BMW C 400 X, uue Saksa keskmise tõukeratta test – Maanteekatse
Sisu
BMW C 400 X, uue Saksa keskmise tõukeratta test – Maanteekatse
C 400 X see on uus roller keskmine vahemik BMW mootorratasmille eesmärk on pakkuda parimat linnakeskkonnas, unustamata seejuures linnast väljasõitu. See on juba tuntud C 650 Sport ja GT noorem vend ning tuleb turule tehnoloogiliste seadmetega, mida varem rolleritel polnud. Ta keskendub Yamahale XMAX 400 (6.780 eurot) ja Kymco Tsiteeriv (6.490 eurot) debüüdi alghinnaga 6.950 евро... See on valmistatud kaasaegses stiilis, millel on tugevad viited Saksa kaubamärgi mootorrataste maailmale. Proovisin seda teile Milano põhja pool tänavatel, et teada saada eelised ja puudused.
BMW C 400 X: kuidas seda tehakse
Täna saab uuest C 400 X-st BMW algtaseme roller. Sellel on mootor 350 cmXNUMX, võimeline andma energiat 34 CV kiirusel 7.500 p / min ja 35 Nm kiirusel 6.000 p / min, mis võimaldab saavutada tippkiiruse 139 km / h. Ühesilindriline mootor on kombineeritud pidevalt muutuva käigukasti, vibratsiooni summutamise ja automaatse stabiilsuskontrolliga (ASC). IN raam valmistatud torukujulisest terasest, mis on ühendatud teleskoopkahvli ja kahe vedruga taga, millest paistab silma alumiiniumist pöörlev õlg. Stiil ühendab endas sportlikkuse ja dünaamilisuse. Esiklaas pakub korralikku aerodünaamilist kaitset (pole reguleeritav, kuid lisavarustusena saate valida kõrgema).
Hea võime Koormus Sadula all on “flexcase”: seal on siseuks, mida saab lõõtsadega “avada”, et suurendada (ainult siis, kui roller on paigal ja paigal) kiivritele või kottidele reserveeritud ruumi. Rattad on ees 15 "ja taga 14", samas kui pidurisüsteem sisaldab 270 mm kettat ees ja üks ketas taga, ABS on standardvarustuses. Uue C 400 X üks uuenduslikumaid aspekte puudutab uut disaini. multifunktsionaalsed instrumendid 6,5 -tollise värvilise ekraaniga (Valikuline).
Selle hind on 650 eurot ja see on ühendatud BMW täiustatud vasakpoolse rooliga multikontrolleriga. Lõpuks on kataloog ulatuslik аксессуары: alates mugavuspaketist (käepidemed ja soojendusega iste) kuni võtmeta sõiduni läbi ülemise korpuse, alumise sadula ja LED -tulede. Uus BMW C 400 X on saadaval Zenith Blue ja Alpine White värvitoonides.
BMW C 400 X: kuidas läheb
See on väga roller Comodo, pakub optimaalset sõiduasendit ja palju jalaruumi. Sa seisad sirgendatud torsoga, tundmata isegi "toolis" olemise tunnet. Rool on lähedal, kuid mitte liiga kõrge. Kaal on hästi tasakaalustatud ja isegi väga madalatel kiirustel saate uskumatult väledalt liikuda: tõukeratas tunneb end sadulas veelgi suuremana. kompaktne kui see tegelikult on. Mootor on sile, iseloomuga ja sõidab hästi. Pidurdamine on ka üsna tõhus; kahju mitte Seisupidur.
Tuuningu osas saavutati hea kompromiss, piisavalt pehme linnasõiduks ja piisavalt kindel, et saaks kiire tempoga mägede vahele ronida. Isegi kiirteel sõidate stabiilselt hea mugavustundega; Muidugi, kui plaanite sõita palju kilomeetreid kiirusega üle 100 km / h, võib kõrgem esiklaas olla suurepärane lisavarustus. Kuid minu arvates on C 400 X tegelik lisaväärtus tehnoloogiapaketis ja eriti süsteemis. infotainment 6,5-tollise värvilise multifunktsionaalse ekraaniga. Valmistatud koostöös Bosch, saab suhelda nutitelefoniga (ühendatud autoga Bluetoothi kaudu), pakkudes navigeerimise, telefoni ja muusika juhtimise funktsioone.
See pole oluline, olgem selged, kuid see on pluss. Eelkõige ei kuvata navigeerimise ajal kaarti, nagu autodel, vaid on nooled, mis samm -sammult selgelt ja intuitiivselt juhivad mootorratturit antud sihtkohta. Süsteemi kõigi funktsioonide kasutamiseks on loomulikult vaja seadmega kiivrit. Bluetooth integreeritud; Teise võimalusena saate valida BMW valmistatud kiivri.
