Auto ettevõttes 2019: elektriauto, mille amortisatsioonilimiit on 225 000 PLN [värskendus]

Kätte on jõudnud aasta 2019. Vähesed teavad, et alates 1. jaanuarist 2019 on ettevõtte kasutuses oleval elektrisõidukil kõrgem amortisatsioonilimiit summas 225 tuhat zlotti. Sisepõlemismootoriga sõidukite (sh hübriidide) puhul on piirmäär 150 PLN 20 praeguse EUR XNUMX XNUMX asemel.

TÄHELEPANU. Kuna reeglid on uued, ei ole kõik ametnikud neist teadlikud. Seetõttu ei tohiks maksuametile keelduda, vaid tuleb esitada kirjalikud avaldused kõrgema amortisatsiooni piirmäära saamiseks, paluda kontrollida viimaseid Rahandusministeeriumilt saadud juhiseid või esitada kirjalikud pöördumised.

Sisukord

• Elektriauto ettevõttes, s.o. muudatused PIT 2019
  • • Kas hübriid on elektriauto?
  • Vanad ja uued liisingulepingud
  • Kaubamärgiga autod isiklikuks kasutamiseks
  • Elektrisõidukite amortisatsioonilimiidid ja hinnad

Olulisim muudatus puudutab suurenenud amortisatsioonipiiri: seni on see olnud sisepõlemisautol 20-30 € ja elektrisõidukil XNUMX XNUMX €. 2019. aasta PIT ja CIT muudatused toovad sisse piiranguid tasemel 150 PLN sisepõlemismootoriga sõiduki puhul ja 225 PLN elektriauto eest (23. aasta üksikisiku tulumaksu muutmise seaduse artikli 1 lõike 4 punkt 2019a – 23. oktoobri 2018. aasta tulumaksu muudatuste seadus – LÕPLIK – 2854_u).

Summad 150/225 tuhat Poola zlotti on netosummad koos käibemaksuga, mida ettevõtte omanikena maha arvata ei saa. See sõltub säilitamismeetodist.

Kas hübriid on elektriauto?

Mõiste "elektrisõiduk", mida me eespool kasutasime, on tegelikult "elektrisõiduk" art. 2 12. jaanuari 11. aasta elektromobiilsuse ja alternatiivkütuste seaduse lõige 2018 (elektromobiilsuse seaduse FINAL – D2018000031701 ning biokomponentide ja biokütuste seaduse muudatus – FINAL – D2018000135601).” Elektrisõidukid on registreerimistunnistuse väljale A.3 märgistatud kui "EE"..

Ülaltoodud määratluste kohaselt ei peeta pistikhübriidi (P / EE) elektrisõidukiks, rääkimata sisepõlemismootoriga autost nagu vanemad hübriidid (pistikuga laadimine puudub). Pistikupesast laaditud hübriididele ja hübriididele kehtib sisepõlemissõiduki amortisatsioon, st 150 PLN..

> Ostsin Tesla S-i taksos, mille läbisõit on 500 000 km ja ... ma pole kunagi olnud õnnelikum [Lugeja]

Vanad ja uued liisingulepingud

Limiidid 150/225 tuhat Poola zlotti kehtivad nii autode ostmisel kui ka pikaajaliste rendi-, liisingu- ja rendilepingute puhul. Kulud ei sisalda selliste lepingute kõrvalkulusid (nt komisjonitasud või intressid), välja arvatud autokindlustusmaksed. Kui leping on sõlmitud enne 31. detsembrit 2018, siis arvestatakse seda vanade reeglite järgi.

Kui aga seda pikendati või muudeti mingil viisil pärast 31. detsembrit, tuleb sellega arvestada uute reeglite järgi.

Kaubamärgiga autod isiklikuks kasutamiseks

Seadusandja eeldas, et isik, kes ostab auto ettevõttele (ettevõtlustegevus), kasutab seda ka isiklikuks otstarbeks. Kui autot kasutatakse ainult ettevõttes, tuleb pidada arvestust (kilomeetrite) kohta (artikkel 23, lõige 5f).

> Nissan Leaf (2019) e + / PLUS: aku 62 kWh, PASSIIVJAhutus, sõiduulatus 364 km, võimsus 218 hj

Elektrisõidukite amortisatsioonilimiidid ja hinnad

Kuigi sõltumatute uuringute kohaselt otsivad ettevõtete omanikud alla 100 Poola zlotti ja umbes 130–140 hj autosid, tähendab elektrisõidukite suurenenud amortisatsioonilimiit seda, et neid tuleb maha kanda tunduvalt rohkem kui USA-s. amortisatsioonijuhtum 30 130 euro (~ XNUMX tuhat PLN) tasemel.

Isegi 64 kWh akuga Kia e-Niro peaks selle piiri täitma, kuid Tesla 3 Long Range AWD amortiseerub vaid osaliselt:

See võib teile huvi pakkuda: