Caterham Seven Supersport: teekond tundmatusse – sportautod
Pärast kahte viimast väga külma talve panustati, et lumi jõuab katustele. Selle asemel oli näha vaid natuke jäist pakast. Mis siis, kui plaanite seda kogeda Caterham Seven Supersport с TalverehvidMõnus ära rebida. Aga nagu tark ütleb: "kui mägi ei lähe Caterhami, peame Caterhami mägedesse tõmbama." Ja kui lähete lund otsima, siis mis võiks olla parem kui Androse karikavõistluste finaal? Noh, palju kohti, nagu me varsti saame teada ...
Kiirteel, mis läbib Põhja -Prantsusmaa suurt ja kõledat maapiirkonda, langeb mu pilk pidevalt heleoranžile mustade esilaternatega Caterhamile, mis järgneb mulle peeglites. Seal super sport see on osa seitsmeste R-liinist ja on rajapäevade algtaseme Caterham. Sellel on mootor 1.6 alates 140 hj, diferentsiaal piiratud libisemine, üliõhukesed istmed ja palju muud. Ainuke kord, kui olen sellega sõitnud, oli Bedford hipodroomil EVO 91 aasta auto võistlusel ja see oli suurepärane. Hea võidusõiduauto pole aga tingimata parim maanteesõiduk ja keegi ei tea, mis võib juhtimisega juhtuda, kui asendada võidusõidulapid Avoni jääturism nimi jah.
Sihtkohaks ei ole mitte Alpid, nagu arvata võiks, vaid suusakuurort Super Bess Prantsusmaa südames, Clermont-Ferrandist lõuna pool. Seal, kaks päeva hiljem, kus peatume, kihutab peotäis sõitjaid, sealhulgas endised vormel -1 staarid Alain Prost, Olivier Pani ja Jacques Villeneuve veidrate kujuga õhukeste naeltega autodes. Vean kihla, et paljud teist kutsuvad mind praegu mollaccione’ks, sest ma ei sõida Caterhamiga. Aga kuna mul oli juba seitsmes, millega talvel kiirteedel läbisin paraja murdosa kilomeetreid, ei hakka ma seda kogemust kordama. Mõte külmetusest rikub teie puhkuse juba enne lahkumist.
Pärast ööd väga vaikses motellis – ja pool tundi pimedas trollibussi ümberpööramiseks – paneme järgmisel hommikul Caterhami mägede jalamil Mont-Dore külas jalgu sirutama. Mulle meeldib seitsmele löömise rituaal: hea on neljapunkti turvavööd lahti keerata, siis istmele seista ja jalad aeglaselt rooli alla kitsasse tunnelisse libistada, nagu astuksid kuuma vanni. Sisse sisenedes leiate end auto sülest (seda juhtub kõigiga, isegi kõhnadega nagu mina), vana klišee, mis on Caterhamis asjakohasem kui kunagi varem. THE pedaalid pidurid ja gaas on nii lähedal, et mulle tundub, et sõidan ilma kingadeta. Kui panen käed väikesele roolile, olen hetkega üllatunud: esimest korda näen rooli täielikult kaetud Alcantara must kell XNUMX, väike luksus väga lihtsas interjööris. Talverehvidega sõitmine väga kuival asfaldil on veider tunne, kuna külje raskusjõust on tunda kerget turvise tõmblemist. Esimestes nurkades on see sile ja pingevaba. Teisalt läheme Deaniga natuke närvi, kui jõuame Super Bessi. Lund pole. Isegi varjud. Taevas on ühtlaselt valge, kuid ümbritsev maastik on helepruun. Leiame koha, kus jäävõistlus toimub ja pargime. Veoautode ja tänavavalgustite vahelt leiame enda ümber keerdunud hiiglasliku albiino -madu - rada on nii kunstlik, et näeb välja nagu Dubai kesklinna jäähall.
Arvestades lumi heledamaks meie ümber asuvaid kõrgeimaid tippe, kontrollime Deaniga piirkonna teekaarti ja otsustame jõuda Col de la Croix Saint Robert... Mäe jalamil olev talumärk tundub paljulubav, kuid väravasse jõudes pole lund enam alles. Proovin punast ja valget triipu lüüa, kuid Caterham on liiga kõrgel. Dean avastab, et tõke pole lukus ...
Üksinda mäel aerutamine on lõbus ja tee tundub seitsmele mõeldud: nii kitsas (liiga kitsas enamiku superautode jaoks), erineva kaldega ja kõver lõbutsege nagu hull, see on isegi parem kui rada. Talverehvid on fantastilised: isegi kui me pole veel lund leidnud, on tee märg ja temperatuur nullilähedane, kuid kui näen porist teelõiku, ei pea ma muretsema auto kaotamise pärast . veojõu või parandamatu alajuhitavusega. Ja nii ma tõesti naudin sõitmist.
Kahjuks, kui lumi lõpuks julgeb ilmuda, on see nii kõrge, et kui ma prooviksin oma teed puhastada, muutuks Caterhami võrk valgeks nii kaugele, et see näiks välja nagu oleks tekkinud koksijälg. Nii et läheme tagasi ja kõnnime teed E-Dormis osutus suurepäraseks liigutuseks.
Olime Ecoty 2007 ajal Clermont-Ferrandis (sõitsin sel ajal seal Lotus 2 Eleveniga) ja seal on tee, mis jäi minuga kinni. Praegu oleme täpselt selline: D996 Col de la Croix-Moran.
See algab oru põhjast, kust lumised mäetipud tunduvad sama kauged ja kättesaamatud kui neid puudutavad pilved. Esialgu näib tee lõikavat läbi kivide, siis lookleb läbi niitude, enne kui sukeldub mäetippe peitvasse ja heitgaaside heli võimendavasse männimetsa. Kui männid järsku kaovad, avaneb hingemattev vaade: tee klammerdub peaaegu vertikaalse mäeseina külge.
Võib -olla inspireerib mind just see seade, mille valisin, tõsiasi, et armusin Supersporti kohe. See ei pruugi olla kõige võimsam Caterham, millega ma kunagi sõitnud olen, kuid kindlasti kõige paremini häälestatud. Enne teda on rullivastane maailma õhem ja näeb välja nagu negatiivne kumerus, piduriklambri taga on üsna jäik. See on palju enamat, kuid selle raamistiku alkeemia tulemus onnurga sissepääs imeline ja progressiivne ning etteaimatav tagumine väljumine. Kui sisenete pikematesse kurvidesse või vasakule-paremale, võtke lihtsalt jalg natuke gaasipedaalilt maha, tehke sammu tavapärasest pisut suurema otsusekindlusega (keerake rooli veel paar millimeetrit) ja seejärel avage gaasipedaal uuesti, kui kuuled vastupidist .... .. See leevendab kaalu. Seitset pole alati lihtne külili saata: see on tavaliselt hallatav kuni teatud punktini, pärast mida ei saa seda enam taastada. Supersport näib aga olevat õnnelik, kui lubab endale halba kohtlemist ja nii raske kui see ka pole, pole tal kavatsust mässata. See on peaaegu nagu Escort Mk2 -ga sõitmine.
Tee on alati lumetu, aga kui jõuan tippu ja järgin oma jälgi, et seda kõike uuesti teha, siis mul on täiesti ükskõik, sest sellistes ilmastikutingimustes ja nii järsul ja kividega ääristatud teel on autoga sõitmine. hämmastav. Ütleksin, et see kogemus on kahtlemata üks minu top XNUMX-st.
Siiski ühel hetkel kuulen vilet. Teisel ringil ülaosas pedaal Sidur see kestab järjest kauem ja kolme sekundi pärast lakkab see töötamast. Needus. Peatun, lülitan mootori välja, vannun ja lähen välja. Läheb pimedaks ja oleme väga külma mäe ääres, kus on katkise siduriga Caterham. Suur probleem. Esimest korda päevas on mul hea meel, et lund ei saja.
Olles pooletunniselt mootori kallal vaid ühe tulega mobiiltelefoni ekraanil jõudnud, jõuame järeldusele, et sidur on välja löödud. Ma tean, et ma ei saa midagi teha (mul pole kombeid sidureid välja lüüa) ja see pole Caterhami süü, sest see on tarnija tarnitud pitseeritud seade. Ta on üksi halb õnn... Puhas läbikukkumine. Vähemalt on meil käru ...
Alustamiseks sellel klõpsates ja siis režiimiga mängides õnnestub mul Supersport tagasi hotelli saada, kus homme, pärast paari õlut ja head und, tunduvad asjad veidi paremad.
Kui päike tõuseb, on ilmne, et sidur on endiselt katki ja lund ei jää. Ma ei saa ise tagasi astuda, sest meelelahutusvõimalusi oleks nii palju, nii et otsustasime siduriga tegeleda. Kui see oleks GT-R või 458, ei jääks meil muud üle, kui koju sõita, kuid manuaalkäigukasti ja arvuti puudumisel ratta hammustamiseks on hämmastav, kui palju saate hakkama.
Keeruline osa on algamas: ükski hõõrdumine ei nõua tõukamist ega tõmbamist. Kuid töötava mootoriga on esimesel libisemine lihtne. See kiirendab, nagu poleks midagi juhtunud, läheb neutraalseks ja kui režiim on piisavalt langenud, kuid mitte liiga palju, tekib teine. Kiirendab, läheb neutraalasendisse, kiirus langeb, kolmandik. Selle asemel, et ronida, tuleb kordamööda ronida terava kannaga, seejärel lülitada neutraalasendisse ja käiguvahetus alla.
Esimesed kaks tundi olid natuke rasked, kuid mõne aja pärast võtsin end kaasa ja see muutus isegi lõbusaks. Mul õnnestus isegi sidur paigas hoida sama tempot kui Caterham. Ja minge ka aadressile Läbimine. Kõige raskem on leida ruumi peatumata manööverdamiseks ja siis kui peatumine on hädavajalik, siis kindlasti nii, et nina läheb allamäge. Loomulikult tuleks vältida linnu. Uskumatu, et hommikune sidurita jooks osutub tõeliselt edukaks: ainsaks puuduseks on see, et ilma ja tee järgi otsustades võib olla soe sügispäev ja seetõttu pole me veel saanud talve selga panna. rehvid. test. Kui siis ainsa sadula otsas oleva hoone juures lõunasöögi peatume, kogunevad mäele suured hallid pilved. Lund sajab aeglaselt, siis aina rohkem. Kartuli-juustupirukat süües vaatame, kuidas lumi muru, kive ja teed valgendab.
Hurraa, mänguväljak on lõpuks ilmunud!
Inimesed, kes olid meid kaks päeva imestunult vaadanud, on nüüd uskmatud, kui ma torman avatud Caterhamiga täiskiirusel varjupaigast mööda, samal ajal kui teised lahkuvad kiiruga lõunasöögilt, et minna kette kinnitama. Kuid kõik naeratavad, võib-olla sellepärast, et Seitsmesed on liiga väikesed, et olla solvavad, isegi oranžis. Ice Touring rehvid on delikaatne kombinatsioon kohalolekust ja haardumise puudumisest. Kuid ennekõike on teil nendega kindlustunne, et kui aeglustate, siis tegelikult peatute ja see võimaldab teil oma otsuse teha.
Külili liikumine on lihtsam kui kunagi varem, lihtsalt lükake gaasihoob taha ülejuhitav... Kuid nagu kuiva auto puhul, on arvustusi alati palju ja te olete alati olukorra kontrolli all, te ei tunne end reisijana toimuva meelevallas. Pöörete jada ülemineku tipuni võite sõita ka üle auto, seejärel tõsta jalg üles, avada gaasihoob uuesti ja ületada see teisel pool.
Tore on näha, et me pole ainsad, kes värsket lund naudivad: M3 E30, mis näeb välja nagu oleks selleks puhuks ette valmistatud, pühib meist mööda. Toas on kaks viiekümnendates eluaastates naeratavat kutti ja ma kuulen peaaegu kümme minutit tagasi nende telefonikõnet: "Allez, Pierre, too BMW välja."
XNUMX on aga võrreldamatu, see ületab kõik, mis ees, ja laseb külili nii kiiresti ja nii liialdatud nurkadega, et ma ei suuda südamest naerda. See on nii naljakas, et ma jätkan sõitmist ja Dean teeb pilte, kui lumi läheb kõrgemaks ja mu juuksed lähevad valgemaks: peatume alles õhtu saabudes.
Meil ei ole aega minna tagasi Super Besse (liiga palju linnu, et ilma sidurita läbida), et näha, kuidas Alain Prost võidab Dacia Lodgy meistritiitli, kuid võib-olla isegi tema ei nautinud rehve nii palju kui meie täna. tegi Superspordiga. lumest ja mägiteelt pöörete ja tõusude ja langustega. Arvasin, et suusatamine on talvel mägedes parim tegevus, aga eksisin selgelt.
