Autopahtel. Kuidas kandideerida?
Sisu
Kuidas aretada?
Autopahtleid müüakse kahekomponendilisena: pahtlimass (või alus) ja kõvendi. Alus on plastikust aine, millel on hea nakkuvus ja painduvus välise mehaanilise mõju all. Kõvendit kasutatakse vedela pahtli muutmiseks tahkeks massiks.
Valdav enamus tänapäevaseid pahtleid lahjendatakse sama skeemi järgi: 2-4 grammi kõvendit 100 grammi pahtli kohta. Sel juhul sõltub täpse proportsiooni valik ilmastikutingimustest ja tahkestumise kiiruse nõuetest. Kuiva kuuma ilmaga piisab 2 grammist. Kui ilm on niiske ja jahe või on vaja kiirendatud kõvenemist, võib osakaalu suurendada 4-5 grammi 0,1 kg aluse portsjoni kohta.
Alus on vaja kõvastiga segada aeglaselt, pehmete plastiliste liigutustega ja alati käsitsi. Autopahtlit on mehhaniseeritud vahenditega võimatu ületada. See võib selle õhuga küllastada, mis vabastab tooriku kõvastunud kihi.
Kui pärast kõvendi lisamist ja segamist on kitt omandanud märgatava punaka varjundi, ei tohiks seda kasutada. Parem on valmistada uus portsjon. Liiga palju kõvendit võib värvist läbi tulla punase varjundiga.
Kui kaua kuivab kõvendiga autopahtel?
Autopahtli kuivamiskiirust mõjutavad paljud tegurid:
- spaatlite kaubamärk;
- kõvendi kogus;
- ümbritseva õhu temperatuur
- õhuniiskus;
- ja t. d.
Keskmiselt kuivab üks pahtlikiht umbes 20 minutit, saavutades abrasiivseks töötlemiseks piisava tugevuse. Mitme kihi pealekandmisel saab aga kuivamisaega lühendada. Viimistlustugevus saavutatakse 2-6 tunniga.
Samuti saate pahtli polümerisatsiooni protsessi kiirendada fööni või hõõglambiga. Kuid siin on üks hoiatus: esimest kihti on kategooriliselt võimatu kunstlikult kuivatada, kuna see võib hiljem põhjustada selle pragunemist ja koorumist. Ja järgnevad kihid peaksid pärast pealekandmist seisma vähemalt 10 minutit ilma välismõjudeta. Alles pärast esmase polümerisatsiooni möödumist lastakse pahtlil veidi kuivada.
Kui kaua kulub klaaskiust autopahtel kuivamiseks?
Klaaskiust täiteaineid kasutatakse tavaliselt sügavate ebaühtlaste pindade täitmiseks. Neil on kõrge tõmbetugevus ja nad peavad hästi vastu pragunemisele. Seetõttu on erinevalt teistest tüüpidest isegi paks klaasiga pahtlikiht töödeldud pinnalt väiksem.
Klaasiga pahtel nõuab paksemate kihtide tõttu pikemat kuivamisaega. Erinevad tootjad teatavad oma toodete erinevast kõvenemismäärast. Kuid kulturistid peavad klaaskiust täiteaineid keskmiselt 50% kauem vastu.
Kuidas autopahtlit õigesti peale kanda?
Küsimusele, kuidas õigesti pahteldada, pole lihtsalt universaalseid vastuseid. Iga meister töötab oma stiilis. Siiski on mõned üldised soovitused, mida kulturistid enamasti järgivad.
- Mõelge eelnevalt välja, milline kitt on teie konkreetsel juhul defekti kõrvaldamiseks parem.
- Korraga peate keetma nii palju pahtlit, kui on vaja ühe elemendi või defekti töötlemiseks. Kõvendi muudab pahtli 5-7 minutiga vahataoliseks pealekandmiseks sobimatuks massiks.
- Valige oma konkreetsele rakendusele sobiv spaatel. Pole mõtet venitada suure laia spaatliga spaatlist endast 3 korda väiksemat ala. Sama kehtib ka suurte töötlemisalade kohta: ärge proovige neid väikeste spaatlitega välja tõmmata.
- Pole vaja proovida pinda koheselt ideaalseks tuua ainult spaatlitega. Peamine on defektne ala hästi ja täpselt täita. Ja mikrokaredus ja "tatt" eemaldatakse liivapaberiga.
Kogenud kulturistid töötavad aeglaselt, kuid ilma hingetõmbeta, ühe defekti raames.
Millise liivapaberiga autodele kitt hõõruda?
Esimene autopahtli kiht pärast kuivamist lihvitakse traditsiooniliselt P80 liivapaberiga. See on üsna jämedateraline liivapaber, kuid seda saab mugavalt ja kiiresti töödelda karedal põhjakihil.
Lisaks suureneb tera iga järgneva töötlemisega keskmiselt 100 ühiku võrra. See on nn "saja reegel". See tähendab, et pärast esimest töötlemata vuugisegu võetakse paber terasuurusega P180 või P200. Pärast seda suurendame P300-400-ni. Siin saate juba peatuda. Kuid kui on vaja täiesti siledat pinda, pole peeneteralise liivapaberiga kõndimine üleliigne.
Pärast lihvimist on soovitatav töödeldud pind veega loputada.
