Autoosad. Originaal või asendus?
Auto, eriti uute mudelite remont nõuab väga sageli märkimisväärseid kulutusi. Eriti kui juht otsustab paigaldada originaalvaruosi, mis on saadaval volitatud teenindusjaamas. Aga kas see on alati vajalik?
Autoosade turg on praegu väga ulatuslik. Lisaks esimese, tehases kokkupanemise komponentide tarnijatele on loodud ka palju ettevõtteid originaalosade vahetamiseks. Nende suurim eelis on madal hind, sageli üle 50 protsendi võrreldes volitatud teeninduskeskusega. Kahjuks ei ole selliste esemete kvaliteet alati piisavalt hea, et säästud pikas perspektiivis ära tasuda. Seetõttu peate ostude tegemisel olema nutikas.
Kõrge kvaliteet, kõrge hind
Esinduses müüdavad osad on samad, mida kasutatakse tehase koostamisel kasutatud sõidukis. Need on tähistatud autotootja logoga. See on kõige kallim, kuid kõige kindlam valik. Eriti kui juht otsustab selle paigaldada volitatud teeninduskeskusesse, sest siis saab ta teenusele garantii. Probleemide korral on palju lihtsam pöörduda sellise teenuse poole kui väikese, sageli mitmest inimesest koosneva ettevõtte poole. ASO-l on ka suurepärane võimalus defektne detail maaletooja käest välja vahetada ja mis oluline, garantii sõltub väga sageli ka detaili kokkupanemisest tema töötaja poolt.
Kaubamärgiga asendused on väga hea alternatiiv tehasekomponentidele. Paljud neist on valmistatud samades ettevõtetes ja samadel tootmisliinidel kui tehaseosad. Ainus erinevus on see, et pakendile ei kanta automargi logo. Sellist topelttootmist teostavad Euroopa turu juhtivad ettevõtted, sh. Valeo, LUK, Bosch, SKF, TRW või Febi.
“Näiteks Valeo teeb väga laia valikut pidurikomponentidest kuni veepumpade ja klaasipuhasti harjadeni. SKF on omakorda spetsialiseerunud laagritele ja ajastusele, TRW aga vedrustuse ja pidurikomponentidele, ütleb Waldemar Bomba Full Carist. Kas tasub neid osi osta? - Jah, kuid peate meeles pidama, et üksikud tootjad on spetsialiseerunud ühele või kahele valdkonnale. Seetõttu tasub alati müüjalt küsida, kas näiteks piduriklotsid on paremad kui Valeo või Bosch, ütleb Waldemar Bomba.
SKFi hammasratastel ja laagritel on suurepärane maine ning edasimüüjad võrdlevad neid tehases paigaldatud kvaliteediga. Sama kehtib ka TRW pidurikomponentide kohta. – LUK teeb häid sidureid, aga näiteks kahemassilised rattad on viimasel ajal kvaliteedilt veidi kehvemaks muutunud. Kui esimese kokkupanemise omad võivad vastu pidada kuni 200 XNUMX kilomeetrit, siis varuosad on neli korda vähem vastupidavad. Siin läheb paremini Sachsil, mis toodab ka häid amortisaatoreid, ütleb Waldemar Bomba.
Ruville kaubamärgi all olevate varuosade pakkumine on väga lai. Küll aga viitavad müüjad, et tegemist pole mitte tootja, vaid pakendifirmaga. Neid toodavad erinevad ettevõtted, kuid need on alati esmaklassilised. Febi pakub laia valikut, mis väärib ka suurt kiitust.
Toimetajad soovitavad:
Peugeot 208 GTI. Väike küünisega siil
Kiiruskaamerate likvideerimine. Nendes kohtades ületavad juhid lubatud kiirust
Tahkete osakeste filter. Lõika või mitte?
– Lemfårder, mis toodab esmakoostamisel kasutatud vedrustuse komponente, on Volkswageni juhtide seas populaarne. Huvitav on see, et paljudel juhtudel on need salongis saadaval identsed osad. Kui just brändi logo siin uduseks ei jää,” räägib V. Bomba.
Kui palju juht säästab, valides kõrgeima kvaliteediga kaubamärgiga asendused? Näiteks Volkswagen Passat B5 (LUK, Sachs) siduri ja kahemassilise ratta täiskomplekti ostmisel kulutame umbes 1400 zlotti. Samal ajal on ASO originaal isegi 100 protsenti kõrgem. Huvitav on see, et üha enam volitatud teeninduskeskusi lisab oma pakkumisse odavamaid varuosade sari, mis on mõeldud eelkõige vanematele autodele. Näiteks Fordis on odavamate komponentide ja teenuste kaubamärk "Motorcraft Service". Siin on komponentide tootja Motorcraft, sama ettevõte, mis tarnib osi esimeseks kokkupanekuks.
“Ka need odavamad osad on suurepärase kvaliteediga. Ja mis kõige tähtsam, kui juht paigaldab need volitatud töökojas, saab ta kaheaastase garantii, nagu ka originaalkomponentidele, ütleb Krzysztof Sach Rzeszowis asuvast Res Motorsi autoesindusest. Kui palju me säästame? Näiteks Ford Mondeo 2007-2014 esipiduriklotside jaoks. peate maksma 487 zł. Tagumised maksavad 446 zlotti. Majanduslik versioon ASO-s maksab vastavalt 327 ja 312 zlotti. Tagumise piduriketta 399 zlotti asemel on Motorcrafti hind 323 zlotti.
– Fiesta 2008-2012 originaal väljalaske summuti Zetec 1.25 mootoriga maksab 820 PLN. Motorcrafti versioon maksab 531 zlotti. Veepumbaga ajastuskomplekt 1.4 TDCi mootoriga Focus II jaoks odavamal versioonil maksab 717 zlotti, mis on 200 zlotti odavam kui originaal, ütleb Krzysztof Sach. Ta lisab, et ka hooldusteenused on "Auto Service" teenuse all odavamad. – Soovitame neid eelkõige sõidukitele, mis on vanemad kui 4 aastat. See on suurepärane alternatiiv väljaspool volitatud jaamade võrku tehtavatele remonditöödele, ütleb ta.
