Bensiin G-Drive firmalt Gazpromneft. Petmine või võimu suurendamine?
Bensiini G-Drive. Mis see on?
Seda tüüpi kütust toodetakse mitut tüüpi: soodsaim on 95, kuigi pakutakse ka 98 ja isegi 100. Erinevus seisneb selles, et iga tootja töötab välja ja kasutab "oma" bensiini tootmisel rangelt määratletud lisandeid. Seega võivad sama oktaanarvu juures vabalt koos eksisteerida näiteks 95, Lukoili bensiin Ecto-95, Shelli V-power, Pulsari bensiin jne.
Lisandite koostist ja sisaldust reklaamides ei kajastata, seega peavad tarbijad, nagu öeldakse, "pimedas mängima". Globaalsete lisandite tootjate veebilehti külastades võib aga avastada, et G Drive 95 kasutab tuntud Saksa keemiakontserni BASF KEROPUR 3458N ja Afton Chemicalsi hõõrdumise modifikaatoriga Afton Hites 6473. Brändi väidetavad eelised saavutati kindla tootja (Volkswagen) autodel, pealegi kütuse otsesissepritsesüsteemiga.
Tõhususe võrdlevaks hindamiseks testiti G-Drive’i kütust muude mootoriomadustega sõidukitel – väikese töömahuga, turboülelaaduriga jne. Kiirenduse dünaamikat hinnati VBOX Mini tüüpi ülitäpse salvesti abil, mis tagab täpsuse. ja katsetulemuste reprodutseeritavus. Teave saadi mootori pöörete arvust ja gaasipedaali suhtelisest asendist. Samuti määrati kindlaks mootori vastuvõtlikkus seda tüüpi kütusele erinevatel käikudel kiirendamisel. Võimsuse muutus registreeriti dünamomeetri abil. Pärast tankimist anti mootorile veidi aega uue kütusetüübiga kohanemiseks.
Testi tulemused olid järgmised:
- Sõidukitel kuni 110 hj tuvastati nii pöördemomendi kui ka mootori võimsuse kasv koos käivitusinertsi vastava vähenemisega.
- Mootori tõukejõud suureneb, kui see on varustatud kütuse otsesissepritsesüsteemiga.
- G Drive 95 bensiini efektiivsust määravaid lisandeid saab lisada ka iseseisvalt, juhindudes vastava tootja soovitustest. Saadud kütus vastab täielikult Euro-5 klassile ja oma omaduste poolest läheneb bensiini klassile 98.
- G-Drive'i kütus vähendab süüteküünalde süsiniku ladestumist ja ülejäänud mootor on oluliselt vähem saastunud. Mootori võimsus ja pöördemoment suurenevad tänu mehaanilisest hõõrdumisest tingitud ebaproduktiivsete kadude vähenemisele.
Kirjeldatud lisandid on täiesti kahjutud ja nendega saate töötada, järgides tavalisi ettevaatusabinõusid.
Plussid ja miinused. Analüüsime arvustusi
Autoomanikud märgivad, et tõelist G-Drive'i kütust saab tankida ainult Gazpromnefti bensiinijaamades (frantsiisiga tanklates selle kütuse tõepärasust ei garanteerita).
Peamised järeldused, mida saab teha, võttes kokku kasutajate arvustustes kütusehinnangu:
- Bensiini G-Drive pole halb ega ka iseenesest hea. Selle deklareeritud eelised (enamiku seda tüüpi kütuse kohta arvustusi kirjutavate autoomanike üldise arvamuse kohaselt) on mõnevõrra ülehinnatud, kuigi liitri ülemaksmine pole nii suur.
- G-Drive'i efektiivsus sõltub auto margist: näiteks see, mis on märgatav Suzukil, märkamatu Toyotal jne. Mis on arusaadav – juhtivad autotootjad ei arvuta paigaldatud mootorite omadusi konkreetse margi kütuse jaoks, kuid juhinduvad üldistest põhimõtetest – vastupidavus, töökindlus, ökonoomsus.
- Vaadeldavas kütuseliigis sisalduvad lisandid võimaldavad teatud määral lahustada bensiinis sisalduvaid vaike ja ei eemaldata selle koostisest täielikult tehnoloogilise protsessi omaduste (ja peamiselt ebapiisavalt range voolukvaliteedi tõttu). standardid).
- Valik G-Drive'i bensiini kasuks on tingitud ja õigustatud neile autojuhtidele, kes on ostnud uue varustuse ja täidavad oma autot selle bensiiniga esimest korda. Kui aga autos on pikemat aega tankitud teist tüüpi kütust, siis võib kuluda palju aega lisandite toimele, mille jooksul ei pruugi auto töös erilisi parandusi ette tulla.
- G Drive'i kasutamine (olenemata margist) on märgatav ainult auto liikumisrežiimi sagedaste muutmiste korral, mille puhul on oluline just selle kiirendamise aeg. Suurte linnade jaoks, kus on igavesed ummikud, on selle kütuse kasutamine ebaefektiivne.
- Parem on sobitada bensiin mootoriga kui mootor bensiiniga.
