BMW F 650 CS Scarver

See oli kohe huvitav. See on natuke imelik. Aga see auk paagis? Kuhu läheb bensiin? Aga see imelik tagaratta käik? Mis see ajam on? See töötab? Kas peaksite seda määrima? Nad andsid mulle ka seljakoti võtmetega. Kas kingitus või mootorrattaga? Scarver F650 CS äratas alates esimesest päevast palju huvi, hämmastust ja uskumatut välimust. Ma tunnistan seda. Kahtlesin ka siis, kui sellega esimest korda sõitsin. Kuidas hammasrihma ajam töötab?

Muidu on ta uues vormis hea sõber. F 650 CS on Sloveenia teedel hästi müüdud ja tuntud mudeli F 650 järglane, mida esmakordselt tutvustati 1993. aastal. F 650 GS -ga jagab Scarver ajamit, ABS -pidurisüsteemi ja kõiki lisaseadmeid.

See pakub juhile peaaegu kõiki võimalikke mugavusi, mida selle klassi mootorrattaga täna ette kujutada saab. Roolil olevad soojendusega käepidemed pole enam probleem. Mootori määrdeõli hoitakse mootorratta raamis ja juhtimisaken asub kuskil rooli all.

Kas olete auku näinud?

Seal, kus kütusepaak tavaliselt seisab, on mingi käepidemetega süvend. Vaatamata oma ebatavalisele välimusele on see "auk" osutunud äärmiselt kasulikuks väikeste esemete hoidmiseks. Sõiduks valmistudes, mille all pean silmas kinnaste panemist, pintsaku nööpimist jms, panen tavaliselt oma asjad mootorrattaistmele ja tihti juhtub, et see või teine ​​varustus libises ja kukkus maha.

Loomulikult on need alati kõige tundlikumad ja hapramad varustusesemed, nagu prillid, telefon või isegi kiiver. Sellel väikesel jalgrattal on broneeritud ebatavaline pakiruum. Viimase üks variatsioon, mille BMW on juba välja töötanud, on kiivri hoidmine ja fikseerimine. Võid osta spetsiaalse kummiluku, mis hoolitseb selle eest, et kiiver niisama lihtsalt kellelegi pähe ei kukuks.

Kui teile ei meeldi ükski selle pagasiruumi pakutav tehasevalik, tuleb see kindlasti kasuks lillede jaoks vihmavee kogumisel, kui jätate mootorratta vihma kätte.

Tõeline akrobaat

Kuigi esmapilgul ja esmamuljel võib see esiratta vaadet takistava suure fikseeritud ankru tõttu tunduda pisut suur ja pisut kohmakas, osutus F650 CS linnasõidus ülimalt väledaks ja väledaks. Ta ei kõhkle kõrge äärekivi ees ja suudab peaaegu linnas võistelda motoriseeritud virtuooside ja linnaekspressi akrobaatidega. Kuna mootorratta juhtraud on lenksu kõige laiem osa, on liikluses lihtne üle hinnata, kas mootorratas suudab ristmikul autode vahele pressida.

F 650 CS pakub tõelist naudingut teel. Mugav ja pehme tänu hammasrihma ajamile, õrn pidurdamine ABS -i lisamise ja sõiduvigade tõttu pole enam suur patt. Need 32 kW on üsna rahuldavad ja piisavalt teravad, et mõnusat Jezersko reisi teha.

Kuigi ratas pole mõeldud maastiku- ega maastikusõiduks, kuna juba nimetus F 650 C (ity) S (puit) peidab endas selle otstarvet, ei suuda see siiski täielikult varjata oma enduro juuri. Asfaldi aukudega rikutud teedel sõitmine on tema jaoks kerge snäkk ja ma vältsin rõõmsalt peateed ja keerasin rõõmsalt millegi kõrvalisema, käänulisema ja auklikuma peale.

Loomulikult pole keegi täiuslik ja seetõttu läksid isegi hea F 650 CS närviga. Leides ristmikul "tühikäigukiiruse", kui tahtsin puhata, käed ei läinud ja ei läinud, mul oli kõige lihtsam aeglase sõidu ajal, kui lähenesin ristmikule.

Cene

Mootorratta baashind: 7.246 19 eurot

Katsetatud mootorratta hind: 8.006 99 eurot

Informatiivne

Esindaja: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Garantiitingimused: 24 kuud, läbisõidupiiranguta

Ettenähtud hooldusintervallid: 1000 km, seejärel iga 10.000 XNUMX km järel või iga -aastane hooldus.

Esimese ja esimese järgneva teenuse maksumus (EUR): 60, 51/116, 84

Värvikombinatsioonid: kuldoranž, taevasinine, beluga. Külgseelikuid saab tasuta tellida valgest alumiiniumist või kuldoranžist, istet aga tumesinise või beežina.

Originaal tarvikud: küttehoob, alarm, ABS pidurid, gaasipaagi kott.

Volitatud edasimüüjate / remonditöökodade arv: 4 / 3.

Tehniline teave

mootor: 4-taktiline - 1-silindriline - vedelikjahutusega - vibratsiooni summutav võll - 2 nukkvõlli, kett - 4 klappi silindri kohta - ava ja käik 100×83 mm - töömaht 652 cm3 - surve 11:5 - väidetav maksimaalne võimsus 1 kW (37 hj) ) 50 p/min juures - deklareeritud maksimaalne pöördemoment 6.800 Nm pööretel 62 p/min - kütuse sissepritse - pliivaba bensiin (OŠ 5.500) - aku 95 V, 12 Ah - generaator 12 W - elektriline starter

Energia ülekanne: esmane käik, ülekandearv 1, õlivann mitme plaadiga sidur - 521-käiguline käigukast - hammasrihm

Raam: kaks terastala, poltidega alumised talad ja istmepostid - raami pea nurk 27 kraadi - esiots 9 mm - teljevahe 113 mm

Vedrustus: Showa teleskoopne esikahvel f 41 mm, käik 125 mm - tagumised pöördekahvlid, reguleeritava vedrupingega keskamortisaator, ratta käik 120 mm

Rattad ja rehvid: esiratas 2 × 50 rehvidega 19 / 110-70 - tagaratas 17 × 3 rehvidega 00 / 17-160

Pidurid: ees 1 × ketas ů 300 mm 2-kolvilise pidurisadulaga - tagumine ketas ů 240 mm; ABS lisatasu eest

Õunte hulgimüük: pikkus 2175 mm - laius koos peeglitega 910 mm - juhtraua laius 745 mm - istme kõrgus maapinnast 780 (valik 750) mm - jalgade ja istme vaheline kaugus 500 mm - kütusepaak 15 l - kaal (koos kütusega, tehas) 189 kg

Mahud (tehas): täpsustamata

Meie mõõdud

Mass vedelikega: 195 kg

Kütusekulu: keskmine katse 6 l / 0 km

Paindlikkus 60 kuni 130 km / h:

III. jõuülekanne - lülitub välja kiirusel 120 km/h

IV. täitmine - 10, 8 b.

V. Prestava – 12, 9 tk.

Testi ülesanded:

– sidur on liimitud külma mootori külge

- ebatäpne tühikäik

Kiidame:

+ vorm

+ mootor

+ mahutavus

+ varustuse ja riiete valik

Me norime:

- hind

- istme all ei ole ruumi pagasile

Üldine hinnang: Kuju võib olla pisut ebatavaline, nii et silmaga harjumine võtab aega. Nagu palju aastaid tagasi KTM Duke'iga. Sõiduomadused on suurepärased. Kuna mootori ja mootorratta juhtimisseadmed on väga harmoonilised ja intuitiivsed, on sõitmine nauding isegi algajale.

Lõplik hinne: 5/5

Tekst: Mateya Pivk

Foto: Aleš Pavletič.

• Tehniline teave

  mootor: 4-taktiline - 1-silindriline - vedelikjahutusega - vibratsiooni summutav võll - 2 nukkvõlli, kett - 4 klappi silindri kohta - ava ja käik 100 × 83 mm - töömaht 652 cm3 - surve 11,5: 1 - deklareeritud maksimaalne võimsus 37 kW (50 L) .

  Energia ülekanne: esmane käik, ülekandearv 1,521, õlivann mitme plaadiga sidur - 5-käiguline käigukast - hammasrihm

  Raam: kaks terastala, poltidega alumised talad ja istmepostid - pea kaldenurk 27,9 kraadi - ees 113 mm - teljevahe 1493 mm

  Pidurid: ees 1 × ketas ů 300 mm 2-kolvilise pidurisadulaga - tagumine ketas ů 240 mm; ABS lisatasu eest

  Vedrustus: Showa teleskoopne esikahvel f 41 mm, käik 125 mm - tagumised pöördekahvlid, reguleeritava vedrupingega keskamortisaator, ratta käik 120 mm

  Kaal: pikkus 2175 mm - laius koos peeglitega 910 mm - juhtraua laius 745 mm - istme kõrgus maapinnast 780 (valik 750) mm - jalgade ja istme vaheline kaugus 500 mm - kütusepaak 15 l - kaal (koos kütusega, tehas) 189 kg