PIU Dzik lahingupatrullid. Kampaaniad Maltalt ja Beirutist

ORP Dzik on Tormikaitseala küljel reservis. Foto tehtud 1946. aastal. toimetuse arhiiv

Teise maailmasõja ajal saavutas Poola allveelaev ORP Dzik tuntuse teisena (pärast Falconit) koos Terrible Twins’iga ehk Terrible Twinsiga, kes tegutses tõhusalt ja märkimisväärse eduga arvukates Vahemerel lahingpatrullides. . Erinevalt Sokol ORP-st, mis võitles Esimese maailmasõja lipu all alates 1941. aastast, saavutas selle uuem "kaksik" kõik oma lahinguedud 10-kuulise raske ja kurnava kampaaniaga (mai 1943 – jaanuar 1944).

Laeva monteerimise ellingule algatas Vickers-Armstrongi laevatehas Barrow-in-Furnessis, pannes kiilu 30. detsembril 1941. aastal. Üksus oli üks 34 Suurbritannias ehitatud 11. rühma ühekordse põhjaga allveelaevast, veidi täiustatud (võrreldes 1942. ja 12. seeriaga) tüüpi U. XNUMX oktoober XNUMX heisati valge ja punane lipp ning XNUMX December võeti mereväega teenistusse. Poola sisenes tr.

Üksus sai nimeks ORP Dzik (taktikamärgiga P 52). Britid andsid poolakatele üle uue üksuse kompensatsiooniks Poola allveelaeva ORP Jastrząb kaotuse eest, mis uputati 2. mail 1942 konvoi PQ eskordi saatel 15. märtsil eksikombel Arctic Sea. Boleslav Romanovski oli selle faktiga väga rahul. Ta sai uue üksuse (pärast väga "vana" Jastrzębie) ja lisaks tundis ta seda tüüpi (nagu ka osa selle meeskonnast) juba väga hästi, sest varem 1941. aastal oli ta olnud XNUMX. aasta kaksikute ülema asetäitja. Sokol ORP ja oli patrullis Bresti lähedal.

U-tüüpi laeva katsesügavuseks oli 60 m ja töösügavuseks 80 m, kuid kriitilistes olukordades võis alus uppuda kuni 100 m, mida tõestas ka üks juhtum Sokol sõjaväepatrullil. Laev oli varustatud ka 2 periskoobiga (kaitse- ja lahing), tüüp 129AR sinine, hüdrofonid, raadiojaam ja gürokompass. Toiduvarusid meeskonnale võeti umbes kaheks nädalaks, kuid juhtus, et patrullid venisid üle nädala.

U-klassi allveelaevu oli lahingutegevuses väga raske kasutada nende väga väikese, vaid 11,75 sõlmese pinnakiiruse tõttu, mis raskendas vaenlase laevade jälitamist ja pealtkuulamist, aga ka üle 11 sõlme ületanud laevu. laevad (võrdluseks, suuremate Briti Type VII allveelaevade tippkiirus oli vähemalt 17 sõlme). Ainus "meede" selle fakti parandamiseks oli "U" allveelaevade varajane paigutamine vaenlase sadamate lähedusse või vaenlase üksuste teadaolevale marsruudile, mis seejärel võisid ise siseneda allveelaeva poolt hõivatud sektorisse. Seda taktikat teadis aga ka vaenlane ja eriti Vahemerel (kus Falcon ja Vepr saavutasid kõik oma lahinguedud) patrullisid neid alasid Itaalia ja Saksa laevad ja lennukid; Ohtlikud olid ka pidevalt uued ja arvukad miiniväljad ning Axise laevad ise olid relvastatud, enamasti siksakiliselt ja sageli eskortitud marsruudil. Seetõttu väärivad suurt tunnustust kõik komandöride Sokoli ja Dziki Suure Isamaasõja ajal saavutatud õnnestumised.

Mõlemad meie kohutavad kaksikud kandsid lahingupatrullides Briti Mk VIII torpeedosid, mille lõhkepea (torpex) kaalus 365 kg. Mõned neist ebaõnnestusid mõnikord güroskoobi defekti tõttu (nende torpeedode kõige levinum viga), mille tõttu nad tegid täisringi ja võisid olla ohtlikud neid tulistavale laevale.

Dzik-teenuse algus

Pärast vastuvõtukatsete sooritamist suunati Dzik 16. detsembril 1942 Põhja-Iirimaale Holy Lochi baasi, kus (perioodiliselt 3. allveelaeva flotilli kuuluv) meeskond pidi läbima vajaliku väljaõppe. Harjutuse käigus takerdus laev võrku, mis takistas Holy Lochist väljumist (põhjuseks võrgu vale navigatsiooniseade - sel põhjusel nad “kukkusid”

selles on veel 2 liitlaslaeva). Vepru vasakpoolne kruvi sai viga, kuid see sai kiiresti korda tehtud.