Luiged ehk õppelaevade ehitamise pikk ajalugu, 2. osa

ORP "Vodnik" 1977. aastal manööverdab enne järgmist väljapääsu merele. MV muuseumi fotokogu / Stanislav Pudlik

Eelmine "Mórz i Okrętów" number tutvustas pikka ja segadust tekitavat ajalugu Poola mereväe õppelaevade projekteerimisel. Koodnime "Luik" all olevate laevade saatus jätkub allpool.

Pärast 15 aastat kestnud kontseptsiooni ja nõuete muutmise katseid viidi 888. aastal kaks projekti 1976 õppelaeva mereväeakadeemiasse (VMAV).

Struktuuri kirjeldus

Projekti 888 laevad said terasest kere, millel oli põiktugede süsteem, täielikult käsitsi, poolautomaatselt või automaatselt keevitatud. Üksused ehitati plokkmeetodil, kere kolmest sektsioonist ja roolikamber viiest osast. Paigalduskontaktid asetatakse samale tasapinnale. Küljed said ka põiki rihmasüsteemi ning pealisehitis (forcastle) ja lõiked segati. Kere keskosas on projekteeritud topeltpõhi, mida kasutatakse peamiselt erinevate hooldustankide jaoks. Üksused said mõlemale poole kiiluvastased kiilud, mis ulatusid 27-lt 74-le kaadrile, s.o. 1,1-st 15-nda sektsioonini. Roolikambri sees olevale põhitekile (alumine) lisati XNUMX m kõrgune kaitsevall. Disainerid andsid garantii, et plokid on kahekambrilised uppumatud. Reeglite järgi võivad nad ujuda kõikjal maailmas. Projekti stabiilsuse parandamiseks saab lisada XNUMX tonni ballasti.

Kerel on 10 põiksuunalist veekindlat vaheseina, mis jagavad selle sisemuse 11 sektsiooniks. Need vaheseinad asuvad raamidel 101, 91, 80, 71, 60, 50, 35, 25, 16 ja 3 – vöörist vaadatuna, kuna vaheseinte nummerdamine algab ahtrist. Kere sektsioonides on jälle vöörist vaadatuna paigutatud järgmised ruumid:

• I sektsioon - äärmises kaares on ainult värvivaru;

• II kamber - jagatud kaheks poeks, esimene ankurkettide (ketikambrite), teine ​​varuosade jaoks;

• III sektsioon - hõivatud elektriladu ja eluruumid 21 kadetile;

• IV sektsioon - siia omakorda projekteeriti kere pikisuunalise sümmeetria keskele üles tõstetud eluruum 24 kadetile ja laskemoona riiul koos söödaseadmega;

• V-kamber - külgedel on kaks eluruumi, kumbki 15 madrusele ning sümmeetriatasandil keskel paiknevad konverteriruum ja suurtükiväe staap;

• VI kamber - jagatud kaheks eluruumiks 18 kadetile ja nende vahele surutud güroskoobiks;

• VII sektsioon – esimene kolmest masinaruumist, selles asuvad mõlemad peamasinad;

• VIII sektsioon - siin on mehhanismid nn. kolme plokiga abielektrijaam ja oma tarbeks vertikaalse veetoru katlaga katlamaja;

• IX sektsioon - selles on kogu kere laiuses NCC, masinaruumi juhtimiskeskus, millele järgneb hüdrofoorikamber ja külmtoodete lao masinaruum;

• Sektsioon X – täielikult hõivatud suure külmlaoga, mis on jagatud sortimendi järgi;

• XI sektsioon - ruum elektrohüdraulilise rooliseadme ja väikeste kaupluste jaoks koos avarii- ja antikeemiavarustusega.

Peatekil on pealisehitus, mis ulatub vöörist kesklaevadeni, mis seejärel sujuvalt suubub esimesse tekimaja tasandisse. Jällegi, vöörist minnes selles tekiehitises, joonistusid välja järgmised ruumid: vööris, mis ilmselt kedagi ei üllata, asus paadijuhi ladu; selle taga on suur vannituba WC-dega, pesuruum, riietusruum, pesuruum, kuivati, musta pesu ladu ja pesuvahendite ladu; edasi mõlemal pool koridori üks elutuba kuuele kadetile ning viis lipnikele ja allohvitseridele (kolm-neli). Parempoolne on koht raamatukogule koos lugemissaaliga, allohvitseride garderoobiga ning suure palatiga kadettidele ja meremeestele. Viimase ruumi saab hõlpsasti muuta klassiruumiks. Teisel pool on ohvitseri garderoob, mis on ühtlasi ka laeva esindussalong. Mõlema söögitoa külge olid kinnitatud sahvrid.