Brock Monza ja isiklik VK Group 3 pandi enampakkumisele

Esmaspäeval, 30. mail toimuval Shannoni sügise oksjonil ootavad Peter Brocki fänne haruldane maiuspala.

Peaaegu 10 aastat pärast King of the Mountaini vapustavat surma on kollektsionäärid pakkumas 1984. aasta VK Commodore SS Group 3 sedaani, mis oli Brocky isiklik sõiduk HDT Special Vehiclesis töötamise ajal.

VK SS oli algselt Peter Brockile isiklikuks sõidukiks laenatud GM-H ametiauto, mille ta seejärel 1984. aasta augustis XNUMX. aasta esimeseks rühmaks muutis.

Seda kasutati ametliku pressiteate ja stuudiofotograafia jaoks ning see ilmus ajakirja Wheels kaanel 1984. aasta oktoobris.

Nagu Peter Brocki kirjas kinnitas, müüdi auto hiljem HDT-le ning Brock ise jätkas auto kasutamist isikliku sõidukina, rattad vahetati ja kapoti luuk eemaldati.

Oma tähtsuse tõttu loodab Shannon, et Commodore müüb üle 100,000 XNUMX dollari.

Kuid topeltpealkirjas on võib-olla veelgi huvitavam 1984. aasta Opel Monza Coupe, mida Brock arendas tulevase HDT-eriauto prototüübina.

See ainulaadne tükk Austraalia autotööstuse ajaloost on ainus surnult sündinud Monza projekti ellujäänu, pilguheit sellest, mis oleks võinud olla, ja imeline kogutav lihasauto.

Lugu räägib, et Brock sai Opel Monza kupee rentimisest inspiratsiooni, kui ta 1981. aastal Le Mansis sõitis.

Ajakirjandus kiitis prototüüpi ning Modern Motor kirjeldas Monzat kui "kõige põnevamat sõidukit, mida Austraalia töökoda on aastate jooksul tootnud".

Ta leidis, et Opeli fastback on üldiselt keerulisem auto kui tema Commodore'i nõbu.

Ketaspidurid ümberringi ja täiesti sõltumatu tagavedrustus, mõistis Brock kiiresti ära potentsiaali Monza jõudlust tõelise Aussie nurinaga parandada ja auto toodi 1983. aasta oktoobris Saksamaalt täis HDT-töötluseks.

See hõlmas kolme spetsifikatsiooniga 5.0-liitrist V8, mis asus šassii parema kaalujaotuse tagamiseks (kaarjas kaheksa oli tegelikult kergem kui selle asendatud sirge kuue), Borg-Warner T5G viiekäiguline käigukast, hammaslatt ja hammasrattaroolimine käigu ja iselukustuva diferentsiaaliga.

Suuremad pidurid ja jäigem vedrustus täiendavad mehaaniliste uuenduste nimekirja.

Ajakirjandus kiitis prototüüpi ning Modern Motor kirjeldas Monzat kui "kõige põnevamat sõidukit, mida Austraalia töökoda on aastate jooksul tootnud".

Ligikaudu 45,000 XNUMX dollari suuruse prognoositava hinnaga HDT Monza oli suunatud eksklusiivsele turule, kus varuautodel pidi olema pikk standardse luksusvarustuse nimekiri.

Vaatamata ajakirjanike ja avalikkuse palvetele jäi HDT Monza ajapiirangute ja muude projektide tõttu, mis lõpuks erakätesse sattusid, ühekordseks.

Eeldatakse, et see maksab kuni 120,000 1 dollarit ja selle Brock XNUMX numbrimärke müüakse eraldi.