Tulevikuautod - Genfi näituse kõige huvitavamad ettepanekud

Genfi rahvusvahelist autonäitust peetakse Euroopa ja võib-olla ka maailma suurimaks ja prestiižikaimaks omalaadseks ürituseks. Ja selleks on põhjused. Seekord on muljetavaldav ka sõidukite turuletoomiste arv, millel on autotööstusele lähitulevikus reaalne mõju. Jaanuari algusest võistlesid ajakirjanikud väljakuulutatud esilinastuste kohta paljastusi levitades. Spioonifotod maskeeritud sõidukitest ja väljalaskeeelne teave võisid selle sündmuse ainulaadsust veidi rikkuda. Õnneks hoolitsesid tootjad selle eest, et kogu info ajakirjandusse ei lekiks. Kuni näitusesaalide sissepääsude avamiseni ümbritses paljude stendide lõplikku välimust mõistatus. Ja lõpuks avas Genf taas autotööstuse paradiisi väravad, mille peamiseks varaks on ainulaadsed kontseptsioonid. Altpoolt leiate mõned neist, mis mulle suurima mulje jätsid.

BMW M8 Gran Coupe kontseptsioon

Üks ilusamaid autosid, mida sel aastal Genfi messil näha sai. See avaldab muljet oma proportsioonide ja puhaste joontega, mis on saadud tõmbekäepidemete kaotamisega. See on sportlikkuse kehastus, mida rõhutavad suured õhuvõtuavad eesmises põrkerauas ja elegantsed süvendid lihaselises tagatiivas. Viimased on mõeldud pidurite ventileerimiseks. Seda kõike kroonib tugeva aktsendiga spoiler. Kapoti all võib oodata umbes 8 hj V600 mootorit. Tootmisversioon peaks filmile ilmuma 2019. aastal. See on ka ajalooline muutus. Lipulaev 7 asendatakse uute mudelitega 8. reast.

Skoda Vision X

Selle mudeliga tõestab Skoda, et selle stilistidel on suur potentsiaal. See on Tšehhi tootja boksi populaarseim mudel. Seda eristab huvitav helekollane värv ja moodne kerejoon. Vision X on uuenduslik ka ajami osas. Skoda kasutab 3 energiaallikat. See uuenduslik lahendus saavutati kapoti all klassikalise bensiini- või gaasipõlemismootori kasutamisega, mille tagateljel töötab elektrimootor. Vision X-l on nelikvedu. Tootja garanteerib, et tootmisversioon on sarnane Šveitsi näitusel näidatud kontseptsiooniga.

Renault EZ-Go

Renault’ julge nägemus tulevikuautost. Esitatud mudel on autonoomne sõiduk, mis suudab liikuda ilma juhi juuresolekuta. Lihtne juurdepääs salongi saavutatakse tänu suurele kaldteega tagumisele avausele. See lahendus ja ideaalselt tasane põrand muudavad auto mugavaks puuetega inimestele ja ratastoolikasutajatele. Istmed on paigutatud U-kujuliselt, mis tagab reisijate suhtlemise. EZ-Go mahutab 6 inimest ja see peaks olema alternatiiv ühistranspordile või Uberile. Erinevalt teistest elektriautodest ei avalda Renault jõudlust muljet. Maksimaalne kiirus on piiratud 50 km/h. See muudab prantsuse kontseptsiooni linna jaoks ideaalseks.

Lexus LF-1 Limitless

Stiililiselt viitab auto kuulsatele RX või NX mudelitele. Kerejoon meenutab GT-klassi autosid ning kõrge kliirens näib selle teooriaga vastuolus olevat. Kapoti alt leiab traditsioonilise sisepõlemismootori või hübriidsüsteemi, kuid võimalikud on ka vedelvesiniku või klassikalise elektrimootori jõul töötavad versioonid. LF-1 Limitlessi interjöör on konkurentidest sammu võrra ees. Jaapanlased hülgasid pastakad täielikult. Need on asendatud ekraanide ja süsteemidega, mis tuvastavad puudutust ja liikumist. Tagaistme asemel on meil kaks sõltumatut istet.

Subaru VIZIV Toureri kontseptsioon

See on futuristlik nägemus tulevikukombost. Teine auto, mis võib teile meeldida. Agressiivne esiosa, võimas õhuvõtuava kapotis, siledad kerejooned, kaameratega asendatud väliste tahavaatepeeglite puudumine ja võimsad 20-tollised veljed on Subaru edu võti. Selle tootja mudeleid valivate ostjate jaoks on väga oluline järgida traditsioone. Seetõttu on asjata otsida kapoti alt ökoloogilisi üksusi. Esitatud mudel on varustatud bokser-sisepõlemismootoriga. Auto varustatakse uuendusliku Eye Sight süsteemiga, kahest esiklaasile paigaldatud kaamerast koosneva komplektiga, mis koguvad andmeid süsteemi jaoks, mis hoiab ära kokkupõrked ja kokkupõrked jalakäijate või jalgratturitega.

Honda UrbanEV kontseptsioon

Esimene Honda auto üle paljude aastate, mis mulle väga meeldib. Ja võrdlused Volkswagen Golf I või Fiat 127p-ga on ebaolulised. Disainil on oma ilu. Kui seeriaversioonis kerekuju ei muudeta, on sellel võimalus saavutada samasugune edu nagu Fiat 500. Uhked LED-esi- ja tagatuled kustuvad, nagu neid polekski. Traditsioonilised esiistmed on asendatud pika pinkistmega ning ristkülikukujuline näidikupaneel kuvab kogu teabe elektrooniliselt. Huvitav fakt on see, et uks ei avane traditsioonilisel viisil. Nn "Kurolapsid", mis olid tuntud vanadest Trabantitest, Fiatidest 500 või 600.

Sybil GFG stiilis

Projekti töötasid välja kaks suurepärast itaallast – Giorgetto ja Fabrizio Giugiaro. Mudeli kontseptsioon põhineb koostööl Hiina energiaettevõttega Envision. Autol on nelikvedu, lisaks on see varustatud 4 elektrimootoriga (4 iga telje kohta). Mudeli jõuvaru on hinnanguliselt 2 km ning kiirendus 450-lt 0 km/h võtab aega vaid 100 sekundit.Huvitav lahendus on hiiglaslik üle kapoti liigutatav esiklaas. Idee on muuta autosse sisenemine lihtsamaks. Siin kasutatav klaas toonitakse automaatselt päikesevalguse mõjul – mis tugevdab muljet, et tegemist on peaaegu kosmoselaevaga. Interjöör on inspireeritud lennundusest. Rool on rikastatud puuteplaadil põhinevate juhtnuppudega.

Ideaalne elektriauto SsangYong e-SIV

Esimest korda võite puhta südametunnistusega kirjutada, et selle kaubamärgi mudeli välimus ei ole selle sõna negatiivses tähenduses šokeeriv. Auto disainis on kombineeritud stiilne kupee ja linnamaasturi ruumikus. Sõiduk kuulub autonoomsete sõidukite kategooriasse. See kasutab tõhusaks navigeerimiseks radarit ja mitme kaameraga süsteemi. Paljusid selle auto funktsioone saab nutitelefonist kaugjuhtimisega täita. See sisaldab sisse- ja väljalülitamist, kliimaseadet, diagnostikat ja sõiduki juhtimist.

Porsche Mission E Cross Touring

See Porsche mudel tõestab, et sakslased pole keskkonda unustanud. Kahe võimsa elektrimootori võimsus on 600 hj, mis tagab kiirenduse 0-100 km/h 3,5 sekundiga, dünaamiline kiirendus ei mõjuta ajutist võimsuse kadu. See tõestab, et saate hoolitseda keskkonna eest jõudlust ohverdamata. Täielikult laetud akud võimaldavad läbida 500 km. Välimuselt on uut Porschet väga raske liigitada. Kõrge kliirens ja tugevalt lõigatud tagaosa meenutavad viimasel ajal trendikaks muutunud crossoverit. Seeriamudeli esmaesitlus on kavandatud järgmise aasta kevadesse.

Mercedes-AMG GT 63 S

4-ukseline kupee jäi silma oma unikaalse mattisinise värviga. Tänu arvukatele tugevdustele ja plastide kasutamisele on autol uskumatu jäikus. Mercedes ei pretendeeri sportautole, on küll. Kapoti all on 8-liitrine V4,0 mootor võimsusega 639 hj. Pöördemoment on muljetavaldav 900 Nm, mis tagab suurepärase jõudluse. Kiirendus 0-100 km/h 3,2 sekundiga on parem kui eelmainitud Porschel. Loomulikult on auto saadaval ainult 4WD ja 9-käigulise automaatkäigukastiga. Selle mudeliga Mercedes tahab ilmselt konkureerida Porsche Panameraga. Muutmata auto jõuab müügisaalidesse sel suvel.

Kokkuvõte

Genfi autonäitus näitab, kuhu tahavad autotööstuse juhid jõuda. Julged kujundused tõestavad, et stilistid on endiselt ideid täis. Enamik esitletud ideeautodest kasutab keskkonnasõbralikku elektrijaama. See on järjekordne tõestus, et diisliajastu on igaveseks möödas. Nüüd tuleb uus ajastu – elektrisõidukite ajastu. Muutuste dünaamika autotööstuses on autohuvilistele hea uudis. Lähiajal on tulemas palju ilusaid ja omanäolisi autosid.