Keskne turvapadi GM-sõidukitel
General Motors tutvustab tööstusharu esimest keskel paiknevat esiturvapatja, mis kaitseb juhi või kaassõitja kõrval asuvat juhti ja kaassõitjat külgkokkupõrke korral.
Keskele paigaldatud esiturvapadi paigaldatakse 2013. aasta Buick Enclave, GMC Acadia ja Chevrolet Traverse keskmise suurusega krossoveritele. Uus turvafunktsioon muutub elektriliste istmetega Acadia ja Traverse mudelite ja kõigi versioonide standardvarustuseks. enklaavi mudel.
LOE KA
Millal turvapadi rakendub?
Turvapadjarihmad
Kokkupõrke tagajärjel täitub eesmine keskmine turvapadi juhiistmest paremale ja paikneb esiistmerea vahel sõiduki keskkohale lähemal. Uus suletud silindriline turvapadi on loodud kaitsma juhti löögi korral. 
läbi teise sõiduki kaassõitjapoolsesse külgkeresse, kui salongis on ainult juht. Samuti toimib süsteem energiat neelava padjana juhi ja kõrvalistuja vahel külgkokkupõrke korral nii juhi kui ka kõrvalistuja poolel. Turvapadi tagab piisava kaitse isegi siis, kui sõiduk ümber läheb.
National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) õnnetuste teabe kogumise süsteemi (FARS) andmebaasi analüüs näitas, et löögid keha küljelt küljelt, mis on vastupidine sellele küljele, millel juht või kaassõitja istub, mille tagajärgede eest vastutab esiosa. turvapadi kaitseb keskel asuvat õhku – see moodustab 11 protsenti kõigist turvavööga seotud surmajuhtumitest 1999. aastal või uuemas kokkupõrkes (mitteümberminek) aastatel 2004–2009. Kokkupõrkekohast vastasküljel sõitjate surmajuhtumid moodustavad samuti 29 protsenti kõigist külgsuunas hukkunutest, kui sõitjad olid kinnitanud turvavööd.
"Föderaalmäärused ei nõua keskmise esiturvapadja kasutamist, kuid ükski teine praegu sõidukites kasutatav turvapadjasüsteem ei paku esiistmel istujatele seda tüüpi kaitset," ütles GM-i ohutusinsener Scott Thomas.
Eeldatavasti parandab eesmine keskmine turvapadi kokkupõrketestide tulemusi. 2012. mudeliaasta keskmise suurusega krossoverid said riikliku maanteeliikluse ohutusagentuuri (NHTSA) uute sõidukite hindamise programmis viie tärni ja viie tärni külgkokkupõrke hinnangu ning 2011. aasta ohutuse parimaks valikuks maanteede liiklusohutuse kindlustusinstituudi (IIHS) poolt. .
"Keskele paigaldatud esiturvapadjal on suur potentsiaal kaitsta sõitjate elusid külgkokkupõrke korral," ütles maanteeliikluse ohutuse kindlustusinstituudi (IIHS) president Adrian Lund. "Seetõttu peaks 
aitäh GM-ile ja Takatale initsiatiivi võtmise eest selles olulises valdkonnas."
"Ükski kaitsesüsteem ei kata kõiki inimkehaosi ega suuda ära hoida kõiki vigastusi, kuid keskel paiknev esiturvapadi on loodud töötama koos ülejäänud sõiduki turvapatjade ja turvavöödega, et tagada sõitjate kõrgem kaitse," ütles Gay. Kent. , GM-i sõidukite ohutuse ja kokkupõrkekaitse valdkonna tegevdirektor. "Uusim tehnoloogia näitab ettevõtte pühendumust reisijate ohutuse parandamisele enne õnnetust, selle ajal ja pärast õnnetust."
