Väljalasketorust valge suits

Talvel väljalasketorust tulev valge suits on sagedane nähtus, seetõttu pööravad sellele tavaliselt tähelepanu vähesed inimesed, kuid suvel, kui on soe, on paks valge heitgaas murettekitav nii diiselautode kui ka bensiinimootoriga ICE-ga autode omanike jaoks. . Selgitame välja miks on valge suits väljalaskest Kas põhjused on ohtlikud?Ja kuidas teada saada selle päritolu.

Kahjutul valgel suitsul või õigemini aurul ei tohiks olla erilist lõhna, kuna see tekib heitgaasisüsteemi torudesse ja sisepõlemismootorisse endasse kogunenud kondensaadi aurustumise tõttu õhutemperatuuril alla + 10 °C Seetõttu ärge ajage seda segamini suitsuga, mis näitab jahutussüsteemis või mootoris endas probleeme.

Valge suits on märk väljalaskesüsteemi kõrgest niiskusest.. Pärast sisepõlemismootori soojenemist aur ja kondensaat kaovad, kuid kui heitgaasist ikka suitsu väljub, on see märk sisepõlemismootori rikkest.

Suitsu tuleb summutist peaks olema värvitu.

Valge suits väljalaske põhjusest

Enamik probleeme, mis põhjustavad väljalasketorust valget suitsu, ilmnevad sisepõlemismootori ülekuumenemise või kütusevarustuse halvenemise tõttu. Pöörates tähelepanu sudu varjule, selle lõhnale ja auto üldisele käitumisele, saate tuvastada suitsu põhjuse. Kõige tavalisemad on:

1. Niiskuse olemasolu.
2. Vee olemasolu kütuses.
3. Sissepritsesüsteemi vale töö.
4. Kütuse mittetäielik põlemine.
5. Jahutusvedeliku sisenemine silindritesse.

Väärib märkimist, et mõned põhjused, miks diiselmootori väljalasketorust ja bensiinimootori heitgaasist ohtlikku valget suitsu ilmub, võivad olla erineva päritoluga, seega käsitleme kõike järjekorras ja eraldi.

Valge suits diiselmootori väljalasketorust

Hoolduskõlbliku diiselmootori soojendusrežiimis on valge heitgaas täiesti normaalne. Kuid pärast sisepõlemismootori töötemperatuuri saavutamist võib selline suits viidata:

1. Kondensaat päikesepatareis.
2. Kütuse mittetäielik põlemine.
3. Kütuse ülevool pihustite rikke tagajärjel.
4. Jahutusvedelik lekib kollektorisse.
5. Madal kompressioon.

Samuti väärib märkimist, et FAP / DPF tahkete osakeste filtriga sõidukites võib tahmaosakeste põlemisel tekkida summutist valget suitsu.

Konkreetse põhjuse kindlakstegemiseks peate tegema mõned lihtsad sammud:

• Esiteks viimistleda suitsuvärvi, see on puhas valge või mõne varjundiga (sinakas suits näitab õli läbipõlemist).
• Teiseks kontrollige jahutusvedeliku taset edasi heitgaaside olemasolu и õli olemasolu jahutussüsteemis.

Soojalt valkjashall heitgaas võib näidata segu enneaegne süttimine. Selline suitsuvärv viitab sellele, et gaasid, mis pidid silindris kolvi suruma, sattusid väljalasketorusse. Selline suits, nagu ka niiskuse aurustumise ajal, kaob pärast soojenemist, kui auto süütamisega on kõik korras.

Silindripea tihendite läbipõlemise sümptomid

Paksu valge suitsu olemasolu и pärast soojendamist, näitab jahutusvedeliku sattumine mootori silindrisse. Vedeliku tungimise koht võib olla põlenud tihendJa pragunema. Jahutusvedeliku jahutussüsteemist väljumise teooriat saate kontrollida järgmiselt:

• paisupaagi või radiaatori korgi avamisel näete õlikilet;
• paagist on tunda heitgaaside lõhna;
• mullid paisupaagis;
• vedeliku tase tõuseb pärast sisepõlemismootori käivitamist ja väheneb pärast selle seiskumist;
• rõhk jahutussüsteemis tõuseb (saab kontrollida, proovides mootori käivitamisel ülemist radiaatorivoolikut kokku suruda).

Kui märkate jahutusvedeliku silindritesse sattumise märke, siis vigase sisepõlemismootori edasine kasutamine ei ole soovitatav, kuna olukord võib kiiresti halveneda õli määrdevõime vähenemise tõttu, mis järk-järgult seguneb jahutusvedelikuga.

Antifriis mootori silindrites

Valge suits bensiinimootori väljalasketorust

Nagu varem mainitud, on valge auru eraldumine heitgaasist külma ja niiske ilmaga täiesti loomulik nähtus, enne soojenemist saab isegi jälgida, kuidas see summutist tilgub, aga kui sisepõlemismootoril on optimaalne temperatuur ja auru väljub jätkuvalt, siis võid kindel olla, et sisepõlemismootoriga on probleeme.

Peamised põhjused, miks bensiinimootori väljalasketorust väljub valge suits, on järgmised:

1. Lekkiv jahutusvedeliku silinder.
2. pihusti rike.
3. Madala kvaliteediga bensiin kolmandate osapoolte lisanditega.
4. Õli läbipõlemine rõngaste esinemise tõttu (suits vihjega).

Põhjused, miks bensiiniauto heitgaasist võib valget suitsu tekkida, võivad diiselmootoriga seonduvatest erineda vaid osaliselt, seega pöörame rohkem tähelepanu sellele, kuidas kontrollida, mis täpselt suitsu langemise põhjustas.

Kuidas kontrollida, miks on valget suitsu?

Summuti valge suitsu kontrollimine

Pidevalt väljuva valge suitsu puhul tuleb esimese asjana eemaldada õlimõõtevarras ja veenduge, et õlitase ega selle seisukord pole muutunud (piimjas värvus, emulsioon), sest vee õlisse sattumise tagajärjed on sisepõlemismootoritele kõige hullemad. ka heitgaasist ei tule mitte puhast valget suitsu, vaid sinaka varjundiga. See väljalasketorust tulev iseloomulik õlisuits jääb udu kujul pikaks ajaks auto taha. Ja paisupaagi korki avades on märgata jahutusvedeliku pinnal õlikilet ja tunda heitgaaside lõhna. Süüteküünla tahma värvuse või selle puudumise järgi tunnete ära ka mõned probleemid. Seega, kui see näeb välja nagu uus või täiesti märg, tähendab see, et silindrisse on sattunud vesi.

Heitgaaside kontrollimise põhimõte valge paberilehega

Veenduge, et suitsu päritolu aitab samuti valge salvrätik. Kui mootor töötab, peate selle viima väljalasketorusse ja hoidma seda paar minutit. Kui suits on tingitud tavalisest niiskusest, siis on see puhas, kui õli satub silindritesse, siis jäävad iseloomulikud rasvased laigud ja kui antifriis imbub välja, on laigud sinakad või kollased ja hapu lõhnaga. Kui kaudsed märgid näitasid heitgaasist valge suitsu ilmnemise põhjust, on vaja avada sisepõlemismootor ja otsida selget defekti.

Vedelik võib sattuda silindritesse kas kahjustatud tihendi või plokis ja peas oleva prao kaudu. Väärib märkimist, et katkise tihendi korral ilmneb lisaks suitsule ka ICE komistamine.

Pragude otsimisel pöörake erilist tähelepanu kogu silindripea pinnale ja plokile endale, samuti silindri siseküljele ning sisse- ja väljalaskeklappide pindalale. Mikroprao korral leket ei ole lihtne leida, vajate spetsiaalset survetesti. Kuid kui pragu on märkimisväärne, võib sellise sõiduki jätkuv kasutamine põhjustada veehaamri, kuna vedelik võib koguneda kolvi kohal olevasse ruumi.

Emulsioon kaanel

Võib juhtuda, et radiaatoris ei tunneta heitgaasi lõhna, rõhk selles järsult ei tõuse, kuid samal ajal on õli asemel valge suits, emulsioon ja vedeliku tase langeb kiiresti. See näitab vedeliku sisenemist silindritesse sisselaskesüsteemi kaudu. Vee silindritesse sattumise põhjuste väljaselgitamiseks piisab, kui kontrollida sisselaskekollektorit silindripead eemaldamata.

Pange tähele, et kõik defektid, mis põhjustavad valge suitsu teket, vajavad enamat kui lihtsalt otseste põhjuste kõrvaldamist. Need probleemid on põhjustatud sisepõlemismootori ülekuumenemisest ja seetõttu on hädavajalik kontrollida ja parandada jahutussüsteemi rikkeid.