BMW R 1250 GS Adventure, meie test – teekatse

BMW R 1250 GS Adventure, meie test – teekatse

See on juba saadaval Itaalia esindustes alghinnaga. kuni 19.650 XNUMX euroni uus BMW R 1250 GS Adventure, uus seikluslik versioon sellest, mis on aastaid olnud Itaalia mototuru kuninganna: ainuüksi 2018. aastal (välja arvatud detsember), lisades R 1200 GS seiklusse R 1200 GS, BMW tal on üle 5.500 registreeringu. Seetõttu räägime väga edukast mudelist, mis on võimeline aastate jooksul ennast uuendama ilma oma atraktiivsust kaotamata. Vastu.

Uus ShiftCami tehnoloogia: suurepärane etteanne madalatel pööretel

2019 aasta endurona Baieri maanteesõidukit on uuendatud eelkõige mootoriga, mis on heaks kiidetud Euro 4 jaoks, kuid sobib juba Euro 5 -ga (kehtib alates 2020. aastast). Seal eelarvamus suurenes 1.170 -lt 1.254 kuupmeetrile. näha ja debüteerida ShiftCami tehnoloogia muutuva ventiili ajastuse ja tõstmise jaoks sisselaske poolel, mis aitab parandada tõhusust, jõuülekannet ja reageerimist kogu pöörete vahemikus. Eelkõige uus R 1250 GS seiklus - mida testisime Liguuria tänavatel - annab hämmastava ja äärmiselt sujuva tõuke. See tundub peaaegu elektriline, kuna see kiirendab ja teeb pöördeid alla 2.000 p/min. See on täis keskmisi ja, nagu alati, jääb elegantselt ja jõuliselt edasi. Kuid Jätkamiste arv kasvas 125 -lt 136 -le. ja paremal randmel annavad nad tunda koos suurenenud Nm -ga 125 -lt 143. Need numbrid sobivad ideaalselt jalgratta jaoks, mis muudab selle peamiseks kutsumuseks kalduvuse pikkadeks reisideks mis tahes maastikul.

Seiklus: reisige igal maastikul

Et kõige paremini rahuldada seiklusreisijate vajadusi, Adventure R 1250 GS teeb erilisi otsuseid, mis eristavad seda стандарт (siin on meie tõestus). Aerodünaamilist kaitset suurendab laienenud esiklaas (mida saab vastavalt valitud viimistlusele veelgi muuta: eksklusiivne või HP): reisite kiirtee väga mugav ja väga hästi kaitstud. Lisaks suureneb kogu sõiduulatus (kuni 550 km) tänu uuele, suurenenud 30 -liitrisele paagile. Olemas on ka mootorikaitse ja paak kaitsta kõiki komponente võimalike löökide eest, et tagada veelgi muretum maastikusõit. Samuti on olemas suur kataloog, millest jalgratast veelgi kaunistada ja mõnikord selle sportlikke või turismiomadusi esile tõsta.

Elektroonika ja ühenduvus

Teie marsil peaaegu 270 kg kaalu pole üldse tunda, see on hästi tasakaalustatud, madala raskuskeskmega, mis teeb sõitmise lihtsaks isegi väga madalatel kiirustel. Saadaval on mitmesugused sadula konfiguratsioonid, mis vastavad iga sõitja vajadustele (820 kuni 910 mm). Ripatsid traditsioonide järgi Telelever ja Paraleverkes saavad kasu elektrooniline reguleerimine ESA, nüüd automaatse eellaadimisega. Muutumatu elektrooniline pakett, millel on kaks liikumisviisi (vihm ja maantee), automaatne stabiilsuskontroll ja tõusul alustamisel standardvarustus. Nende süsteemidega saab uuesti kaasas käia, Täiendavad Pro -režiimid, Dünaamiline veojõukontroll DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro ja Dynamic Brake Assistant DBC (mis sulgeb kriitilise pidurdamise korral gaasi). Selle asemel pakutakse süsteemi standardvarustuses. teabevahetusmis võimaldab mootorratta Bluetoothiga ühendada nutitelefoniga telefoni juhtimiseks, meelelahutuseks ja navigeerimiseks koos olulistega hädaabikõne (Valikuline).

Täisratas "premium"

Lühidalt öeldes on uus BMW R 1250 GS Adventure kontseptsiooni ülim väljendus "luksuslik" maantee enduro mõeldud pikkadeks reisideks. See on linnas üsna manööverdatav (isegi kui tavaversiooni soovitatakse alati osaliseks kasutamiseks linnas), vaatamata oma suurusele ei hoia see end tagasi kurvides, kitsastes kurvides ega maastikul ning sobib ideaalselt reisimiseks . kottide ja kaasreisijaga. Kui mul on tõesti vaja viga leida, võin öelda, et mõned neist võivad olla vibratsioon roolil umbes 4.000 pööret minutis. Nii et see on premium mootorratas, mida tõendab juba selle avamisel pakutud alghind: 19.650 1.800 eurot (20.150 eurot tavalisest rohkem), millest saab 20.200, kui valite Exclusive versiooni või XNUMX XNUMX sportlikuma HP jaoks.