Auto amortisaatorid kui auto vedrustuse element.

Sõltumata sellest, milline keskkond seadme sees on, eeldatakse, et amortisaatorid parandavad sõidumugavust. Loomulikult pole see nende ainus ülesanne ja komponendid ise võib jagada mitmeks rühmaks. Peab aga otse ütlema, et need elemendid sõltuvad suuresti sellest, kuidas seda autot sõidetakse. Kuidas need mehhanismid on paigutatud ja mida tasub nende kohta teada? Milliseid liike võib poe pakkumisest leida? Uurige, miks need on sõidu ajal nii olulised!

Auto amortisaator - kuidas see on paigutatud?

Auto amortisaator koosneb ühest või kahekordsest torust, ventiilidest, kolvist ja energia vastuvõtmise eest vastutavast keskkonnast. Komponendi disaini mõjutab sees kasutatav aine. Kirjeldatud vedrustuse elemendid võib jagada järgmisteks osadeks:

• keskmine tüüp;
• jõudlusnäitajad;
• ehituselemendid.

Kuidas amortisaator autos töötab?

Üle konaruste sõitmise efekt on lisaenergia, mis väljendub kolvivarda edasi-tagasi liikumises. See asetatakse vedru sisse või kõrvale ja määrab selle käigu. Survejõu toimel liigub amortisaatori varras alla. See sunnib õli läbima ventiile, mis võimaldavad teatud koguse õli läbida. Nii saab piirata amortisaatori ja vedru tagasilööki.

Vedrustuses kasutatavate amortisaatorite tüübid

Amortisaatorid gaas (gaas-õli)

Lihtsaim jaotus hõlmab gaasi- ja õliamortisaatoreid. Esimesed neist koguvad sisse õli ja lämmastikku. Viimane hoiab ära õli vahutamise amortisaatori kiirel tööl. Auto gaasiamortisaator on ühetoruline. See mehhanism sisaldab:

• toru (elamu- ja tööruumina);
• kolvivarras;
• kolb;
• ventiilid;
• õlikamber;
• ujuv kolb;
• lämmastiku gaasikamber.

Õliga täidetud autoamortisaatorid

Aeg teist tüüpi amortisaatorite jaoks. See on konstruktsioon, mis kasutab kahte toru ja õli, mis on energiat vastuvõttev keskkond. Mis puutub düüsidesse, siis esimene neist moodustab korpuse ja teine ​​- silindri, milles varras ja kolb liiguvad. Õli amortisaatorite peamised elemendid on järgmised:

• töökamber;
• kaitseümbris;
• välimine silinder;
• sisemine silinder;
• kolvivarras;
• kolb;
• tasanduskamber;
• alusklapp.

Amortisaatorid - enne. Seadme spetsifikatsioonid

Autos olev amortisaator, mis asub esisillal, töötab tavaliselt vedrustusvedru sees. Sellel on spetsiaalsed tassid, millele vedru toetub. Tassid võimaldavad teil kontrollida amortisaatorite asendit. See disain hoiab ära vedru maksimaalse läbipainde, mis parandab sõidumugavust. Negatiivne külg on aga loomulikult sellise elemendi kokkupanek väljavahetamise korral. Vedru asetamiseks tasside sisse tuleb kasutada spetsiaalseid tõmbreid.

Tagumised amortisaatorid - kontrollige, kuidas need on paigutatud

Tagateljel kasutatavad amortisaatorid asuvad vedrustusvedrude kõrval või on nendega integreeritud. Ehitusmeetod sõltub automudeli tootjast. Tagatelje amortisaatorite komponendid ei ole nii haavatavad kahjustuste suhtes ega edasta nii palju vibratsiooni kui esiteljed. Loomulikult tekib rohkem vibratsiooni ees, kuna sinna on paigaldatud mootor.

Spordiamortisaatorid - mis need on?

Üks kirjeldatud autoosade tüüpidest on nende sportlik tüüp. Miks saab neid vedrustuse elemente nii nimetada? Sest need on ehitatud nii, et sõidumugavuse arvelt tagatakse selle telje maksimaalne haardumine maapinnaga. Seetõttu on tuunitud autodes kasutusel sportlikud amortisaatorid, mille omadused muudavad igapäevase sõidu enamasti võimatuks. Sellised lööki summutavad elemendid edastavad palju rohkem vibratsiooni auto salongi, kuid tagavad kurvides suurema kere jäikuse.

Millist amortisaatorit autole osta?

Kui te ei kavatse vedrustuse omadusi muuta, panustage samale tüübile, mis teil oli varem. Tootja valib selle vastavalt auto ja muude vedrustuse komponentide kaalule. Samuti saate pisut muuta auto iseloomu, parandades vibratsiooni summutamise kvaliteeti või tugevdades vedrustust. Selleks vali sportlikud amortisaatorid, mis kohandatakse konkreetsele automudelile.

Õli- või gaasiamortisaatorid - mida valida?

Esimesed neist on odavad amortisaatorid, mille ostmine ei löö rahakotile. Kuid need on rasked ja nende survejõudu on võimatu reguleerida. Nende peamine eelis (lisaks hinnale) on vastupidavus. Gaasimootoriga tooted on jäigemad, mistõttu on vedrustuse käik väiksem. Lisaks on need õlisiibritest kallimad ja pakuvad konarustest üle sõitmisel vähem mugavust. Seega ei tohiks amortisaatorite hind olla põhikriteerium, sest ei saa öelda, et odavam või kallim on kindlasti parim valik. Lihtsalt paigaldage element oma autole.

Kui tihti peate amortisaatoreid vahetama?

Esiteks peaksite kontrollima nende seisundit. Lekkivad amortisaatorid tuleb kohe välja vahetada. Remondi põhjuseks on ka nende töö kvaliteedi langus või paindumisest tingitud müra. Samuti pidage meeles, et amortisaatorid tuleb vahetada paarikaupa igal teljel. Te ei saa endale lubada ühe elemendi muutmist, isegi kui teine ​​on täielikult töökorras. Neid esemeid on kõige parem vahetada iga 100 XNUMX järel. km.

Amortisaatorid on äärmiselt olulised, sest need ei vastuta mitte ainult sõidumugavuse eest. Samuti takistavad need rataste libisemist ebatasasel maastikul sõites ja kurvides. Seega on neil elementidel suur mõju kõigi autos reisivate inimeste amortisatsioonile ja ohutusele. Ärge alahinnake amortisaatorite puudusi. Vahetage neid umbes iga 100 XNUMX km järel, et vältida äkilisi rikkeid sõidu ajal.