BMW G650X riik

"Mul on mootor uuesti. Lapsed on omaette ja mu naine arvab, et olen targem kui 15 aastat tagasi, kui otsisin pärast kooli tema tähelepanu ilma kiivrita peas. Tahaksin, et see oleks nagu äritegevusse hüppamine ja väikeste ostude tegemine, emale külla minek ja õhtuse kohvi joomine. Ma ei kavatse temaga reisida, kuna pereauto on konditsioneeriga ja mahutab palju rohkem pagasit kui kohvritäis kaherattalist sõidukit. Ma tõesti ei hakka enam mootorrattaga sõitma, aga chopperid on minu jaoks ikkagi liiga igavad. Hmm, mulle meeldib see BMW Country: mitte kõigil pole seda, võimsus on paras ja kaasaegse disaini taga on mõni meeldiv klassika. "

Nii võiks uue G650X Country tulevane omanik mõelda. See on tihedalt seotud supermoto ja enduro derivaatidega, kuid see on disainilt lihtsam ja rahulikum. Midagi sarnast, tol ajal disaini poolest väga arenenud ja ilmselt mitte eriti edukat, näitas 12 aastat tagasi Aprilia Moto 6.5 -ga. Kas see on juhus, et riik on valmistatud ka Itaalias? Vastasel korral võiksime koos tänavuse uudsusega reklaamida ka Triumph's Scramblerit, mis on omamoodi retrohõnguline kaasaegne antiik, kuid siis läheb võistlus kuivaks. Sellist või vähemalt ligikaudu sarnast mootorratast pole täna müügil, mis on omanikule ainuõiguslik.

Tehniliselt on mootorratas lihtne. Raam on terastoru alumiiniumist alamraamiga, mis hoiab istet ja kütusepaaki (see on istme all) ning roheline kütuse täitmisava on paremal pool, mis on istuva tankimisega harjujate jaoks ebapraktiline. mootorrattal. Mootor on oma klassi klassikaline BMW, kuid energilisema kolmiku jaoks on seda pisut kergendatud ja teritatud, et see saaks hakkama 53 hobusega. Seda on kolm rohkem, kui F650GS suudab – kõlab vähe, kuid uskuge mind, tuttavalt.

Küla on mõnusalt terav ja ei peatu enne 180 km/h! Ha, kindlasti austav info ühe silindriga mootori kohta. Kuid ärge kiirusega liialdage, kuna rattal puudub täielikult tuulekaitse ning "mängulise" geomeetria tõttu võivad selle segamini ajada konarused või külgtuul suuremal kiirusel. Teda mööda linna ja selle ümbrust taga ajada on tõeline nauding. Kujutage ette Ljubljanat reede pärastlõunal ja näidake mulle sobivamat vahendit seisvate neljarattaliste vahel pöörlemiseks. Võib-olla roller? Juba linnas, nagu maal, saab ka killustiku peal sõita.

Saate kergesti ületada metsateid, millel liiklus on lubatud, sest seal on juba nii palju „maastikke”. Kui mõõdukalt pehme vedrustus avaldab teie seljale liiga suurt survet, tõuske püsti, kuid ärge kartke (maastikul) alamõõdulist juhtrauda ja laia istet jalgade vahel; see EI OLE maastur. Riik on muljetavaldav ka oma kütusekulu poolest, mis testimisel jäi vahemikku 4–8 liitrit saja kilomeetri kohta.

Uus G650X-Country on elegantne toode. Ei midagi erilist ja mitte kõigile, aga silmale siiski kena vaadata. Kui me seda testisime, tundsid selle vastu huvi peamiselt tüdrukud. Sest see on lihtne ja mitte liiga võimas. Siiski leidsid nad, et see pole nii madal, kui esmapilgul paistab ja seetõttu on vaja juhi pikkust vähemalt 165 sentimeetrit. Muidu mugav esiiste on kergelt ette kallutatud ja piinab seetõttu tagumikku rohkem kui peaks, samas kui tagaiste istub ja hoiab (käepidemetest) hästi. Kuumadel suvepäevadel takistab seda heitgaas, mis vaatamata termokaitsele võib sõitja vasaku jala soojendada.

Lõpuks on ainus ebameeldiv üllatus hind, mis on palju kõrgem kui sarnase disainiga mootorratastel. Aga kuna te ei leia poest sama meest, pole teil silma jäädes muud valikut.

BMW G650X riik

Baasmudeli hind: 8.262, 30 eurot.

ABS -varustusega prooviauto hind: 8.941, 16 eurot.

Mootor: 4-taktiline, ühesilindriline, vedelikjahutusega, 652 cm3, 43 mm elektrooniline kütuse sissepritse

Maksimaalne võimsus: 39 kW (53 hj) kiirusel 7.000 p / min

Maksimaalne pöördemoment: 60 Nm @ 5.250 p / min

Käigukast: 5-käiguline käigukast, kett

Vedrustus: eesmine 45/240 mm ümberpööratud teleskoopkahvel, tagumine üksikamort 210 mm käiguga.

Rehvid: ees 100 / 90-19, taga 130 / 80-17

Pidurid: eesmine ketas 300 mm, tagumine ketas läbimõõduga 240 mm

Teljevahe: 1.498 mm

Istme kõrgus maapinnast: 840-870 mm

Kütusepaak: 9, 5 l

Kaal ilma kütuseta: 148 kg

Müük: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, telefon: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Kiidame ja heidame ette

+ kasutatavus

+ reaalajas kogumik

+ juhtimise lihtsus

+ kütusekulu

- hind

Matevž Hriba, foto: Aleš Pavletič