Proovisõit BMW 640d Gran Turismo: kõik on hea

See auto ühendab peaaegu kõiki häid asju, mida autotööstus pakub.

Viimasel ajal on "viiendast" GT-st saanud "kuue" GT. Põlvkondade vahetus on toonud Baieri ettevõtte praegusest tehnilisest arsenalist mudelile veelgi rohkem elegantsi ja parimat.

Veelgi olulisem on see, et auto iseloom on jäänud samaks ja isegi arenenud, jõudes täiuslikkusele veelgi lähemale. See auto ühendab peaaegu 7. seeria luksuse ja peaaegu ebareaalse mugavuse universaali või maasturi funktsionaalsusega.

Oma 5,09 m pikkusega ületab uus mudel oma eelkäijast oluliselt ja dünaamikale on soovitud rõhku pandud. Tulemuseks on voogavate vormide ja laiaulatuslike joontega muljetavaldav kere, milles disainerid suutsid sulatada täiesti käegakatsutava kohmakuse tagaosas, mis “viiel” GT-l on säilinud ka pärast uuendusi.

Palju ruumi igas suunas

Kui kahtlustate, et see elegants tuleb teise rea istekohtade arvelt, pole see nii. Isegi kui arvestada tõsiasja, et tegemist on kupee ga, on teise rea reisijatele piisavalt ruumi. Isegi kui reisijad on palju üle keskmise. Jalaruumi, peatoa, külgsuunas on kõikjal.

Istmete kuju on võrreldes eelmise mudeliga, mis lõpuks ajalukku saadeti, palju mugavam. Pakiruum on suurenenud ka minimaalse mahuga 610 liitrit, mida saab suurendada tagumise rea kõigi kolme osa järjestikku voltimisega. See uus Gran Turismo suudab taas ühendada luksuse ja praktilisuse, vaba ruumi vormide katuse all, mille jaoks klassikaline universaal võib ainult unistada.

Lisaks raamideta ukseakendest tulevale valgusele seostub avaruse ja vabaduse tunne seitsmenda seeria peaaegu identse hiiglasliku teljevahega, mis muidugi mõjutab sõidumugavust positiivselt.

Kahekambriline õhkvedrustus Tundub, et uus "kuus" suudab alla neelata iga teekatte muhke, olenemata selle tüübist ja kiirusest.

Elektrooniliste juhiabisüsteemide arsenal on vähemalt samal tasemel ning Bowers & Wilkins helisüsteem on tõeline maiuspala igale muusikasõbrale.

Sõitmine

Just sellise seikluse jaoks aitab juhiistmel olev atmosfäär kaasa ka pisut kõrgema istumisasendiga kui viiendas ja seitsmendas seerias, mis on suurepärases kooskõlas helde klaasiga. See pakub suurepärast 360-kraadist vaadet ümbritsevale looduse ilule, pakkudes Gran Turismo olemust.

Brändi ikoonilise lineaarse silindrikonfiguratsiooniga kuuesilindriline bi-turbo diisel teeb oma tööd diskreetselt suurepärase heliisolatsiooniga, pakkudes kaheksakäigulise automaadi jaoks palju pöördemomenti.

See pöördemoment on juba tühikäigul olemas, nii et veojõust sel juhul üldse puudust ei tule. Isikliku valiku küsimus, kas kasutad seda tugevaks kiirendamiseks, rahulikult kallakust alla sõitmiseks või suure kiiruse hoidmiseks.

Baieri autodele omane kütusekulu on auto dünaamika ja kaalu poolest peaaegu seletamatult väike - keskmine kulu on umbes kaheksa liitrit 100 km kohta.

Või äkki soovib juht põnevat sõitu kitsal mägiteel? Sel juhul on sportrežiim kasulik, kui kohanduva vedrustuse kliirens väheneb kümne millimeetrini. Elektromehaaniline roolivõimendi on suunatud veelgi täpsemale sõidule.

Sellistel hetkedel kogete uue mudeli kergust ja tagaveolise süsteemi tõhusust ning muljetavaldavad mõõtmed näivad sulavat xDrive-süsteemi suurepärase haarde mõjul.

Kas soovite suurt BMW -d? Kas soovite vagunit? Kas "nädal" on teie jaoks liiga pikk? Keegi Münchenis mõtles ka teie peale.

Järeldus

Uue mudeli disain on nii originaalne, praktiline kui ka elegantne. Dünaamika, teekäitumine on paranenud ja mugavus läheneb seitsmendale seeriale. Salong on üllatavalt mugav, muutes sõiduki praktiliseks sisse- ja väljalennuks ning pakkudes suurepäraseid vaateid igas suunas.

Samas pole auto ebaloomulikult kõrge nagu maastur. Kahtlemata on see tänapäeval üks parimaid seeria sõidukeid.