"Kiire algus". Suurendage mootori käivitamise võimalusi
Sisu
Millest koosneb mootori “kiirkäivitus” ja kuidas see toimib?
Kiire alguse aluseks on kolm peamist keemilist ühendit ja nende erinevaid derivaate:
- propaan;
- butaan;
- eeter.
Esimesed turule ilmunud kompositsioonid ühendasid peamiselt neid tuleohtlikke ja väga lenduvaid aineid erinevates vahekordades. Erinevate tootjate arvukad laboratoorsed uuringud ja "kiirkäivituse" testid reaalsetes tingimustes on aga näidanud, et mootori ohutuks käivitamiseks nendest ainetest üksi ei piisa.
Mängu tuli mitu tegurit. Esiteks on eetri aurud ja mõned muud põlevad ühendid, mida kasutatakse talvistes käivitusabivahendites, detonatsiooniohtlikud. Ja detonatsioon, eriti külmkäivituse ajal, võib mootorit oluliselt kahjustada. Teiseks pesevad eetri ja vedelgaaside aurud määrdeainet aktiivselt silindri seinte mikroreljeefist välja. Ja see toob kaasa kuivhõõrdumise ja silindri-kolvi rühma kiirendatud kulumise.
Seetõttu lisatakse moodsatele töövahenditele talvel mootori käivitamiseks abiks kergeid määrdeaineid, mis suudavad koos gaasiaurudega silindritesse tungida, samuti lisaaineid, mis vähendavad detonatsiooni tõenäosust.
Kiirkäivituse põhimõte on väga lihtne. Koos õhuga siseneb aine silindritesse ja süttib tavapärasel viisil: küünlasädemest või diiselmootoris õhu kokkusurumisel. Parimal juhul jätkub kiirlaadimisest mitmeks töötsükliks ehk üheks või kaheks sekundiks. Sellest ajast piisab tavaliselt põhitoitesüsteemi täielikuks tööks ja mootor hakkab normaalselt töötama.
Kohaldamisviis
"Kiire käivitamise" rakendamine on üsna lihtne. Peate kandma ainet sisselaskekollektorile. Tavaliselt tehakse seda õhu sisselaskeava kaudu. Ideaalis peate kollektori õhuvarustustoru õhufiltri korpusest lahti ühendama. Nii on tööriista kergem põlemiskambritesse tungida.
Iga erinevate tootjate koostis näitab ajavahemikku, mille jooksul tuleb koostist sisselaskekollektorisse pihustada. Tavaliselt on see intervall 2 kuni 5 sekundit.
Pärast aine süstimist on vaja paigaldada õhukanali toru oma kohale ja alles seejärel käivitada mootor. Saate tööriista järjest kasutada mitte rohkem kui 3 korda. Kui mootor peale kolmandat korda ei käivitu, siis see ei käivitu. Ja peate otsima mootoris probleemi või proovima muid käivitamisviise.
Diiselmootorites on vaja hõõgküünlad välja lülitada ja gaasipedaal lõpuni alla vajutada. Bensiinimootori saate käivitada tavapärasel viisil, ilma täiendavate manipulatsioonideta.
Vaatamata määrdelisanditele võib "kiirkäiviti" kuritarvitamine mootorit negatiivselt mõjutada. Seetõttu tuleb seda kasutada ettevaatusega.
Populaarsete kompositsioonide lühikirjeldus ja ülevaated nende kohta
Vaatleme mitut Venemaal levinud mootori "kiirkäivitust".
- Käivitage parandamine Liqui Molylt. Üks populaarsemaid Vene Föderatsioonis, kuid samal ajal ja kallis vahend. Toodetud 200 grammi aerosoolpurkides. Maksumus kõigub umbes 500 rubla. See sisaldab lisaainete paketti, mis kaitsevad mootorit võimalike negatiivsete mõjude eest toote kasutamisel.
- Mannoli mootori starter. Samuti tuntud kompositsioon, mis on Venemaa turgudel nõutud. 450 ml pudeli eest peate maksma umbes 400 rubla. Selle "kiirkäivituse" gaasid on suurepärase lenduvusega ja aitavad mootorit hästi käivitada ka tugevate külmade korral. Korrosiooni-, määrde- ja löögivastaste lisandite pakett pole aga rikkalik. Seda tööriista saate kasutada mitte rohkem kui kaks korda järjest.
- Käivitusvedelik Runwaylt. Odav tööriist. 400 ml pudeli keskmine hind on umbes 250 rubla. Koostis on traditsiooniline odavate "kiirkäivituste" jaoks: lenduvate gaaside ja kõige lihtsamate määrde- ja kaitselisandite segu.
- "Kiire algus" Autoprofilt. Odav tööriist, mille maksumus on keskmiselt 200 rubla. Õhupalli maht on 520 ml. Sisaldab veeldatud maagaase, eetrit ja määrdelisandeid. Külmkäivitusabi odavate kompositsioonide hulgas on see juhtpositsioonil.
Autojuhid räägivad talvistest käivitusabivahenditest üldiselt hästi. Peamine pluss, mida peaaegu kõik juhid märgivad, on see, et "kiirkäivitused" tõesti toimivad. Negatiivsed arvustused on peamiselt seotud probleemi põhjuse mittemõistmisega (mootor ei käivitu rikke tõttu, mitte toote ebatõhususe tõttu) või kasutusjuhendite rikkumisega.
