BMW iX (i20) – muljed pärast esimest kontakti [YouTube]

BMW iX on E-segmendi elektriline krossover, esimene sama suur elektrisõiduk BMW mudelivalikus ning konkurent Audi e-tronile ja Tesla Model X-le. Mitmetes YouTube'i kanalites ilmusid videod, mis kirjeldavad muljeid autoga kokkupuutest. Kohtumised ei kestnud kaua, kuid esimesed järeldused mudeli kohta on meil juba olemas.

BMW iX – YouTuberite ja autotoimetajate muljed

Kuigi auto disaini peeti vastuoluliseks, kostis hääli, et BMW iX näeb reaalajas parem välja kui fotodel... Hollandi Auto Weeka ajakirjanik märkis selle kõrvalt siluett näeb rohkem välja nagu mahtuniversaal (MPV) kui maastur. Erinevad kaadrid näitavad, et iX on krossover, mitte maastur, mis oli ilmselt tingitud võitlusest võimalikult madala õhutakistuse nimel:

YouTuberid ja ajakirjanikud reisisid BMW iX xDrive50aga oh võimsus 385 kW (523 hj) ja nelikvedu ja akumulaator võimsus 106 (115) kWh... See variant lubab 630 WLTP ühikut lennuulatus, mis tuleks segarežiimis reaalselt ümber arvutada 538 kilomeetriks [arvutused www.elektrowoz.pl]. Laadimisvõimsus masina maksimaalne võimsus 200 kW, BMW iX õhtusöök selles konfiguratsioonis algab see Poolast alates 440 800 PLN... Tippkiirus oli piiratud 200 km/h.

Arvustajate jaoks oli üllatus auto interjöör, mis on võrreldes margi varasemate mudelitega täielikult uuendatud. Tähelepanu väärivad kaks kokpitti paigaldatud ekraani, kuusnurkne rool ja multimeediumisüsteem. Võrreldes BMW X5-ga, mis jätab juhile mulje, et ta sõidab auto keskel, oli juhi positsioon BMW iX-is pisut kõrgem.

Väidetavalt pakkus tagaiste rohkelt ruumi ja pilk tagatiivale viitab ka rohkele pakiruumile. Ja siis võib tulla pettumus, sest Pakiruum BMW iX on ainult 500 liitrit (1 liiter kokkupööratud tagaosadega), see tähendab vähem kui sama klassi autodel või isegi kaks klassi vähem. Võrdluseks: pagasiruumi maht Audi e-tronis (E-maastur) on 750 liitrit, Jaguar I-Pace (D-SUV) - 660 liitrit ja VW ID.557 (piiril) C- ja D-maastur) - 4 l.

BMW iX on sisemuses väga vaikneSõidumugavus on BMW 7. seeriaga tihedamalt seotud kui X5-ga. Auto jõuülekanne tundus isegi Comfort-režiimis (kiirendus = 4,6 sekundit 100 km/h-ni) pisut õel. Saksamaa teedel mägistel aladel sõites energiatarve välja mõeldud 25 kWh / 100 kmSee tähendab, et auto suudab ilma laadimiseta läbida maksimaalselt 420 kilomeetrit. Siiski tuleb meeles pidada, et tegemist on esialgsete mõõtmistega – ajakirjanikud pidid kontrollima auto võimsust ja kiirendust, mis tõi kaasa energiakulu suurenemise.

Kirje:

See võib teile huvi pakkuda: