Ohutu kaugus autode vahel. Giid

SDA kohaselt on juht kohustatud hoidma sõidukite vahel ohutut distantsi, mis on vajalik kokkupõrke vältimiseks eessõitva auto pidurdamisel või peatumisel.

Poola eeskirjad määratlevad ainult ühel juhul täpselt kolonnis liikuvate sõidukite vahelise minimaalse vahemaa. See reegel kehtib üle 500 meetri pikkuste tunnelite läbimisel väljaspool asulaid. Sel juhul peab juht hoidma kuni 50-tonnise täismassiga autoga või bussiga eessõitvast sõidukist distantsi vähemalt 3,5 meetrit, teise sõiduki juhtimisel 80 meetrit.

Lisaks kohustab eeskiri sõidukite või autorongide, mille pikkus ületab 7 meetrit või individuaalse kiiruspiiranguga sõiduki juhte, sõites väljaspool asulaid kaherealisel kaherajalisel sõiduteel: hoidma distantsi, mööduvad sõidukid võivad ohutult siseneda sõidukite vahedesse.

Muudel juhtudel kohustavad eeskirjad hoidma ohutut distantsi, täpsustamata, milline see peaks olema.

Aeg reageerida

Õige distantsi hoidmine sõidukite vahel on üks olulisemaid liiklusohutust mõjutavaid tegureid. Mida suurem on sõidukite vaheline kaugus, seda kauem võtab ettenägematu olukorra korral reageerimine ja seda suurem on võimalus kokkupõrget vältida. Reeglid kohustavad juhti hoidma ohutut distantsi, st sellist, mis väldib kokkupõrget. Kuidas praktikas ohutut kaugust valida? Olulisemad tegurid, mis autodevahelise vahemaa valikut mõjutavad, on kiirus, teeolud ja reaktsiooniaeg. Nende "summa" võimaldab hoida soovitud vahemaad.

Keskmine reaktsiooniaeg on ligikaudu 1 sekund. See on aeg, mille jooksul juht peab reageerima teabe saamisele manöövri (pidurdamine, ümbersõit) vajaduse kohta. Reaktsiooniaeg võib aga isegi mitu korda suureneda, kui juhi tähelepanu tõmbab näiteks sigareti süütamine, raadio sisselülitamine või kaasreisijatega vestlemine. Reaktsiooniaja pikenemine on ka väsimuse, unisuse ja halva tuju loomulik tagajärg.

2 sekundit ruumi

Üks sekund on aga miinimum, millele juht peab reageerima. Juhul, kui eessõitev sõiduk hakkab järsult pidurdama, jääb meil vaid aega teha sama otsus ja alustada pidurdamist. Peame aga meeles pidama, et ka meie taga sõitev auto hakkab hoo maha võtma alles siis, kui märkab meie reaktsiooni. Paljud uuemad sõidukid on varustatud hädapidurdussüsteemidega, mis mitte ainult ei kasuta pidurdusjõudu maksimaalselt, vaid aktiveerivad automaatselt ka ohutuled, et teisi liiklejaid hoiatada. Teine osadesse autodesse paigaldatud süsteem, mis aitab õiget vahemaad hoida, on süsteem, mis annab meile teada, mis aja möödudes me eessõitva auto tagaosale põrutame, kui midagi ette ei võta. Oluline on märkida, et süsteem peab ohtlikuks vahemaad, mis on alla 2 sekundi sõidukite vahel. Praktikas on kõige sagedamini soovitatav sõidukite vaheline kaugus kaks sekundit, mis vastab umbes 25 meetrile kiirusel 50 km/h.

Oluline tegur, mis mõjutab sõidukite vahelise kauguse valikut, on kiirus, millega me liigume. Eeldatakse, et kiirusega 30 km/h sõites on pidurdusteekond ligikaudu 5 meetrit. Kiiruse suurenemisega 50 km / h-ni pikeneb pidurdusteekond 14 meetrini. Peatumiseks kulub 100 km/h juures pea 60 meetrit. See näitab, et kiiruse suurendamine peaks suurendama vahemaad eessõitva sõidukini. Mõnes riigis, näiteks Prantsusmaal, on sõidukite vahel minimaalne vahemaa. See on olenevalt kiirusest teisendatud 2 sekundi ekvivalent. 50 km/h juures on see 28 m, 90 km/h juures 50 m ja 100 km/h juures 62 m. Selle sätte rikkumine toob kaasa 130-eurose rahatrahvi ning ägenemise korral võib juhti karistada kuni 73-kuulise vangistusega ja 90-aastase juhiloa äravõtmisega.

Vajalik kogemus

Liiga lühikese vahemaa hoidmine põhjustab sageli liiklusõnnetusi. Poola teedel levinud praktika on "põrkerauaga sõitmine", sageli 1-2 meetrit eessõitvast autost tagapool. See on äärmiselt ohtlik käitumine. Teisele sõidukile nii lähedal asuv juht ei suuda kiirelt reageerida kohe tegutsemist nõudvale hädaolukorrale. Kui me ei hoia sobivat distantsi, piirame ka oma vaatevälja ega näe, mis eessõitva auto ees on.

Teine tegur, mis peaks määrama sõidukitevahelise kauguse, on tingimused. Udu, tugev vihm, lumesadu, jäised teed ja pimestav päike, mis vähendab eessõitva sõiduki piduritulede nähtavust, on olukorrad, mille puhul tuleks pikivahet suurendada.

Kuidas ta saab kontrollida kaugust eessõitva sõidukiga? Niipea, kui meie ees olev auto möödub liiklusmärgist, puust või muust fikseeritud maamärgist, peame lahutama "sada kakskümmend üks, sada kakskümmend kaks". Nende kahe numbri rahulik hääldus vastab ligikaudu kahele sekundile. Kui me selle ajaga kontrollpunkti ei jõua, siis hoiame ohutut distantsi 2 sekundit. Kui möödume sellest enne, kui ütleme kaks numbrit, peame suurendama vahemaad eessõitva autoni.

Mõnikord pole võimalik nii suurt lõhet säilitada, nagu me eeldame. Soovides distantsi suurendada, tekitame kolonni suurema vahe, julgustades sellega teisi meist mööduma. Seetõttu ei nõua õige vahemaa valimine mitte ainult teadmisi, vaid eelkõige kogemusi.

Jerzy Stobecki

Mida reeglid ütlevad?

Artikkel 19

2. Sõiduki juht on kohustatud:

2. 3. hoidma kokkupõrke vältimiseks vajalikku vahemaad, kui eessõitev sõiduk pidurdab või peatub.

3. Väljaspool asulaid kahesuunalise liiklusega ja kaherajalistel teedel peab individuaalse kiiruspiiranguga sõiduki või üle 7 m pikkuse sõiduki või autorongi juht hoidma sellist kiirust. kaugus eesolevast sõidukist, et teised möödasõitvad sõidukid saaksid ohutult siseneda nende sõidukite vahele. See säte ei kehti, kui sõiduki juht teeb möödasõitu või kui möödasõit on keelatud.

4. Väljaspool asulaid, tunnelites, mille pikkus on üle 500 m, peab juht hoidma eessõitvast sõidukist distantsi vähemalt:

4.1. 50 m - kui ta juhib sõidukit, mille lubatud täismass ei ületa 3,5 tonni, või bussi;

4.2. 80 m – kui ta juhib sõidukite komplekti või punktis 4.1 nimetamata sõidukit.

Ekspertkommentaar

Allvolinik Jakub Skiba Radomis asuvast Mazowieckie provintsi politseibüroost: – Peame meeles pidama, et sõidukitevaheline ohutu kaugus sõltub paljudest teguritest. Seda mõjutavad kiirus, millega me sõidame, juhi tingimused ja psühhomotoorsed omadused. Kiiruse suurendamisel peame suurendama kaugust eessõitva sõidukini. Eriti sügis-talvisel perioodil tuleb meeles pidada, et igal ajal võivad olud halveneda ja tee võib muutuda libedaks, mis peaks ka vahemaad suurendama. Maanteel tuleb olla fantaasiarikas ja ette näha, mis juhtub, kui jõuame liiga lähedale ja eessõitev sõiduk hakkab tugevalt pidurdama.