Ohutu pidurid. Kuidas pidurisüsteemi eest hoolt kanda?

Aeg-ajalt tuleb ette ettenägematuid liiklusolukordi. Seetõttu on äärmiselt oluline olla ettevaatlik ja keskenduda sõidule. Pidurisüsteemi rikke korral ei piisa aga ka kõige kiiremast reaktsioonist. Enda ja teiste liiklejate maksimaalse ohutuse tagamiseks on vaja seda sageli kontrollida ja selle komponentide eest eriti hoolikalt hoolt kanda.

pidurisüsteem. Ettehoiatatud on forearmed

Millal on parim aeg pidurisüsteemi kontrollimiseks? Vastus on lihtne: alati!

- Vedeliku tase, ketaste, klotside, pidurisadulate ja pidurivoolikute seisukord – need elemendid peavad olema laitmatud, sest sellest ei sõltu mitte ainult meie, vaid ka kõigi teiste liiklejate ohutus. ütleb Pavel Zaborowski CUPPERi töökojast Bialystokis.

Pole kahtlust, et külmematel kuudel, mil teeolud on palju kehvemad, läbivad pidurisüsteemi karmimad katsed. Seega, enne kui vihmad ja pakased pikemaks ajaks ilmale jäävad, tasub pilk peale visata, kuidas meie autos pidurid töötavad.

pidurisüsteem. Esimene on vedel.

Lihtsaim viis on kontrollida pidurivedeliku kogust. Saate seda isegi ise teha – vaadake lihtsalt paagi märgistust.

– Kui “joonist allpool”, on vaja täiendust. Lisatav agent peab vastama sõiduki tootja soovitustele. Samuti peab see vastama asjakohasele klassifitseerimisstandardile. Ärge koonerdage vedelikega. Ebakindla kvaliteediga asendajad ei asenda läbiproovitud meetmeid. - nõustab spetsialist.

Vaata ka: Kui palju maksab uus Opel Crossland?

Kui aga tekib vajadus vedelikku vahetada, ei tasu seda kindlasti “kodus” teha, eriti uuemate automudelite puhul. Ja ärge unustage vedelikku vahetada keskmiselt kord kahe aasta jooksul, sest vana vedelik kaotab oma omadused ja on lihtsalt vähem efektiivne.

pidurisüsteem. Piduriklotsid ja kettad

Piduriklotsid on element, mis mõjutab süsteemi tööd. Turul on saadaval erineva kõvadusega padjad, mis on mõeldud üldiseks või võistlusuisutamiseks. Spetsialist otsustab, millise neist peaksime paigaldama. Piduriklotside regulaarne vahetamine peaks tagama ohutu ja mugava sõidu.

- Ei tasu oodata, kuni need pidurdades lihvima ja krigisema hakkavad, sest see on selge signaal, et nende pind on juba liigselt kulunud. Pavel Zaborovski hoiatab.

Pidurikettad ei vaja nii sageli vahetamist kui klotsid, kuid see ei tähenda, et võite need unustada. Nende seisundit kontrollides kontrollivad spetsialistid esmalt nende paksust. Liiga õhuke ketas kuumeneb kiiremini, mis muudab pidurdamise vähem tõhusaks ja osa ise ebaõnnestub.

Rooli vibratsioon ja pidurdamisel tuntav vibratsioon on signaaliks, et ketastel on midagi valesti. Ja mis mõjutab negatiivselt kilpide seisukorda?

– Esiteks kulunud klotside hõõrdumine või ketaste liialt kuum jahtumine, näiteks kohe pärast tugevat pidurdamist lompidesse sõitmisel. - selgitab Pavel Zaborovski.

Ketaste vahetamisel kehtib rusikareegel, et uued padjad tuleb paigaldada koos nendega. Samuti vahetatakse alati mõlemad samal teljel olevad kettad. Ka siin valib töökoja spetsialist sobivat tüüpi kettad – tahke, ventileeritava või piluga.

Tähelepanu tuleks pöörata ka pidurivoolikutele. Kumm, millest need on valmistatud, hakkab aja jooksul kuluma ja võib tugeval pidurdamisel puruneda.

Kokkuvõtteks võib öelda, et pidurisüsteemi komponentide tõhusus on ohutu pidurdamise võti. Unustada ei tohi ka turvasüsteeme, mis seda süsteemi toetavad – nagu ABS või ESP.

Loe ka: Fiat 124 Spider testimine