Võitleja Aprilii Tuono
Fighter mudel on maineka Tuono R mudeli odavam kloon, mida pakuti klientidele piiratud koguses 200 ühikut. Vabandust poisid, see on juba välja müüdud! Nii leiad lohutust Fighterist, kuna mõlema siluett tundub esmapilgul täpselt sama.
Lameda juhtrauaga, väikese soomusrüüga, millel on tüüpilised kolm CNC -esilaternat, 998 -kuupmeetrise söötjaga, mis on laiali laotatud 60 -kraadise nurga all, ja saha all. "Tänavavõitlejate" kooli dikteeritud kombed. Fighter erineb R -mudelist, mis uhkeldab süsinikkiu, kevlari ja muu sarnase aadli rohkusega just kasutatud materjalide üllasuse tõttu.
Kuid punase plastiku plebelikum võitleja "põleb" minu meelest palju rohkem kui Ra tuhm mustus. Hävitajate varustus on ka tagasihoidlikum. 43 mm Showa USD esihark ei ole Öhlins ega ka jumala tagavedrustus.
Fighteril on roolisummuti (ka Boge), kuid see pole reguleeritav, nagu Rootsi versioon mudelil R. Pidurisüsteemid on samuti erinevad - Fighteril on kahe kolviga esisadula, Ru on nelja kolviga nihik. kolb - veljed ja rehvid. Seetõttu on võitleja odavam. Euroopas loodetakse seda müüa hinnaga 11.800 XNUMX eurot. Kuid ärge ärrituge. Nõudlikumatele on saadaval kallima Blueblood mudeli stiilis aksessuaarid.
Äikese keskel
Asend võitlejal sobib mulle tohutult, hoolimata minu pikkusest ja ebatavaliselt kõrgest istmest. Hea tunne on, kui loon Fighteriga linna või ründan kõiki neid miljoneid kurve Garda järve ümbruses. Armor lülitab mind sisse.
See on nii suur, et katkestab õhuvoolu ka suurematel kiirustel. Kuigi Showa/Boge vedrustus on reguleeritav, on see pehmem kui jäigem Öhlinsi vedrustus, muutes selle sõitjale mugavamaks. Lameda lenksuga on suuna muutmine lapsemäng, millele aitavad kaasa ka piisava kvaliteediga rehvid.
Lennukitel kiidan kuuekäigulist käigukasti ja tankimisüksust, mis reageerib kõikides valdkondades väga õrnalt. Fighter suudab lennata kiirusega kuni 250 kilomeetrit tunnis ja Bremba pidurikomplekt tagab ohutu peatumise.
Fighter on väga sõbralik auto. Selle omadused on manööverdusvõime, tagasihoidlik juhitavus ja juhitavus isegi suurtel kiirustel. Ja hei, tal on iseloomu. suure K-ga.
Võitleja Aprilii Tuono
TEHNILINE INFORMATSIOON
mootor: 4-taktiline, kahesilindriline, V-kujuline, nurk 60 kraadi
Summa: 998 cm3
Puur ja liikumine: 97 x 67 mm
Tihendus: 11 4:1
Elektrooniline kütuse sissepritsimine
Lüliti: Mitmekettiline õli
Energia ülekanne: 6 käiku
Maksimaalne võimsus: 96 kW (126 km) kiirusel 9500 p / min
Maksimaalne pöördemoment: 101 Nm kiirusel 7250 p / min
Vedrustus (ees): USD Show Reguleeritavad kahvlid, f 43mm, 120mm Ratta käik
Vedrustus (taga): Täielikult reguleeritav Boge Amort, 135 mm ratta käik
Pidurid (ees): 2 mähist f 320 mm, 2 kolviga pidurisadul
Pidurid (taga): Lõik f 220 mm
Ratas (ees): 3 x 50
Ratas (sisesta): 6 x 00
Rehv (ees): 120/70 x 17 Metzeler Sportec M1
Elastne riba (küsi): 190/50 x 17 Metzeler Sportec M1
Pea / esivanema raami nurk: 25 ° / 99 mm
Teljevahe: 1415 mm
Istme kõrgus maapinnast: 820 mm
Kütusepaak: 20 XNUMX liitrit
Kuivkaal: Andmed puuduvad (umbes 187 kg)
Tutvustab ja müüb
Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Roland Brown
Foto: Gigi Soldano, Alessio Barbanti, Tino Martino, Roland Brown
Tehniline teave
mootor: 4-taktiline, kahesilindriline, V-kujuline, nurk 60 kraadi
Pöördemoment: 101 Nm kiirusel 7250 p / min
Energia ülekanne: 6 käiku
Pidurid: 2 mähist f 320 mm, 2 kolviga pidurisadul
Vedrustus: Showa USD reguleeritavad kahvlid, f 43mm, 120mm ratta käik / Boge täielikult reguleeritav amort, 135mm ratta käik
Kütusepaak: 20 XNUMX liitrit
Teljevahe: 1415 mm
Kaal: Andmed puuduvad (umbes 187 kg)
