Bendixi starter - mis see on? Foto
Inimesel, kes ei tunne autotööstuse termineid, on raske mõista, mida teatud nimetused tähendavad. Turustaja, reaktiivlennuk, bendix, jalas, hoob ja nii edasi – peate tunnistama, et paljud ei saa aru, mis on kaalul. Lisaks võib kirjanduses sageli näha lühendeid: SHRUS, PTF, KSHKh, ZDT, silindripea. Kõigi nende mõistete tähenduse tundmine on aga vajalik vähemalt selleks, et autoosade poest õiget osa osta.
Kui teil on starteriga probleeme, võib üheks põhjuseks olla bendixi rike. Pilt on tuttav: proovite mootorit käivitada, on kuulda tõmburi relee klõpsatust ja siis iseloomulikku ragistamist - väntvõlli hooratta krooniga ei haaku ülejooksu siduri käik. Seega on aeg kontrollida bendixi ja selle käikude seisukorda.
Varuosade kataloogis nimetatakse seda osa tavaliselt starteri ajamiks või ülekäigusiduriks. Lihtrahvas kutsutakse seda sidurit ka bendixiks, selle patenteerinud Ameerika leiutaja auks. Bendix mängib väga olulist rolli - just selle kaudu kandub starteri armatuuri võlli pöörlemine väntvõllile tänu hammasrattaga käitatavale puurile.
Oleme oma kodulehel Vodi.su juba kirjutanud olukorrast, kui starter käib ringi, aga auto ei käivitu.
Tuletame meelde ka starteri tööpõhimõtet:
- aku vool suunatakse starteri mootori mähisesse;
- armatuuri võll hakkab pöörlema, millel asub ülekäigusidur;
- võllil on splainid, mööda neid liigub bendix hoorattale;
- bendixi hammasratta hambad hooratta krooni hammastega;
- niipea, kui hooratas pöörleb teatud kiiruseni, lülitatakse starteri ajami käik välja ja bendix naaseb tagasi.
See tähendab, nagu näeme, on kaks põhipunkti: pöörlemise ülekandmine armatuuri võllilt starteri hoorattale ja bendixi käigu lahtiühendamine, kui hooratas jõuab teatud arvu pöörete minutis. Kui lahtiühendamist ei toimu, põleb starter lihtsalt läbi, kuna armatuuri võlli maksimaalne pöörlemiskiirus on palju väiksem kui väntvõlli pöörlemiskiirus.
Samuti väärib märkimist, et starteri ajam saab pöörata ainult ühes suunas.
Starter bendixi seade
Ajami peamised elemendid on:
- käitatav puur koos käiguga – tagab haardumise hoorattaga;
- juhtiv klamber - asub starteri armatuuri võllil ja pöörleb koos sellega;
- puhvervedru - pehmendab käigu kokkupuute hetke hooratta krooniga (mõnikord ei teki sidurit esimest korda ja tänu sellele vedrule põrkab käik tagasi ja lülitub uuesti sisse);
- rullid ja survevedrud – võimaldavad hammasrattal pöörata ainult ühes suunas (rullikute kustutamisel libiseb käik mootori käivitumisel).
Kõige sagedamini tekivad rikked starteri ajami hammaste kulumise tõttu. Sel juhul tuleb starter eemaldada ja bendix välja vahetada, kuigi mõnest kauplusest võib leida remondikomplekte, milles käiku müüakse eraldi. Olgu kuidas on, starterit on ilma korraliku ettevalmistuseta üsna keeruline parandada.
Harvem on puhvervedru nõrgenenud. Samuti on lihtne veenduda, et see on lõdvestunud – võtit süütelukus keerates on kuulda raginat. Mootor käivitub, kuid selline hammaste ebaühtlus põhjustab nii bendixi käigu kui ka hooratta rõnga kiiret kulumist (ja selle remont maksab palju rohkem kui bendixi vahetamine).
Samuti võib rikke põhjustada bendixi pistiku purunemine, mis ühendab bendixi tõmburi releega. Kui see kahvel puruneb, ei haaku vabakäigu käik hoorattaga.
Aja jooksul saab kustutada ka juhtklambris olevad rullikud. Nad näevad välja väga väikesed, kuid tänu neile saab käik pöörata ainult ühes suunas. Kui hammasratas pöörleb vabalt igas suunas, näitab see kas abielu või rullide täielikku kulumist ja surveplaatide nõrgenemist.
Väärib märkimist, et starter on üsna keeruline seade ja rikkeid enamasti Bendixi tõttu ei esine. Starteri eluiga on palju lühem kui mootoril, nii et varem või hiljem tuleb see ikkagi välja vahetada.
Video sellest, kuidas bendix starteri parandamisel taastati.
Laadimine ...
