BMW 430i Gran Coupé – värvi minu maailm!
Kahjuks valivad ostjad Poolas kõige sagedamini summutatud värvidega autosid. Hõbedane, hall, must. Tänavatel puudub hoovus ja graatsia – autod toovad naeratuse. Hiljuti ilmus aga meie toimetusse auto, millele peaaegu keegi ei järgnenud. See on BMW 430i Gran Coupe iseloomulikku sinist värvi.
Kuigi te ei tohiks raamatut selle kaane järgi hinnata, on proovieksemplarist esmapilgul raske mitte muljet avaldada. Sinist metallikvärvi oleme seni tundnud jõledast M2-st. Elegantse viieukselise kupee pikk rida näeb selles aga välja sama vahva. Just tänu temale on pealtnäha vaikses autos see “miski”.
Täis vastuolusid
Kui BMW 430i Gran Coupé välisilme on ilmekas ja särav, siis sisemus on rahu ja elegantsi oaas. Interjöör on kaunistatud tumedates toonides, mida purustavad alumiiniumist sisetükid ja sinised õmblused. Mustad nahast istmed on väga mugavad ja mitmes suunas reguleeritavad ning täispumbatud külgseinad. Mis aga selle klassi auto puhul üllatav, on need käsitsi juhitavad. See kõik jätab aga väga hea mulje. Me ei leia sealt vormi üle sisu, ei liigset dekoratsiooni ega läbimõeldud lahendusi. Interjöör on elegantsi ja lihtsuse kehastus selle parimal kujul.
Kuigi auto sisemus on üsna tume ning hallid vahetükid seda eriti ei elavda, ei jäta seest tume või kitsas muljet. Armatuurlaual olev alumiiniumist sisestus laiendab visuaalselt salongi. Saame valgust läbi katuseluugi sisse lasta. Meeldiv üllatus oli tõsiasi, et päikesepaistelisel päeval sõit ei lõppenud väljakannatamatu mürinaga salongis. Katuseluuk on disainitud nii, et isegi suuremal kiirusel sõites on sees täiesti vaikne.
Juhi silme ees on väga klassikaline ja lihtne armatuurlaud. Kui teised tootjad teevad kõik endast oleneva, et tarbijatele muljet avaldada, asetades nende silme ette LCD-ekraanid, siis Baieri kaubamärk on sel juhul valinud lihtsuse. Juhi käsutuses on klassikalised oranži valgustusega analooginstrumendid, mis meenutavad vanu BMWsid.
Kuigi BMW 4. seeria ei tundu suur auto, on sees ruumi küllaga. Esireas on ruumi veidi vähem kui seeria 5. Meeldivaks üllatuseks on ka tagaiste, kuna juhiistme taga on umbes 170-sentimeetrise juhi pikkuse juures umbes 30 sentimeetrit jalaruumi tagumiste reisijate jaoks. . Diivan on profileeritud nii, et teises istmereas koha sisse võttes kukuvad kaks äärmist reisijat kergelt istmesse “läbi”. Tagumine asend on aga üsna mugav ja saame hõlpsalt läbida pika vahemaa.
Süda nelja silindri rütmis
Alates BMW kaubamärgi uute mudelitähiste kasutuselevõtust on tagaluugil oleva embleemi järgi raske arvata, millise mudeliga tegu. Ärge laske 430i-l end petta, et kolmeliitrised silindrid kapoti all on hullud. Selle asemel on meil vaikne kaheliitrine bensiiniagregaat, mille võimsus on 252 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 350 Nm. Maksimaalne pöördemoment on ottomootori jaoks saadaval suhteliselt varakult, vahemikus 1450-4800 p/min. Ja tõesti on tunne, et auto kiirendab ahnelt, tõustes päris põhjast üles. 0-100 kilomeetrini tunnis saame kiirendada 5,9 sekundiga. Kui analüüsida seda sinist kaunitari sportautode kategoorias, mida saab turgutada M Power paketi lisadega, jääks tal küünistest veidi puudu. Igapäevaseks dünaamiliseks sõiduks on aga kaheliitrisest mootorist enam kui piisav.
Kaheksakäiguline automaatkäigukast on sujuv, kuid… väärt. Ta mõtleb kauem, kuid kui ta selle välja mõtleb, annab ta juhile täpselt selle, mida ta temalt ootab. See ei tähenda, et see töötab liiga aeglaselt, kuid sellel on veel üks eelis - neil ei olnud "kurte" käike. Asjaolu, et tal kulub aega, et "välja mõelda", mida juht teeb, kuid kui ta seda teeb, vastab see veatult ootustele. Ta ei paanitse, liigub ikka ja jälle alla, üles, alla. Olenemata olukorrast liigub käigukast asendisse, et "teil on hea meel". Täiendav pluss on see, et umbes 100-110 km/h sõites näitab tahhomeeter rahulikku 1500 p/min, salong on vaikne ja rahulik ning hetkeline kütusekulu jääb alla 7 liitri.
Tootja deklareeritud kütusekulu linnas on 8,4 l / 100 km. Praktikas natuke rohkem. Tavalise sõidu ajal ei tohiks see aga ületada 10 liitrit. Jala gaasilt maha võttes võib kulutada linnas umbes 9 liitrini, kuid fantaasial lennata lastes ja üsna elavas tempos pulli taga ajades tuleb väärtustega arvestada. 12 liitrit 100-kilomeetrise distantsi jaoks.
Sõiduomaduste osas on Quadruple Gran Coupé täiuslikkust raske eitada. xDrive nelikvedu tagab suurepärase veojõu igas olukorras ja annab turvatunde ka kiirel sõidul. Ja seda olenemata ilmast, sest isegi tugeva vihmaga pole mingit ebakindlust tunda.
BMW 430i Gran Coupe topeltväljalasketoru teeb väga meeldivat "teretulnud" heli. Paraku pole sõidu ajal salongis meeldivat mürinat enam kuulda. Aga hommikul autosse istudes ja peale külma ööd mootorit unest äratades kostab kõrvu mõnus mürin.
Heli, vaata, sõida. BMW 430i Gran Coupe on üks neist autodest, millest igatsed. Üks neist, millele parklasse jättes tagasi vaatate ja ootate hetke, mil taas selle naeratuse generaatori rooli taha istute.
