(Ilma) hinnaliste patjadeta

Kas kerge avarii läbi teinud autodel on vaja turvapatju vahetada?

Kasutatud auto ostja on kindel, et ostab töökorras auto, kuid võib selguda, et turvapadjad on vigased või ... neid pole üldse ning teki all volditud kaltsud.

Õige diagnoos

Oluliseks sammuks kasutatud auto ostmisel on turvapatjade seisukorra õige hindamine. Reeglina testib turvapatju auto elektrooniline süsteem kohe pärast süüte sisselülitamist. Mis tahes tõrkeid süsteemis annab märku põlev kontrolllamp. Kuid sellist süsteemi on võimalik lollitada, lisades padjaahelasse vastavad takistid. Tänu sellele tunneb auto elektroonika turvapadjad õigesti ära, isegi kui neid ei pruugi üldse olla. Sellist petturi poolt oskuslikult ettevalmistatud defekti ei pruugi diagnostikaarvuti tuvastadagi. Et olla kindel, tuleks hinnata katete ja patjade endi seisukorda. Need ei tohiks viidata muule perioodile peale auto enda ning kere ja patjade tootmiskuupäevade erinevus ei tohiks ületada paari nädalat.

Mõnikord sulavad turvapadja läheduses olevad süüteküünlad ja juhtmed turvapadja rakendumisel järsu temperatuuritõusu tõttu pärast pürotehnilise laengu rakendumist. Sellised kahjustused viitavad ka patjade kasutamisele ja nende väljavahetamise vajadusele.

Patjade vabastamisel rakenduvad pürotehnilised rihmapingutid, misjärel istub nende pannal madalamale. Mõnel automudelil on spetsiaalne märgistus, mis näitab, et eelpingutid on aktiveeritud (näiteks Opeli turvavöö kollane märgutuli).

Turvapatjade korraliku diagnostika tagavad spetsialiseeritud teenistused, kellele tuleks usaldada kogu turvasüsteemi hindamine.

Padja vahetamine

Kuni viimase ajani soovitasid volitatud edasimüüjad kõik turvapadjad ja andurid välja vahetada pärast õnnetust, kus mõni turvapadi avanes. Praegu on soovitatav välja vahetada ainult avanenud turvapadjad nendega suhtlevate vastavate elementidega - turvapatju käivitanud andurid korpuses ja eelpingutitega turvavööd. Pärast õnnetust tuleb kaassõitja kinnitatud turvavööd välja vahetada. Pingutusmehhanisme endid ei saa vahetada. Teisest küljest nõuab juhtmoodul ainult mõjude ja käivitatud elementide teabe vaatamist ja kustutamist.

– Pärast õnnetust vahetage kahjustatud turvapadjad kindlasti välja. See on nii terve mõistus kui ka seaduslik nõue. Kõik sõidukisse paigaldatud süsteemid vajavad kinnitust. Ühegi vigase süsteemiga on teoreetiliselt võimatu ülevaatust läbida. Seetõttu on turvapatjade vahetus kohustuslik,” ütleb turvapatjade müügiga tegeleva ettevõtte spetsialist Pavel Kochvara.

Padja vahetamine tuleks läbi viia selle kaubamärgi volitatud teeninduskeskuses või sellisele remondile spetsialiseerunud tehases. Hooldustehnik ei saa mitte ainult õigesti paigaldada turvapadja, rihmad ja eelpingutid, vaid ka lähtestada SRS-mooduli ja kontrollida andurite olekut diagnostikaarvuti abil. "Garaaži" tingimustes on nende toimingute teostamine tavalise autokasutaja poolt peaaegu võimatu.

Kui palju see maksab

Patjade vahetus on mitme kuni kümne tuhande suurune väljaminek. zlott Huvitaval kombel pole alati tõsi, et mida kallim auto, seda kallimad on padjad.

“Odavaid patju saab osta näiteks Mercedesele ja väga kalleid palju väiksemale autole,” lisab Pavel Kochvara. Hinnad sõltuvad peamiselt tootja poliitikast ja ei sõltu paigaldusviisidest autosse, sh kaasaegsed BSI andmesiinid (Citroen, Peugeot) või Can-bus (Opel).

Esiturvapadja vahetamise hinnangulised hinnad (PLN) (juht ja kõrvalistuja)

Opel Astra II 2000 lk.	Volkswagen Passat 2002 lk.	Ford Focus 2001 lk.	Renault Clio 2002 lk.
Kogukulu, sealhulgas:	7610	6175	5180	5100
juhi turvapadi	3390	2680	2500	1200
kaassõitja turvapadi	3620	3350	2500	1400
rihmapingutid	-	-	-	700
juhtmoodul	-	-	-	900
услуга	600	145	180	900