Meistri prügi enam pole

Kas kriitikud lõpetavad uue täiustatud Barina norimise?

Vähemalt ametlike standardite järgi.

Selle jabura tanki, mis pärineb peaaegu aastatuhandest – kerges maskeeringus Daewoo Kalos –, on kokkupõrkeohutuse reiting redeli alt tõstetud kahe tärni võrra viiest (uute reisijate jaoks Austraalias halvim). sõiduk) Commodore'ile, mis vastab neljale.

Mis on tore.

Aga miks see juhtuma pidi? Miks äkiline pööre?

Sest Holdeni sõnul polnud räpasel Daewoo Dungeril alustuseks midagi viga. Vähemalt nii väitis ta 2001. aastal, kui vahetas välja suhteliselt läikiva Opel Corsa (mitte vähem kui XNUMX. aasta rataste auto) uue nimega Barina.

Ja seda hoolimata autokolledži üksmeelsest otsusest, et nn Barina oli mädahunnik. Lihtsalt osa sellest vennaskonnast unustas sellest kirjutada.

“Hea pakett, mida Holden toetab,” laulis üks neist õliselt.

Küll aga mäletan laorehve, millel polnud sidurit ega kriginat, käsitsi käiguvahetust, mis liikus nagu pudru sees segatud leivapulk, roolimehhanismi, mis oleks PlayStationi-eelset videomängu häbisse pannud, vaenulikku eest-taga vahetust sõidu ajal. ja ületamatu odava sodi õhk, mis tungis kogu konstruktsiooni.

Samavõrra võib meenutada kihavat, vaevu pubekast operaatorit Holdenit, kelle ülesandeks oli mind kohtu ette tuua, kuna ta lubas seda Sydney Sunday Telegraphis öelda; imelik tunne selle aja kohta, kui mind ähvardas haigutav puudel.

Veelgi kustutum on vanema operaatori Holdeni meenutus, kes naeris vaimustunult järjekordse Daewoo (sünnitu Epica) käivitamise peale, et suur hulk tüdrukuid osales edasimüüjate üritustel, mille eesmärk oli neid Barinale alla anda. Rääkige Kalose suhtumisest.

Niisiis, kui võlts-Barina oli kriitikale vastupidav, siis miks seda parandada?

Kas võib juhtuda, et Holden – hoidku jumal – polnud täiuslik Franciscus, kui nad mõistsid hukka ANCAPi algse kohtuotsuse Kalose/Barina kohta? Või on nad just nüüd komistanud selle arusaama peale, mis tähendab, et ettevõte on ülejäänud maailmast seitse aastat maas?