Bomber Outlander Max 400

Sellele pole lihtne vastata, kõigepealt peate teadma, miks teil sellist ATV-d vaja on. Aeg-ajalt lähedal metsas peoks on ilmselt mõttekas osta mõni odavamatest mudelitest, kuid tõsisel kasutamisel ja nende aina arvukamaks muutuvate nelikute tõelistele austajatele on sama lugu teiste ostudega. Natuke raha, natuke muusikat – palju raha, rohkem muusikat. Teisisõnu, mida tähendab 250 suurune mahaarvamine Outlander MAXi jaoks võrreldes baasversiooniga? Tegelikult palju.

Lühema teljevahega põhi on vingem ja on ametlikult mõeldud ainult ühele reisijale. Nii on see kodus looduses, linnas ja teedel. Jah, Bombardier Outlanderit saab registreerida ja maanteel kasutada juhiloa ja mootorrattakiivriga. Pikem "maxi" on stabiilsem suurtel kiirustel ja külglibisemine kurvides. Sellega saavad sõita kaks inimest – juht ja kaasreisija! See on ka üks väheseid keskklassi ATV-sid, mis seda võimaldab.

Ta mängib platsil hästi ja uskuge mind, me kahtlesime mitu korda, kas ta saab järgmise takistuse ületada, kuid sai sellest kergesti üle. Langenud palgid, kivid tõusevad, langevad. ... Kui nelikvedu on sisse lülitatud, piisas vähemalt ühest rattast, et haarata maapinnale ja hüpata üle takistuse! Tõeliselt ekstreemsetes oludes, kui tekkis auto libisemis- või ümberminekuoht, vähendasime käigukasti abil kiirust. Maasturid (autod) võivad end peita, kui räägime maastikul sõitmisest läbi meie metsade.

Outlander on äärmiselt tagasihoidlik sõiduk. Automaatkäigukast töötab hästi ja ei koorma juhti küsimustega nagu "Kas ma olen sellel kallakul õiges käigus või pean käigukasti ehk ühe allapoole" jms.

Tagatipuks tuli see kasuks tavalisel asfaltteel, kus on kõige parem sõita sellega kuni 90 km / h.

Prooviauto hind: 2.530.000 XNUMX XNUMX istekohta

mootor: 4-taktiline, ühesilindriline, vedelikjahutusega. 499 cm3, karburaator, elektriline / käsitsi käivitamine

Energia ülekanne: Pidevalt muutuv käigukast CVT (H, N, R, P), püsiv tagavedu, nelikvedu (diferentsiaalilukk).

Vedrustus: ees MacPhersoni tugipostid, tagumine individuaalne vedrustus koos ühe amortisaatoriga ratta kohta.

Rehvid: enne 25-8-12, tagasi 25 x 10-11

Pidurid: ketaspidurid 2 + 1

Teljevahe: 1244 mm

Istme kõrgus maapinnast: 877 mm

Kütusepaak: 16

Kuivkaal: 269 kg

Esindab ja müüb: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

TÄNU JA PALJU ÕNNE

+ kasutatavus

+ põllu läbitavus

+ mugavus

+ jõuvaru täis kütusepaagiga

+ homologeeritud kahele reisijale

- hind

– vahel tahtsin rohkem jõudu

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič