Autoreis pühadeks. Seda on vaja meeles pidada

Jõuluhooajal sõidavad paljud autojuhid läbi aasta pikima distantsi. Kui vaid koju naasmise õhkkond meenutaks Chris Rae kuulsa loo “Driving Home for Christmas” idüllilist õhkkonda... Tegelikult seostub jõuluperioodil autoga reisimine sadade kilomeetrite kiirustamise ja stressiga. põhjustatud tihedast liiklusest teel.

Sõiduki korralik hooldus on midagi enamat kui tõhus mootor

Enne talvehooaja algust tuleks alati kontrollida oma auto ja selle varustuse seisukorda. Detsember on viimane aeg, mil tuleb talveks rehvid vahetada, eriti enne pikale reisile minekut. Talverehvid tagavad sõiduohutuse tänu paremale haardumisele külmal temperatuuril ja lumesajul. Samuti tasub kontrollida rehvirõhu taset ja mustri sügavust, mis talvehooajal peaks olema vähemalt 4 mm. Samuti on väga oluline kontrollida mootoriõli taset ja kontrollida töövedelike seisukorda. Väga oluline on ka talvine pesuvedelik, samuti klaasipuhastite ja esitulede tervise ja puhtuse kontrollimine.

Õige kütus paagis – sõidumugavus ja ohutus

Iga juhi põhitegevus enne teele asumist on tankimine. Kuid vähesed neist on teadlikud täieliku täitmise ja kõrge täitetaseme säilitamise mõjust sõidumugavusele ja -ohutusele. See on väga oluline, sest paaki kogunenud niiske õhk kondenseerub temperatuurikõikumiste mõjul selle seintele, põhjustades seeläbi vee sattumist kütuse sisse. Tähelepanu tasub pöörata ka diislikütuse tankimise kvaliteedile, mis madalatel temperatuuridel mõjutab oluliselt diiselmootori tööd. Külmumistemperatuuridel võivad kütuses tekkida parafiinikristallid, mis takistavad kütuse voolamist läbi filtri, mis võib põhjustada probleeme mootori tõrgeteta töös ning äärmisel juhul põhjustada kütusefiltri ummistumist ja seiskumist. selle toimimine. Hea lahendus on arktiline kütus, mis tagab mootori käivitumise isegi 32 miinuskraadi juures.

Vaata ka: Fiat 500C meie testis

Kinnipidamise viis rohkem, kui tavaliselt arvatakse

Juhil on teel tekkiva ohu märkamiseks ja sellele reageerimiseks aega keskmiselt üks sekund. Lisaks kulub pidurisüsteemi rakendumiseks umbes 0,3 sekundit. Selle aja jooksul läbib 90 km/h kiirusega sõitev auto umbes 19 meetrit. Selle kiiruse pidurdusteekond on omakorda ligikaudu 13 meetrit. Lõppkokkuvõttes tähendab see, et meil on vaja umbes 32 meetrit takistuse tuvastamisest kuni auto täieliku peatumiseni. Arvestades, et statistika järgi märkame asustatud alal jalakäijat mitte kaugemalt kui 36 meetrit, siis suuremal kiirusel pole meil enam adekvaatseks reaktsiooniks võimalust. Eelkõige pidage meeles, et kiiruse kahekordistamine neljakordistab peatumisteekonda.

Nägemine võib öösel halveneda

Detsembripäevad on ühed aasta lühemad ja paljud autojuhid võtavad liikluse vältimiseks ringreisi öösel. Pikemate marsruutide puhul võib see aga olla väga riskantne otsus, mistõttu tasub võtta kasutusele erilised ettevaatusabinõud. Pidage meeles, et pärast pimedat võib halb nähtavus raskendada kauguse hindamist teiste sõidukitega ning väsimus vähendab keskendumisvõimet. Hinnake oma võimeid ja kohandage sõidukiirust vastavalt ilmastikuoludele. Lumi või külm vihm koos halva teekattega pikendavad oluliselt sõiduki pidurdusaega. Paljud autojuhid on illusioonis nn "mustast jääst". See juhtub siis, kui ohutuna näiv tee on tegelikult kaetud õhukese jääkihiga. Sellises olukorras pole isegi 50 km/h kiiruspiiranguga kokkupõrge keeruline. Võimalusel proovige võimalikult kiiresti teele jõuda, et jõuda kohale enne pimedat. Pimedal ajal sõites tehkem sagedasi puhkepause ja hoolitsegem oma keha eest, et mitte seada ohtu ennast, kaasreisijaid ja teisi liiklejaid.

Varustus päästmiseks  

Poola talv võib teid üllatada ja ilm võib riigi erinevates piirkondades olla drastiliselt erinev. Nii et kui me seda veel teinud ei ole, siis varustame teie auto põhilise talvevarustusega: lumepuhuri ning akna- ja lukustusjääsulatajaga. Kaasa tasub võtta ka ühenduskaablid, pukseerimisköis, veekindlad töökindad ja varupesuvedelik.