Kas otsite turvalist autot? Tutvu Mazda aktiivsete turvasüsteemidega!

Paljude uut autot otsivate inimeste jaoks on ohutus esmatähtis. Uute Mazda mudelite loojad on sellest hästi teadlikud, seega töötavad juhi ja reisijate uusimad aktiivkaitsesüsteemid kõrgeimal tasemel.

Sponsoreeritud artikkel

Kvaliteetne turvasüsteem ei ole ainult kaitse võimaliku kokkupõrke korral. Teadmine, et auto, millega sõidame, on turvaline, annab meile palju enesekindlust ja annab meile meelerahu iga kord, kui Mazda rooli istume. Uusimad ohutuslahendused on loodud mitte ainult meie tervise kaitsmiseks õnnetusjuhtumi korral, vaid eelkõige võimaliku ohu ennetamiseks.

 Mitte ainult turvapadjad ja ABS

Pikka aega olid standardvarustuses turvapadjad ja ABS-pidurid, mis võeti kasutusele üheksakümnendatel. Nüüd on aga juhi ja reisijate tervise ja elu kaitsmiseks palju rohkem elemente. Seal on aktiivsed deformatsioonitsoonid, mis neelavad kokkupõrkel energiat, tugevdatud sambad ja uksed, täiendavad külgkardinad ja põlvekaitsmed. Enamik uusimaid turvasüsteeme sobivad suurepäraselt ka igapäevaseks sõiduks. Autotootjad on jõudnud järeldusele, et keskenduda tasub ohtu ennetava tehnoloogia arendamisele, mitte ainult kokkupõrke tagajärgi minimeerivale. Selle tulemusena loodi näiteks süsteem startimiseks ja ülesmäge ronimiseks või allamäge laskumiseks. See on eriti kasulik linnamaasturite, sealhulgas uusimate Mazda CX-5 ja CX-30 mudelite puhul. Mazda CX-3-l on omakorda töökindel elektrooniline seisupidur.

Huvitaval kombel tutvustas Mazda oma luukpärale Mazda 3 ka intelligentse nelikveosüsteemiga i-Activ AWD. Ohutuse tagab sel juhul ajam, mis suurendab kaitset libedal või mudasel pinnal. Süsteem tunnetab teeolusid ja jaotab pöördemomendi vastavalt ratastele, et vältida libisemist. Viimased Mazda mudelid suurendavad regulaarselt kokkupõrkehoiatussüsteemina kasutatavate andurite ja kaamerate arvu. Muidugi peab juht endiselt valvel olema, kuid tähelepanu hajutamise korral võib ta loota turvasüsteemide toele. Mazda sõidukite puhul on selleks i-Activsense, "elektrooniliste meelte" komplekt, mis toetab juhti igal pöördel. See hõlmab uusimat tehnoloogiat kasutades, Mazda lipulaevad, nagu Mazda3, Mazda6 ja Mazda CX-30 kompaktmaastur, on saanud Euro NCAP-i viie tärni hinnangu.

Arukas pidurdamine

ABS-süsteemi kasutuselevõtt oli läbimurre ohutu pidurdamise ajaloos. Suurem osa vastutusest auto eduka ja mis peamine – ohutu peatamise eest langes juhi õlgadelt. Nüüd on turvapidurduse insenerid läinud veelgi kaugemale. Aktiivsete turvasüsteemide loojad esitasid Mazda puhul väga olulise küsimuse: millal juhtub kõige sagedamini õnnetusi? Enamik neist juhtub siis, kui tunneme end rooli taga kindlalt ja meie keskendumisvõime nõrgeneb. Seda juhtub näiteks ummikutes, kui kiirusel kuni 30 km/h liigume kitsas ruumis teiste sõidukite vahel. Parklates juhtub õnnetusi ka siis, kui tormame tööle või väsinuna koju tagasi.

Teades kõige sagedasemaid kokkupõrkeid, on Mazda arendajad välja töötanud intelligentse linnapidurdusassistendi. Selle põhiülesanne on tuvastada anduritega, mis auto ees toimub. Hädaolukorras valmistab süsteem sõiduki koheselt ette pidurdamiseks, suurendades pidurivedeliku rõhku ning vähendades piduriklotside ja ketaste tööpinna vahelist kaugust. See puudutab peamiselt teisi autosid, aga ka ootamatult teele sisenevaid jalakäijaid või dünaamiliselt läbi linna sõitvaid jalgrattureid. Kiired elektritõukerattad on viimasel ajal muutunud autojuhtidele tõsiseks ohuks. Andurid hoiatavad juhti ja kui juht ei reageeri, peatub auto ise.

Väsimuse tugi 

Peaaegu kõikidel juhtudel kasutame autosid. Olenemata sellest, kas oleme väsinud või mõtleme muule peale autojuhtimise, mõnikord peame lihtsalt rooli istuma. Seetõttu on Mazda uusimad ohutuslahendused loodud toetama väsinud ja hajameelseid juhte. Üks neist on sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem. Põhjuseid, miks juht võib erinevatel põhjustel oma sõidurajalt kõrvale kalduda, on mitmeid, alates telefonile keskendumisest kuni roolis magama jäämiseni.

Kõigil neil juhtudel võivad teise autoga kokkupõrke tagajärjed olla traagilised. Seetõttu jälgivad Mazda autode kaamerad teemärgistust. Pilti võrreldakse rooli liigutuste ja suunatulede kaasamisega. Kui reavahetusele eelneb suunatuli, süsteem ei reageeri. Vastasel juhul käsitletakse teel joone ületamist tahtmatu liikumisena, mis võib olla põhjustatud väsimusest. Seejärel lastakse õrn pulss, mis tuletab juhile meelde, et ta annaks märku reavahetusest. Mõlemal juhul parandab süsteem sõiduohutust ja seda võib leida Mazda 2 baasil.

Mugavus ja ohutus

Kohanduvad LED-esituled on üks süsteeme, mis ühendavad ohutuse ja sõidumugavuse. Pimedal ajal liiklemine nõuab kõrgendatud valvsust, sest väljaspool teed toimuvat me ei näe, küll aga peame sageli vahetama valgust kaugelt lähedale, et mitte pimestada vastassuunas sõitvaid juhte. Seevastu pööramisel peaksid esituled valgustama teeäärt, kus võib olla jalakäija või loom. i-Activsense andurisüsteemiga Mazda sõidukites saab juht kergemat tuge.

Olenevalt sõiduki seisukorrast lülituvad üksikud LED-esitulede blokid näiteks kurvides sisse või välja, et teisi liiklejaid mitte pimestada. Lisaks on nende töökiirus ja valgustusulatus kohandatud vastavalt liikumiskiirusele. Tänu sellele ei pea juht enam tulesid vahetama ja samas on tal hetkel parim valgustus. See on eriti väärtuslik omadus kiiretel maanteeautodel nagu Mazda MX-5 Roadster, mille kitsad esituled on kooskõlas auto klassikalise iseloomuga.

Mugavus ja turvalisus on kombineeritud ka esiklaasiga, mis on saadaval paljudel Mazda sõidukite versioonidel, sealhulgas sedaanil Mazda 6 standardvarustuses. Ekraanil kuvatakse andmed tuuleklaasi kohta, nii et juht ei pea silmi teelt ära võtma et kontrollida selle hetke kõige olulisemat teavet.

Ka turvavööd on palju lihtsam kasutada. Varem pidi iga element optimaalse kaitse tagamiseks tugevasti pingutama. Mazda kasutab nutikate turvavööde uusimat versiooni spetsiaalsete eelpingutitega, mis reageerivad vajadusel kiiresti kokkupõrkele. Pidurdamisel omakorda aktiveeruvad koormuse piirajad, et keha ei tunneks liigset survet.

Keha, mis on ette valmistatud igaks stsenaariumiks

Suured muudatused Mazda sõidukite ohutuse osas on toimunud ka sõidukite disainis. Skyactiv-Body seeria kere on oluliselt vähendatud (mis vähendab ka kütusekulu) ja ka tugevdatud. Jäikust on võrreldes eelmiste mudelitega paranenud 30%, mis tähendab, et reisijad on turvalisemad. Mazda insenerid pöörasid enim tähelepanu võtmeelementidele ehk katusereelingutele ja sammastele. Uus konstruktsioon on loodud löögienergiat neelama ja mitmes suunas hajutama, sealhulgas külg- või tagantkokkupõrke korral.

Uus disain laieneb ka maskile, mis on kujundatud nii, et see leevendaks õnnetuse korral jalakäijate vigastusi. Omakorda on auto sees esimene kaitsetase kuuest turvapadjast koosnev süsteem. Igal Mazda mudelil on standardvarustuses kaks esi- ja kaks külgturvapatja ning kaks külgkardinat, mis rakenduvad sekundi murdosa jooksul pärast seda, kui andurid on kokkupõrke tuvastanud.

Praegu on turvasüsteemidel käegakatsutav mõju nii juhi kui ka reisijate tervise ja elu kaitsmisel. Selle valdkonna uusimad lahendused ei aita mitte ainult õnnetuse korral vigastusi minimeerida, vaid ennekõike ennetavad ohtu teel. Mazda insenerid mõtlesid ka igapäevastele olukordadele, kus õnnetusi juhtub, nagu näiteks ummikus seismine või otse maja ees parkimine. Tänu kõigile neile lahendustele saavad kõik uude Mazdasse istujad end rahulikult tunda ja olla kindlad, et teda jälgib aktiivne turvasüsteem. Lisateavet autode ohutuse kohta.

Sponsoreeritud artikkel