Caterhami päästis Lotuse boss
Caterham "elas võlgades," ütleb Caterham Carsi Austraalia tegevdirektor Chris van Wyck.
Lihtne Briti sportautode ettevõte on nüüd Malaisia ärimehe Tony Fernandezi käes, kellele kuulub Air Asia Bhd ja Lotus Grand Prix meeskond. Käivad isegi jutud, et Fernandes võib oma F1 meeskonna ümber nimetada Caterhamiks, kui ta kaotab käimasoleva vaidluse Renault F1-ga Lotuse nime kasutamise üle vormel XNUMX-s.
Austraalia väljaostmisel on selged tagajärjed, kuna Caterham on alates 2007. aastast müünud vaid kolm autot ja 2013. aastal seisab ees tootmine seiskamas, kuna autodel ei ole ESP stabiilsuskontrollisüsteemi, mis muutub alates 2012. aastast kogu riigis kohustuslikuks.
"Nüüd elame laenuga. Loodan, et see tähendab häid asju,” ütleb Caterham Carsi Austraalia tegevdirektor Chris van Wyck.
"Caterhams ütleb mulle, et nad ei hakka selle veojõukontrolli jamaga vaeva nägema, sest neil pole seda Euroopa jaoks vaja. Aga ma eeldan, et Caterhamil on tulevikus rohkem tuge ja investeeringuid. Kõik, mida ma uuest omanikust kuulen, on kõrgem. Sel juhul võib suureneda võimalus, et nad teevad ekstrasensoorset taju.
Caterham pole Austraalias kunagi olnud suur müüja, mis on osaliselt tingitud auto suhteliselt kõrgetest hindadest, mis on suures osas püsinud muutumatuna pärast seda, kui Lotuse asutaja Colin Chapman selle 7. aastatel Lotus 1950-na lõi.
Caterham on lihtne, lahtine kaheistmeline, mida müüakse sageli komplektautona – mis Austraalias pole võimalik – teistes riikides. Selle aasta hinnakärped on tekitanud suuremat huvi, kuid van Wyck on endiselt pettunud huvipuuduse pärast autode vastu.
"Praegu on see tõesti Claytonsi frantsiis. Olen alates 2007. aastast müünud vaid kolm autot,” tunnistab ta. "Austraalias on niinimetatud "klubi" taotlus 30,000 55,000 kuni 60,000 XNUMX dollarit. Ja meid pole seal. See on väga masendav, sest mulle meeldib kaubamärk ja toode. Arvasin, et nüüd, kui oleme XNUMX XNUMX või XNUMX XNUMX dollari teekonnal, on meil paar müüki, kuid seda ei juhtunud.
Fernandez ütleb, et kavatseb muuta Caterhamist, mis müüs 500. aastal vaid 2010 autot, globaalseks kaubamärgiks selliste kaubamärkide eksklusiivses sportautode klassis nagu Aston Martin.
Caterham, mis sai nime Londoni äärelinna järgi, kus see algselt asus, töötab Suurbritannia pealinnast lõuna pool asuvas tehases umbes 100 töötajaga ja teenis eelmisel aastal 2 miljonit dollarit kasumit. Kuid van Wyk nägi üht positiivset Fernandezi ja uue Caterhami ostmises, mis värviti samade värvidega kui tänavused Lotuse F1 autod, mida juhtisid Jarno Trulli ja Heikki Kovalainen.
“Mul on väga hea potentsiaalne klient, kes soovib Lotuse värviga autot. Nii et see on positiivne tulemus,” ütleb van Wyk.
