Pardaarvuti, põrandamatid ja 12V pesa lisatasu eest, mis on premium-brändide patt
Premium-autod peaksid pakkuma rohkem. Neis peaks juht end paremini tundma kui “tavalise” tootja autos. Muidugi maksab selline luksus vastavalt rohkem, aga kas nii kõrge hind on õigustatud? Kas tõesti saame rohkem kui sama segmendi autodel, aga madalama hinnaga?
Premium-brändide nagu Audi, BMW, Mercedes või Infiniti varustusest leiame tõeliselt muljetavaldavaid tarvikuid, mida madalama tasemega konkurentidelt asjata leida võib - näiteks naturaalsest puidust või metallist dekoratiivliistud, aktiivripatsid või lakid. tellija dikteeritud koosseisus . Siiski on mündil ka teine pool.
Odavamate autode puhul, mille kapotil pole õiget logo, on varustuses kõige vajalikumad, peaaegu elementaarsed asjad, mis juhi seisukohast on lihtsalt ilmselged. Näib, et premium-autode puhul ei peaks sellistele täiendustele üldse mõtlema, vaid lihtsalt mõtlema, millise vidina eest tasub juurde maksta. Selgub aga, et ilusate velgede, sõiduabisüsteemide või salongi vidinate poole püüdlemisel võib unustada muud pealtnäha ilmselged elemendid.
Toimetajad soovitavad:
Kõige populaarsemad kasutatud autod hinnaga 10-20 tuhat. zlott
Juhiluba. Mis muutub 2018. aastal?
Talvine auto ülevaatus
Vaata ka: Ateca – krossoveri Seati testimine
Audi
Alustame tähestiku järjekorras, Audi A1-st. Baasmudel A1 Sportback 1.0 hj 95 TFSI mootoriga. maksab 78 700 zlotti. Seda on auto suurust ja pakutavat sõitu arvestades palju. See on manuaalkäigukastiga versiooni hind, kuna S tronic topeltsiduriga käigukasti eest tuleb lisaks maksta 7900 zlotti. See on aga automaatkäigukastiga autoga sõitmise mugavuse huvides mõistlik summa – isegi madalamate markide puhul pole “topeltsidur” odavam.
Kui aga hakata lisatarvikuid vaatama, siis võime järeldada, et Ingolstadti tootja soovis põhielementide pealt raha kokku hoida. See võib olla eesmine käetugi 740 zlotti eest või nahkkattega multifunktsionaalne rool hinnaga 1410 zlotti tavalise plastrooli asemel ilma raadionuppudeta. Selles poleks midagi halba, kui poleks seda, et sellise rooli eest peame ostma vähemalt MMI-raadio 2070 PLN ja pardaarvuti 880 PLN eest. Jah, auto ei ole varustatud pardaarvutiga ja põhimudelil Chorus on raadiomagnetofon. Samuti puudub satelliitnavigatsioon, mistõttu on mitmeratta kasutamine ilma eelnimetatute, täiendavalt tasuliste elementideta mõttetu.
Veel üks huvitav omadus on see, et esikõlarid… on passiivsed. Nende "aktiveerimiseks" ehk parema heli nautimiseks peate kulutama lisaks 250 zlotti. Täna maksame populaarse Bluetoothi pistiku eest 1460 PLN. Varustusse tasub lisada ka püsikiiruse hoidja 1220 PLN eest. Standardvarustus üllatab ka šassii puudutava sättega - "vedrustus ilma amortisatsioonita". Tõlke lõtvus ei tähenda, et A1 ei saaks mingeid vedrustus- või summutuselemente. Vaid lisatasu 980 PLN eest saate valida muude omadustega vedrustuse, mis tootja sõnul "parandavad sportlikuks sõiduks kontakti maapinnaga". Huvitav on see, et veluurist põrandamatid ees ja taga on standardvarustuses. Vastupidiselt näilisele pole see isegi mitu korda kallimate autode puhul nii ilmne.
Eelnimetatud lisaseadmete kasutamisel, mis peaksid olema premium-autode standardvarustuses, tõuseb isegi selles segmendis lõplik hind 7540 86 zlotti, mis annab lõppsummaks 240 1.0 zlotti. Seda kõike loomulikult algtaseme 15 TFSI mootori, 1.4-tolliste rataste, valge värvi ja ilma uhkete lisadeta. Sarnase hinna eest saame 140 hj MultiAir mootoriga Alfa Romeo MiTo. ja automaatkäigukast. Alternatiiv on väga ahvatlev.
BMW
"Maitsed" leiate ka BMW konfiguraatorist. Näiteks on seeria 1 5-ukseline versioon. Manuaalkäigukastiga baasmudel 118i maksab 111 000 zlotti. Tõsi, siinne "kuriosumite" nimekiri pole nii pikk kui Audi puhul, kuid mõned elemendid on üllatavad. Näiteks lihtsa 12 V pistikupesa eest tuleb maksta 90 zlotti ja “laadimissüsteemi” ehk vahekorras 40:20:40 jagatud tagaistme eest veel 895 zlotti. Maksame 5,7 PLN 671-tollise ekraani eest armatuurlaual kellade vahel, mis annab teavet navigatsiooninäitude või pesuvedeliku puudumise kohta. Need ei ole suured summad, kuid sellised lisatasud rikuvad veidi selle auto “premium” efekti. Õnneks saame veluurmatid tasuta.
jaguar
Premium Luxury SWB variandi XJ-l on mõned asjad, mis segavad esmaklassilise limusiini prestiiži. Näiteks võib tuua PLN 1300 LED-lugemislambid, mis peaksid olema standardvarustuses. Üllatav on ka täiskohaga parkimisabi puudumine, mida leidub paljudel C-segmendi autodel, selle klassi ja selliste mõõtmetega limusiinil oleks selline vidin eriti kasulik. Kahjuks peate selle eest maksma peaaegu 5000 zł.
Mercedes-Benz
Kui rääkida Saksa autodest, siis tasub mainida Mercedest. Taustapildiks võtame A-klassi ja A 160 mudeli - odavaim variant hinnaga 91 600 PLN koos manuaalkäigukasti ja 1.6-mootoriga 102 hj. Selle hinnaga saame auto, mis istub 15-tollistel terasvelgedel. Tuleb tunnistada, et premium-tootjale selline varustus ei sobi. Odavaimad 16-tollised valuveljed maksavad 1227 zlotti.
Loomulikult sisaldab konfiguraator palju kulukaid sõltuvusi. Kui tahame, et klaasipuhastid juhitaks vihmasensoriga, tuleb osta visuaalne ja valguspakett hinnaga 1423 PLN. Elektriliselt kokkuklapitavad välispeeglid kuuluvad ainult 1521 naela maksvasse peeglipaketti, nagu ka fotokroomsed peeglid. Kas vajate soodapurgi hoidjaid? Peate ostma … 7G-DCT automaatkäigukasti hinnaga 8637 810 PLN. Esiistmete seljatugedele pakivõrgu hankimiseks peate ostma 100 zlotti eest pakiruumi paketi. Sama hinna eest ostame käetoe tagaistmele. Pärast kõigi elementide lisamist võib maksumus oluliselt ületada 000 zlotti.
