Bensiin B-70. Eelmise sajandi lennukikütus

Kompositsiooni omadused ja omadused

Bensiini B-70 iseloomustab:

• Tetraetüülplii lisandi puudumine, mis muudab selle keskkonnale võimalikult ohutuks.
• Oktaanarvu indikaator, mis hõlbustab sundsüüte protsessi.
• Aurude minimaalne toksilisus, mis ei nõua spetsiaalsete, väga kulukate meetmete loomist selle ohutuks ladustamiseks.

Kütuse koostis sisaldab küllastunud süsivesinikke ja nende isomeere, benseeni ja selle töötlemise saadusi, samuti aromaatseid alküülühendeid. Lubatud on väike kogus väävlit ja vaiguseid aineid, mis kokku ei ületa 2,1%.

Lennukibensiini kaubamärgi B-70 peamised omadused:

1. Tihedus, kg / m³ toatemperatuuril: 750.
2. kristallisatsiooniprotsessi alguse temperatuur, ⁰C, mitte madalam: -60.
3. Oktaanarv: 70.
4. Küllastunud auru rõhk, kPa: 50.
5. Ladustamise kestus ilma delaminatsioonita, h, mitte vähem: 8.
6. Värv, lõhn - puudub.

Kasutama

Bensiin B-70 loodi esmaseks kasutamiseks kolblennukite mootorites. Praeguseks on kolblennukite praktilise kasutamise osakaal transpordis oluliselt vähenenud. Seetõttu kasutatakse toodetud bensiini rohkem universaalse lahustina, seda soodustavad järgmised omadused:

• Aurustub kiiresti igalt pinnalt, jätmata sellele plekke.
• Väike sõltuvus temperatuurimuutustest, mis püsib ka välisõhu negatiivsete temperatuuride korral.
• Keemilise koostise homogeensus, mis võimaldab pikaajalist ladustamist (nõutava temperatuuri, suhtelise õhuniiskuse ja hea ventilatsiooni korral.

Lennukikütuse olemasolevad GOST-id on rohkem vastutavad bensiinide eest, mis sisaldavad koputamisvastaseid lisandeid. See ei kehti B-70 bensiini kohta ja selle keskkonnamõju on oluliselt kõrgem kui teiste kaubamärkide lennukibensiini puhul.

Tehnoloogia bensiini B-70 kasutamiseks lahustina

Kõigi oma positiivsete omadustega on lennukibensiini kui lahustit siiski soovitatav kasutada väga ettevaatlikult. Selle põhjuseks peetakse naha niiskusesisalduse liigset vähenemist, selle kütuse komponentide üsna täielikku imbumist siseorganitesse. Seetõttu on väga soovitatav kasutada happekindlaid kummikindaid. Oluline piirav tegur on jäätumisvastaste lisandite olemasolu bensiinis, mis toimivad mutageenina.

Bensiini B-70 kasutamine õliste saasteainete puhastamiseks õigustab end ainult raskesti ligipääsetavate tehnoloogiliste seadmete üksustega töötamisel, kui lennukibensiini kõrge volatiilsus aitab seda kiiresti igasse kohta toimetada. Lahusti efektiivsus suureneb, kui pinnalt eemaldatava õlikile viskoossust vähendada. On kindlaks tehtud, et võrreldes sarnase kasutusega bensiinidega (näiteks Kalose bensiin või õigemini Kallos, Ungari keemiku järgi, kes pakkus selle koostise esimest korda välja lahustina kasutamiseks), lahustab B-70 tõhusamalt orgaanilisi saasteaineid ja vajab vähem. piirangud ventilatsiooniruumidele, kus selliseid töid tehakse.

Hind tonni kohta

Nende toodete hinnad on väga ebastabiilsed ja seetõttu eelistavad enamik tarnijaid turul töötada läbirääkimistega hinnarežiimis. Kuid igal juhul sõltub hind tehingu mahust ja toodete pakendamise võimalusest:

• Pakendamine mahutisse mahuga 1 liiter - alates 160 rubla.
• Pakkimine tünnidesse 200 l - 6000 rubla.
• Hulgimüüjatele - alates 70000 XNUMX rubla tonni kohta.

ICE teooria: lennukimootor ASh-62 (lihtsalt video)