BMW X5 üksikasjalikult kütusekulu kohta
Sisu
Esimene täisväärtuslik Saksa linnamaastur ilmus Detroidis 1999. aastal, näidates juba head jõudlust. Esimesel mudelil oli 3.0 mootor ja võimsus 231 hj, mis andis BMW X5 kütusekuluks kombineeritud tsüklis ligikaudu 13.2 liitrit, mis on tolle aja kohta hea näitaja.
Lühidalt mudelist
BMW on endiselt jõukuse sümbol ja X5-ga saabunud omanik omandab eristaatuse. Seda mudelit iseloomustab kere kõrge ohutus ja vastupidavus. 2003. aasta kokkupõrketest näitas Euro NCAP-i järgi viis tärni viiest võimalikust. Samuti märgiti ära rahuldavad kütusekulu näitajad.
| Mootor | Tarbimine (rada) | Tarbimine (linn) | Tarbimine (segatsükkel) |
| 4.4i (bensiin) | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km |
3.0d (diisel) 313 hj | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km |
3.0d (diisel) 381 hj | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km |
Kandekonstruktsiooni algne korpus. Kõigi rataste sõltumatu vedrustus. Nagu kõik BMW autod, on ka X5-l rõhk tagaveol (67% pöördemomendist). Võimas mootor tagab kiirenduse 0-100 kilomeetrini sekundis 10.5 sekundiga. Vastavalt klientide arvustustele, BMW X5 tegelik kütusekulu 100 km kohta keskmiselt kuni 14 liitrit kombineeritud tsüklis.
BMW X5 on varustatud kõigi võimalike programmidega ABS, CBC, DBC ja nii edasi. Kõik see koos kauni disainiga tegi sarja edukaks. Iga 3-4 aasta järel uuendati seda, et konkureerida sarnaste mudelitega.
TH-st lähemalt
Nagu eespool mainitud, olid 2000. aasta jaoks auto omadused muljetavaldavad. Tootjad püüdsid tagada, et BMW X5 mudelid ei jääks pikka aega seisma, ja parandasid pidevalt teatud näitajaid.
1999-2003
Algselt olid saadaval järgmised konfiguratsioonid:
- 0, võimsus 184/231/222, manuaal/automaat, diisel/bensiin;
- 4, võimsus 286, automaat, bensiin;
- 6, 347 hj, automaat, bensiin.
Võimsamad BMW mudelid said kaheksasilindrilise V8 mootori ja automaatkäigukasti. Loomulikult on see kombinatsioon mõjutanud BMW X5 kütusekulu. Tehnilise dokumentatsiooni kohaselt vajab linnatsükkel kuni 21 liitrit ja maanteel - 11.4.
Kui me räägime autodest, mille maht on 3.0, siis said nad L6 mootori. Ja kui võrrelda linnatsükli kulutusi võimsamate mudelitega, siis kulub mehaanikat arvesse võttes 4 liitrit vähem. BMW X5 keskmine kütusekulu maanteel on 10 liitrit. Selliseid näitajaid peetakse üsna ökonoomseks, nii et see konkreetne mudel oli populaarsem.
2003-2006
Kolm aastat hiljem ilmus uuendatud koosseis. Veidi muudeti disaini (esituled, kapott, iluvõre), kuid peamiseks uuenduseks oli ümberkujundatud XDrive nelikveosüsteem.
Lisaks sai BMW X5 seeria kaks uut mootorit. Nimelt 4.4 V8 bensiin ja L6 diisel Common Rail süsteemiga. Olenemata mudelist lubab tootja ostjal valida mehaaniku või automaati, mis mõjutas oluliselt BMW X5 keskmist kütusekulu maanteel ja linnas.
Diisel kiirendab sajani 100 sekundiga tippkiirusel 8.3 km/h. Kus kui linnas äkilisi starte vältida, on BMW X5 kütusekulu kuni 17 liitrit. Maanteel - 9.7 sajale kilomeetrile.
4.4 ja 4.8 kulutavad veidi rohkem kütust. Linnas vastavalt 18.2 ja 18.7. Samal ajal ei ületa kütusekulu maanteel 100 km kohta rohkem kui 10 liitrit ressurssi.
2006-2010
BMW teise põlvkonna maasturid on muutunud ennekõike väliselt. Uus kere oli 20 sentimeetrit pikem ja sisse paigaldati veel üks istmerida. Kokku sai reisi nautida 7 inimest. Disaini on veidi täiustatud, eriti esituledes.
Uuendatud elektroonika muutis sõidu mugavamaks. Väiksemaid muudatusi tehti ka mootorites. 2006. aastal oli saadaval 6 ja 3.0 L3.5 diisel/bensiin, samuti kaheksasilindriline 4.8 bensiinimootor. Kõik selle põlvkonna autod toodeti algselt eranditult automaatkäigukastiga.
BMW X5 (diisel) kütusekulu määrad:
- linnatsükkel - 12.5;
- segatud - 10.9;
- maanteel - 8.8.
Kui me räägime selle seeria võimsaimast mudelist, siis see ei erine sellise säästu poolest. 5 mahuga BMW X4.8 kütusekulu linnas on 17.5. Marsruut - 9.6.
2010-2013
Edukas auto kujundati ümber 2010. aastal. Kui rääkida disainist, siis see on muutunud veidi agressiivsemaks. Peab vaid vaatama esitulede ümber olevat LED-ide ringi. Samal ajal interjööri praktiliselt ei muudetud.
Tootjad on keskendunud mootorile. Kõik BMW X5 mootorid on muutunud võimsamaks ja ökonoomsemaks, mida on näha ka kütusekulus. Uue X5 kapoti alla paigaldati:
- bensiin 3.5, 245 hj, L6;
- bensiin 5.0, 407 hj, V8;
- diisel0, 245 hj, L6;
- diisel0, 306 hj, L6.
Kõik mootorid vastavad Euroopa standardile mürgiste ainete atmosfääri paiskamise kohta. Kui rääkida kütusekulust, siis BMW X5 bensiinikulu linnas on 17.5 ja maanteel 9.5 (mootor 5.0). Diiselautod "söövad" linnatsüklis 8.8 ja maal 6.8 liitrit kütust.
2013
Kolmanda põlvkonna BMW X5 esines esmakordselt Frankfurdi autonäitusel. Kere praktiliselt ei muutunud. Siiski tehti mõningaid muudatusi, näiteks suurendati jäikust 6% ja amortisaatorid häälestati ümber mugavamaks sõiduks.
Välimus. Veidi pikendatud kapotti, vahetatud esituled. Leiti ka uut tüüpi õhuvõtuavad. Lisaks on rasv muutunud mahukamaks.
Mis puutub mootoritesse, siis baasmootoriks on 3.0 L6 ja 306 hobujõudu. Kuni 100 km/h kiirendab 6.2 sekundiga.
Karbil loetakse linnatsüklis automaatseks masinaks kuni 12 liitrit ja maal 9 liitrit. Diislikütus kombineeritud tsüklis uhkeldab linnas kuni 10 liitrit ja maanteel kuni 6.5 liitrit.
