Kasutatud Skoda Octavia III (2012-2020). Ostja juhend

Skoda Octavia III kaasaegset välimust, meeldivat varustust ja eelkõige praktilisust hindasid ostjad autokauplustes. Nüüd kogeb mudel kasutatud autode turul teist noorust. Mida ostes otsida?

Kolmanda põlvkonna Skoda Octavia võeti turule soojalt vastu. See on võtnud väga klassikalise kuju, kuid samas pilkupüüdva stiili. Võite nimetada Octaviat igavaks, kuid kas leiate kedagi, kes ütleb, et ta on kole? Ma ei arva nii.

Kolmandas põlvkonnas säilitati traditsioon ja kasutati kahte keretüüpi - universaal ja sedaan-tüüpi liftback. See tähendab, et kuigi auto näeb välja nagu limusiin, on pakiruumi kaas integreeritud tagaaknaga. Sellest tulenevalt ei tohiks laadimisava kunagi probleeme tekitada. Liftback-versiooni pakiruum mahutab 590 liitrit ja universaalversioonil 610 liitrit, seega ruumi jätkub.

Kõige levinumad seadmete versioonid turul on:

• Aktiivne – põhiline
• Ambitsioonid – keskmised
• Elegantsus / stiil - kõrge

Lisaks neile sisaldas ettepanek ka kõige kallimaid, kõige rohkem varustatud valikuid, millel on täiesti erinevad tähemärgid:

• Scout (alates 2014) - Audi Allroad stiilis universaal - kõrgema vedrustuse, lisaseelikute ja nelikveoga.
• RS (alates 2013) - sportlik liftback ja universaal võimsaimate mootoritega.
• Laurin & Klement (alates 2015) - premium stiilis liftback ja universaal, spetsiaalse nahast ja mikrokiust polstri ning spetsiaalse turbiinikujulise veljemustriga.

Kuigi Active versioon oli tegelikult üsna halb (algselt aknad taga vändaga), siis jah saate turvaliselt osta Ambitioni ja Style'i versioonemis pakuvad rohkem mugavust ja kaasaegseid lahendusi, sealhulgas multimeediumisüsteemide puuteekraanid, täiustatud heli, kahetsooniline kliimaseade, aktiivne püsikiiruse hoidja ja palju muud. Scout ja L&K võivad huvi tunda veel ühel põhjusel – neil olid saadaval võimsamad mootorid, näiteks 1.8 TSI 180 hj.

Sees palju ruumi, ka taga, kuid seda ka seetõttu, et vaatamata kuulumisele C-segmenti ja ühisele platvormile Volkswagen Golfiga on Octavia sellest selgelt suurem.

Materjalide kvaliteet oli palju parem kui eelkäijal. Katsetamise ajal hindasime eriti Skoda Octavia III mitmekülgset iseloomu ja mugavus pikkadel reisidel.

2016. aasta oktoobris tehti autole facelift, mille järel muutus oluliselt esipõrkeraua välimus, esituled jagati kaheks osaks ning veidi muudeti ka interjööri, lisades multimeediasüsteemidele suuremad puutetundlikud ekraanid.

Skoda Octavia III - mootorid

Kolmanda põlvkonna Skoda Octavia mootorite nimekiri on üsna pikk, kuigi koos mudeliga on arenenud ka Volkswageni kontserni tehnoloogiad. Tootmise käigus asendas 1.4 TSI 1.5 TSI, 3-silindriline 1.0 TSI asendas 1.2 TSI ja vabalthingava 1.6 MPI tootmine lõpetati. ACT-märgisega bensiinimootorid on mootorid, mis võivad väikese koormuse korral silindrirühmad kütusekulu vähendamiseks välja lülitada. Kõik diiselmootorid olid varustatud ühisanumpritsesüsteemiga.

RS-mudelite puhul on võimsus muutunud koos RS230 versiooni ja näo tõstmisega. Reegel: Octavia RS-il oli algselt 220 hj, kuid järgnes 230 hj versioon.. Kui eelarve lubab, on parem otsida võimsamat versiooni VAQ elektromehaanilise diferentsiaali tõttu, mis parandab oluliselt sõidukogemust. Pärast 2016. aasta facelifti tootis baasversioon (ilma VAQ-ta) 230 hj, võimsam aga 245 hj.

Osa mootoreid olid ka nelikveolised – Octavia Scout kombineeris 4 × 4 1.8 TSI 180 hj mootoritega. ja 2.0 TDI 150 hj, diisliga Octavia RS jõudis 184 hj. ja pakkus ka nelikvedu. Ajami teostas Haldexi mitme plaadiga sidur.

Gaasimootorid:

• 1.2 KTK (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 KTK (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Diiselmootorid:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - tüüpilised talitlushäired

Kuigi 1.4 TSI mootoritel ei olnud ajastusahela probleemide põhjustajana ja sageli õli võtmisena head mainet, täiustatud versioonid paigaldati juba kolmanda põlvkonna Octaviasse. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

Nii 1.6 TDI kui ka 2.0 TDI on edukad mootorid, kus võimalik remont oli tõenäolisem suure läbisõiduga seotud kulumise tõttu. Suure läbisõiduga diiselmootorid nõuavad sageli turboülelaadurite regenereerimist ja kahemassiliste rataste väljavahetamist. 1.6 TDI tüüpiline rike on veepumba või laadimisõhu anduri rike.aga remont on odav. 2.0 TDI hammasrihma pingutiga on probleeme. Kuigi selle asendamise intervall on 210 tuhat. km, ta tavaliselt nii palju vastu ei pea. Parem on vahetada umbes 150 tuhande juures. km. Samuti pidage meeles, et need mootorid on varustatud DPF-filtritega, mis lühikestel vahemaadel kasutades sageli ummistuvad. Probleeme tekib nendega aga harva, sest diiselmootoritega Octavia III kasutati meelsasti pikemate marsruutide ületamiseks.

DSG kaste ei peeta kõige vastupidavamaksmida täheldatakse ka mõne mootori versiooni puhul. Manuaalkäigukastiga 1.8 TSI pöördemoment on 320 Nm, DSG versioonil on see pöördemoment vähendatud 250 Nm-ni. Paljud kasutajad soovitavad ennetavat õlivahetust kastis iga 60-80 tuhande järel. km. Proovisõidul tasub üle vaadata, kas DSG töötab tõrgeteta ja valib kõik käigud.

Väiksemaid tõrkeid esineb ka pardaelektroonikas - meelelahutussüsteemis (raadio), elektrilistes akendes või roolivõimendis.

Skoda Octavia III - kütusekulu

Kolmanda põlvkonna Skoda Octavia on kasutajate arvustuste kohaselt üsna ökonoomne auto. Diiselmootorid ei tarbi keskmiselt rohkem kui 6,7 l / 100 km, samas kui 1.6 TDI 110 hj. on kõige kütusemahukam mootor. Kõige populaarsem mootor on 1.6 TDI 105 hj, mis kulutab juhtide sõnul keskmiselt vaid 5,6 l/100 km.

Kui turboülelaaduriga bensiinimootorite kütusekulu võib olla suur, siis pikas perspektiivis on kütusekulu üsna madal. 150-hobujõuline 1.5 TSI tarbib tootmise alguses umbes 0,5 l/100 km vähem kui 140-hobujõuline 1.4 TSI - vastavalt 6,3 l/100 km ja 6,9 l/100 km. Isegi RS-versioonide puhul alla 9 l/100 km pole saavutus ja selliseid tulemusi oleme maanteekatsetel korduvalt näinud. Linnaliikluses see väärtus aga tõuseb.

Üksikute mootorite kütusekulu aruanded leiate vastavast jaotisest.

Skoda Octavia III – veateated

Usaldusväärsuse testimise asutused näivad kinnitavat, et turul pole hoiatusmärke. 2-3 aastasele Octaviale langeb TÜV andmetel 10,7 protsenti. tõsised talitlushäired keskmise läbisõiduga 69 tuhat km. 4-5 aastastel autodel on rikkeid 13,7%, kuid Octavia on oma segmendis 14. kohal. Seda positsiooni säilitab ta ka 6-7 aasta pärast, mil tõsiste rikete osakaal on 19,7%. keskmise läbisõiduga 122 tuhat km. Üllataval kombel on Volkswagen Golf, Golf Plus ja Audi A3 kõrgemal kohal vaatamata sellele, et nad kasutavad samu lahendusi. TÜV aruanne põhineb aga perioodilistel tehnoülevaatustel, nii et võib-olla olid Octavia juhid veidi hoolimatud.

Kasutatud turg Octavia III

Skoda Octavia kolmas põlvkond on tõeliselt populaarne - ühest portaalist võib leida rohkem kui 2. kasutatud autode kuulutusi.

Üle poole kuulutustest (55%) on mõeldud universaalidele. Rohkem kui 70 protsenti neist universaalidest olid varustatud diiselmootoritega. Kõige populaarsem mootor on 1.6 TDI - ilmatu 25 protsenti. kõik teadaanded.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Hinnaklass on endiselt väga suur – aga seda seetõttu, et kolmanda põlvkonna tootmine lõppes just sel aastal. Ostame odavaimaid kasutatud tükke veidi üle 20 130 PLN eest. zlott. Kalleim, iga-aastane Octavie RS, maksis kuni 140 tuhat. zlott.

Näidislaused:

• 1.6 TDI 90 KM, aasta: 2016, läbisõit: 225 000 km, Poola autoesindus - 23 900 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, aasta: 2013, läbisõit: 89 000 km, poleeritud salong, esi-/tagavedrustus - 29 900 PLN
• RS220 DSG, aasta: 2014, läbisõit: 75 000 km, - 64 900 PLN.

Kas ma peaksin ostma Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III on äsja turult eemaldatud auto. Nad on optimistlikud meelitavad ülevaated mudeli kasutuskulude või vastupidavuse kohta.

Kindlasti peame silma peal hoidma paljukasutatud sõidukitel, kuid teisalt hooldavad paljud autopargid sõidukeid täiskohaga ja kõik hooldustööd dokumenteeritakse.

Mida autojuhid räägivad?

AutoCentrumi kohta andis oma arvamuse 252 Octavia III juhti. Keskmiselt hindasid nad autot 4,21-pallisel skaalal 5 ja 76 protsenti. neist ostaks auto uuesti. Octavia ei vastanud mõne juhi ootustele vigade, mugavuse ega heli summutamise osas.

Mootor, käigukast, pidurisüsteem ja kere said positiivseid hinnanguid. Autojuhid toovad rikete allikana välja elektrisüsteemi ja vedrustuse.