Ohutu raudteeületuskoht. Autol puudub võimalus rongiga kokku põrgata

Vahet pole, kas ülekäigukohal on tõkkepuud, foorid või lihtsalt märk. Enne rööbastele astumist peatuge alati ja vaadake, kas rong läheneb.

Keskpolitseiosakonna andmetel juhtus eelmisel aastal Poolas raudteeülesõidukohtadel 91 õnnetust. 33 inimest sai surma ja 104 vigastada. Statistika on selge. Enamik neist õnnetustest juhtub päevasel ajal, heade ilmastikutingimuste korral.

Kas näete rööpaid? peatus

Autol, olgu see siis sõiduauto või veoauto, puudub võimalus rongiga kokku põrgata. Autojuhid võtavad aga riski raudteeülesõidukoha ületamiseks isegi siis, kui lähenev rong on juba silmapiiril.

"Ja see on häbiväärne ja vastuvõetamatu," ütleb Marek Florianovitš Opole vojevoodkonna politseiosakonna liiklusosakonnast. - Sama, mis stardis, kui tõkked pole veel tõusnud ja märgutuli punane tuli veel vilgub.

Vaata fotot: Turvaline raudteeületuskoht. Autol puudub võimalus rongiga kokku põrgata

Politseinike sõnul vastutab juht rongiga kokkupõrke vältimise eest. Juhil pole võimalust rongiga manööverdada, tal on ka võrreldamatult pikem peatumisteekond. Näiteks 100 km/h sõitval rongil kulub peatumiseks peaaegu kilomeeter!

“Isegi valvega ülekäigurada ületades peab juht peatuma ja kontrollima, kas rong liigub,” ütleb Marek Florianovitš. - Alati on oht, et väravad purunevad või korrapidaja ei lahkunud neist mingil põhjusel.

– Mingil juhul ei tohiks oodata ka lähenevat rongi kuulmist, ütleb autokooli direktor Zbigniew Veseli. Renault.

Ohutu läbipääs. Politsei ja PKP tegevus Opoles

Esiteks, ärge sattuge paanikasse

Kui auto on rööbastele kinni jäänud ja juht ei saa välja tulla, väljuge esimesel võimalusel autost ja liikuge rööbastelt eemale, joostes rongi saabuvas suunas.

– Sel moel vähendame tõenäosust, et autode praht tabab meid, annab Zbigniew Veseli nõu. – Kui aga juht märkab ülekäigurajal läbides tõkkepuu langemist, jätkake liikumist edasi, et sõiduk rööbastele kinni ei jääks.

Juhiluba – kuidas sooritada mootorrattaeksam? Fotojuht

Eriti ettevaatlikud peavad olema juhid, kes juhivad haagisega sõidukit ja veavad teist sõidukit. Sel juhul peavad juhid olema teadlikud sõiduki või sõidukite kogupikkusest ja arvestama, et massi suurenemine suurendab pidurdusteekonda.

Samad märkused kehtivad autojuhtide kohta. veoautod. Viimasel minutil möödumise oht võib põhjustada osa sõiduki rööbastelt mahajooksmist või sõiduki ja haagise vahelise tõkkepuu sulgumise.

Ohutusreeglid raudteeülesõidukoha ületamisel:

– Oodake alati lähenevat rongi.

„Aeglusta aeglustumist ja vaata ringi, enne kui sisse sõidad.

- Ärge kunagi ületage raudteed, kui näete või kuulete lähenevat rongi.

– Ärge mööduge ülekäigurajal ega selle ees teistest sõidukitest.

- Ärge peatuge rööbaste läheduses – pidage meeles, et rong on neist laiem ja vajab rohkem ruumi.

Treeni nagu jäär

Ohutu läbipääs. "Peatu ja ela" on turvaaktsioon, mida PKP on korraldanud juba mitu aastat. Selle olemus on simuleerida õnnetust, kus rong põrkab vastu autot.

"Inimesed peavad oma silmaga nägema sellise sündmuse tagajärgi, alles siis hakkavad nad mõtlema," ütleb Opole raudteeosakonna asedirektor Piotr Kryvult.

Puhkus autos: hoolitseme teie ohutuse eest 

Kuidas see simulatsioon välja näeb, saab näha 8. septembril Opoles. Raudteelased, tuletõrjujad ja politsei parkisid Opel Astra ülesõidukohale. Kiirusel umbes 10 km/h sõitis sinna sisse kahest vedurist koosnev rong kogumassiga umbes 200 tonni. Autot lükati mitu meetrit.

Vedurilt löögi saanud auto külg hävis täielikult. Üks kaitseraud läks auto sisemusse. Kui sees oleks olnud reisija, oleks ta muljutud. "See näitab, et rongiga pole aega nalja teha," ütleb Piotr Kryvult.

Nii ütleb liikluseeskiri

Juhi käitumist ülekäigurajal reguleerib SDA artikkel 28:

– Enne rööbastele sisenemist peab juht veenduma, et rong või muu rööbassõiduk talle ei lähene. Sellel on tohutu erinevus, eriti kui nähtavus on piiratud.

– Ülekäigukohale lähenedes sõitke kiirusega, mis võimaldab teil turvalises kohas peatuda.

- Kui auto mingil põhjusel keeldub meile ülekäigurajal kuuletumast, peame selle esimesel võimalusel rööbastelt eemaldama. Kui see pole võimalik, proovige juhti ohu eest hoiatada.

- sõiduki juht või sõidukite kombinatsioon pikem kui 10 m, mis ei saa ületada kiirust üle 6 km/h, peab ta enne ülekäigukohale sisenemist veenduma, et selle ületamiseks vajaliku aja jooksul ei jõua raudteeveerem kohale või leppima sõiduaja kokku raudteeülesõidukoha hooldaja.

See on juhi poolt keelatud

– Mahajäetud tõkete või pooltõkete ümbersõit ja sisenemine ülekäigurajale, kui nende langetamine on alanud või tõus pole lõpetatud.

– Sisenemine ristmikule, kui teisel pool pole ruumi sõitu jätkata.

– Sõidukitest möödasõit raudteeülesõidukohalt ja otse selle eest.

– Liikluse avamist ootava sõiduki ümbersõit läbi ristmiku, kui see eeldab sisenemist vastutuleva liikluse teelõigule.

Reisikategooriad Poolas

Kass. AGA - kogu sõidu- ja kõnnitee laiuses tõketega varustatud valvega ülekäigukohad, mis võivad olla täiendavalt varustatud fooridega. Selliseid ristumiskohti leidub kõige olulisematel teedel ja kõige tihedama liiklusega liinidel.

Poola sõit ehk kuidas autojuhid reegleid rikuvad

Kass. B - automaatsete fooride ja pooltõketega ülekäigukohad (tõkked, mis sulgevad parempoolse sõiduraja, mis võimaldavad liikluse sulgemise ajal sellel olnud sõidukitel ristmikult lahkuda). Kasutatakse väiksema liiklusega liinidel, kus ei ole vaja töötajat läbipääsu valvama määrata.

Kass. FROM - seadmeteta ülekäigukohad üle tee, varustatud fooridega. Need asuvad kohtades, kus vaatamata suhteliselt vähesele liiklusele on õnnetuskaitse vajalik.

Põrand. D – Ainult liiklusmärkidega tähistatud ülekäigukohad. Sellised ristmikud asuvad vähese liiklusega ja hea nähtavusega kohtades, mis võimaldab sõiduki juhil kindlaks teha, kas rong läheneb.

Kass. SAMA HÄSTI KUI - tõkete ja konstruktsioonidega varustatud raudteeülesõidukohad (nn labürindid), forsseerimine jalakäijad kontrollides, et lähenevat rongi poleks mõlemas suunas näha.

Kass. F - reeglina liiklusele suletud ja juhi soovil avatavad ülekäigukohad ja mitteavaliku kasutusega ülekäigukohad. See tulemüür on blokeeritud ja omanikule saadaval.

Liiklusmärgid ja ülekäigurajad

Raudteeülesõidukoha sissesõidul teavitatakse juhti sellest. Märk A-9 hoiatab lähenemise eest tõkkepuude või pooltõketega varustatud raudteeülesõidukohale.

Lisaks sellele märgile on nn indikaatortulbad, mis näitavad ristmiku kaugust (ühe, kahe ja kolme joonega), praeguse võrgu märk ja Andrzej Pühad Ristid (neli kätt enne ühe- rajaületus ja kuus haru enne mitme rajaga ristumist) .

St. Andrey näitab meile ka koha, kus peaksime peatuma, kui rong tuleb. Kui läheneme tõkkepuudeta ülekäigukohale, hoiatab meid selle eest märk A-10.

Slavomir Dragula