Peugeot e-208 hind koos lisatasuga on 87 430 zlotti. Mida me selle odavaima versiooniga saame? [KONTROLL]

Uusim Peugeot e-208 Active versioonis maksab 124 900 PLN. Eraisik, kes saab auto eest lisatasu, tagastab 37 470 zlotti, see tähendab, et tegelikult maksab ta selle eest 87 430 zlotti. Otsustasime kontrollida, millised seadmed sisalduvad vähese heitkogusega transpordifondi kaasrahastamise individuaalses valikus ja millest võib puudu jääda.

Sisukord

• Hinnad: Peugeot e-208 Active – kas FNT lisatasuga mudelit tasub osta?
  • • Peugeot e-208 - mõõdud ja välimus
  • Mida me aktiivses versioonis saame?
  • Mida me e-208 Active variandis ei saa, aga mis on hädavajalik?
    • Peugeot e-208 Active vähem olulised miinused
  • Peugeot e-208 võistlustules
  • Peugeot e-208: ülevaated ja testid
    • Muljed toimetajalt

Alustame mudeli lühikese esitlusega, st selle tehniliste põhiandmetega:

• segment: B (linnaauto),
• aku: ~ 47 kWh kasulik võimsus (50 kWh koguvõimsus),
• vastuvõtt: 340 km WLTP, st umbes 290-300 km reaalses vahemikus,
• mootori võimsus: 100 kW (136 hj)
• pöördemoment: 260 Nm
• sõita: esirattad (FWD),
• kiirendus 100 km/h: 8,1 sekundit.

Peugeot e-208 - mõõdud ja välimus

• pikkus: 4,055 meetrit,
• laius ilma peegliteta: 1,745 meetrit,
• kõrgus: 1,43 meetrit,
• teljevahe: 2,54 meetrit,
• laadimisvõime (VDA): 265 liitrit,
• kaal: 1,455 tonni.

Välimus:

Lisaks on kaks elementi, mille kohta meie lugejad sageli küsivad ja mis on olulised 1) kõrgemate vahemike madalatel temperatuuridel, 2) aku hävimiskiiruse osas:

1. Soojus pump: ON AN,
2. aku aktiivne jahutus: ON AN.

Samuti oluline kiirlaadimispordi olemasolu standardvarustuses. Tänu sellele saame energiat täiendada kuni 100 kW võimsusega (tootja lubadus). Rivaal Renault Zoe arendab siin parimal juhul 50 kW – see tähendab, et see veedab laadijaga rohkem aega teel.

Mida me aktiivses versioonis saame?

Tootja märgib konfiguraatori esimesel lehel:

• raadio MP3, USB, 6 kõlari ja Bluetoothiga,
• ühilduvus Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Linkiga, st võimalus kuvada telefoni ekraani autoekraanil,
• 7-tolline LCD,
• 16" terasveljed Plaka rummukatetega.

Komplekt sisaldab ka (meie arvates oleme välja valinud kõige olulisemad elemendid):

• LED päevasõidutuled,
• automaatne valguse lülitussüsteem (lähi-/kaugtuled),
• laadimiskaabel tüüp 2 pistikutega,
• automaatne ühetsooniline kliimaseade,
• võtmeta sisenemine ja kesklukk,
• püsikiiruse hoidja koos kiirusepiirajaga,
• elektriline esiklaasi kontroll,
• 6 turvapatja,
• rehvirõhu andurid (kaudsed),
• 2 Isofix teeninduspunkti,
• libisemisvastased süsteemid,
• tagaklaaside toonimine.

Mida me e-208 Active variandis ei saa, aga mis on hädavajalik?

Allolev loend sisaldab neid üksusi, mis meie arvates on need olulised ja mille kohta selle nimel tasub võidelda tasuta ostuboonusena. Materjali edasises osas oleme postitanud vähem olulisi täiendusi.

Siin on see, millest meil võib puudu olla Peugeot e-208 Active ja mis nõuab lisatasu üle 125 000 PLN:

Värv. Kõik peale Faro kollane peab maksma vähemalt 600 zlotti. Pakkimine on alternatiiv, kuid siin on tegemist mitme tuhande zloti kuludega.

Lisatasu: 600-2 PLN.

Soojendusega esiistmed. Tootja väidab, et tehas on varustatud soojuspumbaga – madalatel temperatuuridel on see oluline täiendus. Kogemus näitab aga, et lihtne istmesoojendus täieliku salongisoojenduse asemel (isegi soojuspumbaga) võib võimaldada saada mõne-kümne protsendi ulatuses vahemikku. Probleem muutub aktuaalseks talvel, kui see vahemik on väikseim.

Lisatasu: 700 PLN.

Tagatuled on LED-tehnoloogiaga. Vaikimisi on need saadaval ainult Allure versioonis. Ilma nendeta võib auto tunduda vana, mis võib häirida.

Täiendus: VÕIMALUST POLE, varustus ainult Allure väljaandest.

Tagumised parkimisandurid. Active versioonil pole elementi, mis teeks linnas parkimise palju lihtsamaks. Tasub juurde maksta või läbi rääkida – ehk võidame isegi 1-kraadise tahavaatekaameraga Visiopark 180 komplekti.

Lisatasu tagurdamise andurite eest: 1 PLN.

Tahavaatekaamera lisatasu: 2 PLN.

Sisseehitatud 3-faasiline laadija. Sõiduki standardvarustuses on 7,4 kW ühefaasiline laadija. Kui meil on 3-faasilise pistikupesaga garaaž, oleks XNUMX-kW XNUMX-faasiline laadija parem ja kiirem variant.

Lisatasu maksumus: VÕIMALUST POLE, võimalus ainult Allure väljaandes.

Alarm. Kuigi kogemused on näidanud, et valvesignalisatsioonid kaitsevad vandaalide, mitte varaste eest, võivad paljud inimesed end ilma nendeta ebamugavalt tunda.

Lisatasu: 700 PLN.

Peugeot e-208 Active vähem olulised miinused

Siin on mõned asjad, mida me ei pea kriitiliseks, kuid mis võivad paljude [potentsiaalsete] ostjate jaoks olulised olla.

Soojendusega, elektriliselt kokkuklapitavad küljepeeglid. Saate hakkama ilma kütte ja elektriliste kokkuklapitavate peegliteta, kuid käsitsi reguleerimine on tagasiminek ammu läinud aegadesse. Õnneks selgub ametlikust spetsifikatsioonist, et lisatasu kehtib ainult elektriliselt kokkuklapitamisel ning küte ja elektrireguleerimine on standardvarustuses, juhtis tähelepanu meie lugeja härra Wojciech (vaata SIIT).

Lisatasu: 800 PLN.

Esituled on täis LED. Peugeot e-208 reklaamfotodel (vt allpool) on tegelikult alati näha täis-LED-esituledega mudel. Neid saab ära tunda iseloomuliku kolme triibu järgi.

Lisatasu maksumus: selles konfiguratsioonivalikus EI OLE VÕIMALUSED.

Juhtmeta telefoni laadija... Üha enam levivad laadijad, mis toetavad juhtmevaba (induktiivset) laadimist. Tänu neile ei pea me muretsema sassis juhtmete pärast.

Lisatasu maksumus: selles konfiguratsioonivalikus EI OLE VÕIMALUSED.

Salong va must. Active variant ei võimalda kohandatud polstrivalikuid, nii et interjöör on must väikeste hallide aktsentide ja väikeste hõbedaste ääristega siin-seal.

Lisatasu: muud valikud EI OLE selle varustusvaliku puhul SAADAVAL.

17tollised valuveljed. Nad näevad palju paremad välja, kuid peate meeles pidama, et mida suurem on velje läbimõõt, seda nõrgem on laadimisulatus. Allure versiooni 16-tollised valuveljed tunduvad olevat optimaalsed.

Lisatasu maksumus: selles konfiguratsioonivalikus EI OLE VÕIMALUSED.

Peugeot ja Cockpit 3D. e-208 arvestid i-Cockpit versioonis koosnevad kahest sõltumatust näidikust, millest üks on juhi silmale lähemal. See jätab mulje sügavusest, näeb esteetiliselt meeldiv välja ja võimaldab ekraanil kuvada rohkem elemente. Väljastpoolt näeb erakordselt hea välja.

Lisatasu maksumus: selles konfiguratsioonivalikus EI OLE VÕIMALUSED.

Eesmised parkimisandurid... Need on vähem kasulikud kui tagumised, kuid võivad olla olulised paralleelparkimisel väga kitsastes kohtades.

Lisatasu maksumus: selles konfiguratsioonivalikus EI OLE VÕIMALUSED.

Elektriline istme reguleerimine. Kuigi seda funktsiooni kasutatakse harva, on see kasulik, kui sõidukit juhib rohkem kui üks inimene.

Lisatasu maksumus: selles konfiguratsioonivalikus EI OLE VÕIMALUSED.

Peugeot e-208 võistlustules

Hetkel on Peugeot e-208 peamised konkurendid B-segmendis:

• Opel Corsa-e,
• Renault Zoe.

Peugeot e-208: ülevaated ja testid

Võrku ei ilmunud ühtegi Active Equipmenti testversiooni (2019. aasta seisuga). Kõige rikkalikumate varustusvõimaluste testimine:

> Peugeot e-208 - Autogefuehl ülevaade. Milline rõõm, "elektriline versioon on parim"! [VIDEO]

Muljed toimetajalt

Meil oli kokkupuude ainult rikkaliku varustusega GT mudeliga. Võrreldes Renault Zoega tundus see ilusam, kuid kitsas (kõrgus: 190 cm) ja juhi istekoht oli elektriku kohta madal. Tool oli passiivne, mistõttu me ei saanud tooli oma vajadustele vastavaks kohandada.

See võib teile huvi pakkuda: