Balti hurtakoerad, s.o. projekt 122bis jahimehed
ORP Niebany, 1968. aasta foto. MV muuseumi kollektsioon
15 aasta jooksul moodustasid suured projekti 122bis allveelaevakütid Poola kaitstud päritolunimetusega vägede selgroo. Ründajad võivad lisada, et need olid Poola laevastiku esimesed ja viimased tõelised jahimehed ning kahjuks on neil õigus. See on lugu selle projekti kaheksast laevast valge ja punase lipu all.
Poola "deyde" teenimisest Nõukogude lipu all on vähe teada. Pärast ehitamist arvati neli (tulevane Zorn, Manööverdatav, Kaval ja Kohutav) NSV Liidu 4. Balti laevastiku (või Lõuna-Balti laevastiku) meeskondadesse ja veel neli - NSV Liidu 8. Balti laevastiku ( Põhja-Balti laevastik). 24. detsembril 1955 liideti need mõlemad üheks Balti laevastikuks (edaspidi Balti laevastik), kuid ellu jäi neist vaid neli. 1955. aastal Poola vallutatud laevad kanti ametlikult Nõukogude laevastiku koosseisu 25. juunil 1955 ja ülejäänud neli 5. veebruaril 1958. Teatavasti moderniseeriti neid kõiki osaliselt aastatel 1954-1955, nagu enamik seda tüüpi laevad. Radar "Neptune" asendati "Lin"-ga, lisati teine hoiatusseade KLA ja "dom-dom" süsteemi seadmed "Krymny-2". Ka uuem mudel asendati sonariga (Tamir-10-lt Tamir-11-le). Lisaks muudeti neljal aastatel 1950–1951 ehitatud laeval radareid kaks korda, kuna esmakordselt 1952. aastal paigaldati Guis-1M asemel Nieptun, mis hiljem eemaldati.
"Deevide" teenistus Poola mereväes (esimesed 10 aastat)
Esimesed neli projekti 122bis kiiruseületajat sisenesid meie lennukiparki 27. mail 1955 samal päeval loodud Supervisor ja Large Racing Squadroni koosseisus. Need anti rendile 7 aastaks eelmise aasta septembris sõlmitud lepingu alusel. Pärast valgete ja punaste lippude heiskamist jäi mõlemale kolmeks kuuks rühm Nõukogude spetsialiste, kes andsid oma teadmisi üle Poola meeskondadele.
Iga ratturi rentimise aastakulu oli hinnanguliselt 375 23 Poola zlotti. rublad. Kuna see oli esimene (arvestamata 1946 üksuse üleandmist aprillis 1955) selline tehing Nõukogude Liiduga, siis kogenematuse tõttu teostati laevade hõivamine väga kiiresti, ilma paljude oluliste küsimuste korraliku kontrollimiseta. Üleandmisdokumendid olid väga lühikesed, ainult kaks lehekülge laeva kohta. Kahetunnised reisid merele ei suutnud paljastada kõiki puudusi, mis hakkasid ilmnema alles pärast mitmenädalast harjumist meeskondade uute töökohtadega. Kiiresti sai selgeks, et paljud laevamehhanismid töötavad väljaspool kapitaalremondi jaoks kehtestatud norme. Puudused tehnilises dokumentatsioonis ei võimaldanud piisavat varuosade tarnimist. Suurtükiväesüsteemid olid üldiselt kahetsusväärses seisus. Kõik need kommentaarid salvestati XNUMX. aasta novembris moodustatud erikomisjoni töö käigus. Jahimeeste jaoks tähendasid taunitavad hinded meeskonna väljaõppe katkestamist ja kiiret üleminekut mereväkke.
Gdynias (SMZ) jooksvateks remonditöödeks. Neid toodeti kõigil neljal laeval 1956. aastal.
