Lukusta sihverplaadil

Velgede liigne kuumenemine, sõiduki dünaamika halvenemine on tüüpilised pidurite ummistumise sümptomid. Ühe ratta või rataste puhul sõiduki ühel küljel on lisafunktsiooniks nn sõiduki laadimine.

Piduri pidurdamine on seisund, mille korral hõõrdkatted on piduripedaali surve vabastamisel endiselt alla vajutatud, kuigi oluliselt vähem jõudu piduriketta või trumli tööpindadele. Selle ignoreerimisel võivad olla väga tõsised tagajärjed. Hõõrdkatete "pidevast tööst" põhjustatud velje temperatuuri tõus võib äärmuslikel juhtudel põhjustada nende läbipõlemise. Samuti tuleks meeles pidada, et mitte ainult hõõrdkatted ei kuumene üle, vaid ka kettad või trumlid. Samuti muud seotud esemed, sealhulgas silindrid ja neis sisalduv pidurivedelik. Kui vedeliku temperatuur ületab lubatud temperatuuri, läheb see keema, mis tähendab, et pidureid pole. Seega pole pidurite blokeerimisega midagi peale hakata ja kui meil on sellised kahtlused, siis tuleb kohe reageerida.

Pidurite blokeerimisel on mitu põhjust. Seoses praeguse suurema populaarsusega hakkame tegelema ainult ketaspiduritega. Sõltumata sellest, kas tegemist on ujuva või fikseeritud pidurisadulaga, vastutab piduripedaali vabastamisel kettale surve all oleva kolvi o-rõnga vedrujõud pidurisadulas. Ja see sõrmus on alati peamine kahtlusalune. Asjaolu, et see ei tööta korralikult, võib olla tingitud selle elastsete omaduste kadumisest vananemisprotsessi tõttu. Sellele ei aita ka mustus või korrosiooniaugud kolvi pinnal, millega see rõngas haakub. Kolvi pinnale tekkinud mustus ja defektid on tavaliselt tingitud kolvi kummikatte kahjustusest. Ujuvatel pidurisadulatel võib lisaks O-rõngale tekitada liigset survet klotsidele vähemalt ühel pool kettast ka pidurisadulate juhikute kinnijäämine. Piduri blokeerimine võib tekkida ka selliste pidurivooliku sisemiste vigastuste tõttu, et vedeliku rõhk torustikus ei lange kohe, vaid järk-järgult, kui piduripedaal lahti lasta. Tundub, et ikka vajutame järjest väiksema jõuga pidurile.