoks) Schwarzwaldis ulatuslikum kui Vogeesides, kuigi valdkonnas on pakkumiste tihedus ja kvaliteet radadel , rajad, Vosges on erandlik. Seda hinnatakse teistes tööriistades, kuid mitte OSM-is; selle tulemusena on marsruutimine (rakenduste GPX-fail) selles piirkonnas halb.

Black Forest Colmarist ida pool

Vogeed Colmarist läänes.

Vaatame kaarti, mida marsruudi planeerija näeb, näitlikustamiseks valis autor Komooti äpi https://www.komoot.fr/ selle "seksika" graafilise aspekti tõttu. Demonstratsiooni saab läbi viia ka mõne muu rakendusega. Graafiline aspekt võimaldab teil põhiprobleemi õigesti esile tuua. Schwarzwaldis (teed rohelises) on alloleval pildil kõik lahendused, mis aitavad kaasa “rattasõidule”, kuna algoritmil on mitu lahendust, siis saab see etteantud kriteeriumide alusel soovitada sobivat marsruuti.

All Vogeeside pool: algoritm peab valima muude kriteeriumideta teede hulgast, sest jalgrattasõiduks sobivaid marsruute pole kaardil esile tõstetud. Olenevalt rakendusest jääb kasutaja enam-vähem rahule.

Võrrelgem mägirattasõidu osas juhuslikult võetud sektorit Schwarzwaldis ja Spotis, mis on kuulus mägirattasõidu poolest Prantsusmaal, eelkõige XC ja DH rahvusvaheliste võistluste korraldamise poolest: La Bresse Vogeesides.

Schwarzwaldis (allpool) saab algoritm valida erinevate raskusastmete (S0, S1, S2 ...) vahel, vältida või hoida raskeid tõuse või laskumisi. On väga tõenäoline, et pakutud marsruut (GPX) vastab teie tuvastatud valikutele või on neile väga lähedal.

Allpool, Vogeesides, domineerib lilla värv. Vaikealgoritm valib tee, mis aktsepteerib lillaga esiletõstetud teid, kasutaja peab aitama tal luua õiget GPX-i, kuna MTB tee hinnang on olemas, kuid see on minimaalne.

Allpool on näide piirkonnast, kus OSM MTB kaart on optimaalne, kuna kõik rajad ja rajad on klassifitseeritud jalgrattasõiduks, mägirattasõiduks, matkamiseks (mägirattasõidu kaardivaate illustratsioon). Võimsa rakenduse soovitatud marsruut on järgmine: Ühest küljest luuakse see väga kiiresti ja väga ajakohaselt, käsitsi abi on minimeeritud.

Iga rakendus kasutab oma algoritme; nad ei paku rangelt samu marsruute, kuid osariigis "Prantsusmaal" on erinevus eeldatava marsruudi ja väljuva marsruudi vahel peamiselt tingitud kaardil olevast teabetasemest.

Veebirakendused, vähemalt kõige tõhusamad, värskendavad oma kaarte regulaarselt. Need on alati ajakohasemad kui tarkvara, mis tavaliselt kasutab palju vanemaid kaarte. OSM-i värskendus arvestab kõige reageerivamate rakenduste jaoks järgmise tunni jooksul graafiliselt; Marsruutimise osas on latentsusaeg ühest kuni mitme nädalani.

Mis tegelikult kaardi all peidus on

Vaatame, milline teave on kaardi taga peidus. Need, mis toidavad marsruutimisalgoritmi.

Alloleval pildil on andmed Mormali metsa jalgrattamarsruudi kohta.

OSM on koostööprojekt, töötajalt ei nõuta kõiki väljasid täitma, tuleks eeldada, et aja ja hea tahtega muutub menüü rikkalikumaks ja paremaks, see on ühishanke põhimõte nagu Vikipeedias.

• Jalgratas: jalgrattasõiduks hädavajalik, see on jalgrattatee, mis ei ole jalgrattatee ega ainult jalgrattatee,
• Jalgsi: võtab vastu jalakäijaid, turiste
• Maantee: tee tüüp, kuulub radade kategooriasse,
• Pinna / raja tüüp: selles näites on maapind tahke ilma kruusata, see kriteerium võimaldab teil marsruuti optimeerida, siin ilmneb kruusa mõiste ...
• Liige ... Sellel joonisel on marsruut ametlikult registreeritud marsruudi osa, mõne rakenduse abil saab seda otse importida.

Allpool kaardi renderdamise (OSM Cyclo) võrdlus U Mapi (lihtvaatur) ja Komoot (rakendus) vahel näitab selles näites, et rakendus ei halvenda kaardil olevaid andmeid, ruuter võib eelistada selles metsas jalgratturitele sobivaid radu.

Renderdatud OSM-i moraalse metsa tsüklid Umap

OSM Cycles of the Forest of Mormal, renderdanud Komuth

Esitatavate andmete rikkalikkus ja täpsus koos rakenduse poolt realiseeritud algoritmi intelligentsusega tagab marsruutimise tulemusel saadud marsruudi enam-vähem optimeerimise.

Illustratsioon mägirattasõiduks või matkamiseks

Mis on oluline

Tee on tee mägiraja mõistes, mida mööda maastikurattaga möödasõit on võimatuja kus parkida teede ületamiseks (jalgsi või maastikurattaga), see on üldtunnustatud rahvusvaheline konventsioon... Kui on võimalik seista koos, jalgsi või maastikurattaga, tuleks kasutada terminit “rada”.

Põhilised olulised andmed on piiratud raja tüübiga (rada/rada) ja raja tüübiga (1. taseme raja klassifikatsioon, millel saab hõlpsasti rattaga sõita läbimatu tasemega 5).

See on valikuline, kuid väga kasulik.

Kõik andmed võimaldavad rakenduse algoritmil soovitada praktikale kohandatud marsruuti, mis muutub oluliseks rattasõidu, mägirattasõidu ja mägirattasõidu kasutamise kokkuvõtete tegemisel.

Allolevas näites on kujutatud osa keerulisest üksikust (punasest) maastikurattast (3. klass, skaala 2, kalle 20 ja # 0006). See on tee, mida mõned peaksid vältima või teistele eelistama. Kui algoritmil on need andmed olemas, võib see anda asjakohaseid ja kasulikke andmeid füüsiliste ja tehniliste kohustuste kohta..

Nõuanne. Internetist imporditud faili trace.gpx edastamine marsruutimisrakenduse kaudu võimaldab ühelt poolt selle "aianduse" jälje kustutada, kui see on olemas, ja ennekõike tuvastada teid, mis võivad põllul probleeme tekitada. ...

Andmete tähtsus

Allpool on graafiline võrdlus mägirattakaardist, mida vaatavad kaks rakendust kahes erinevalt asustatud geograafilises piirkonnas. Vasakul on OSM VTT vaade Vogeesidele Belfortist põhja pool, paremal on mägirattavaade Rouenist lõuna pool asuvale Broughtoni metsale. Vasakul on kaart, mida näevad kaks erinevat rakendust, neil on kaardiga seotud andmed ilusa maastikurattamarsruudi lõikamiseks, paremal ei luba miski neil kahel rakendusel üht marsruuti teisele eelistada, marsruut on "pehme".