Ajakett VAZ 2107: talitlushäired, asendamine, reguleerimine

Perekonna VAZ klassikalistele autodele paigaldati ajamiketi ajam. Kuna see on gaasijaotusmehhanismi üks olulisi elemente, on vaja perioodiliselt jälgida selle seisukorda ja pinget. Ahela töötamise eest vastutavate osade rikke korral on vaja viivitamatult teha remont, et vältida tõsiseid tagajärgi ja kulukat remonti.

Hammaskett VAZ 2107 - kirjeldus

Ajastusmehhanismi VAZ 2107 kettülekandel on pikk ressurss, kuid kord tuleb pööre ja selle väljavahetamine. Vajadus selle järele tekib lülide venitamise tulemusena, kui ketipinguti ei tule enam talle määratud funktsioonidega toime. Lisaks kuluvad aja jooksul ka osad, mis vastutavad ajaajami normaalse töö eest.

VAZ 2107 ajastusajami peamised elemendid on kett, siiber, jalats, pinguti ja ketirattad

Rahustav

VAZ 2107 gaasijaotusmehhanismi kettajamis kasutatakse keti tõmbluste ja võnkumiste summutamiseks siibrit. Ilma selle detailita võib kett võnkumiste amplituudi suurenedes hammasratastelt maha lennata või isegi katkeda. Katkine kettajam on suure tõenäosusega väntvõlli maksimaalsel kiirusel, mis juhtub koheselt. Pausi ajal sisse- ja väljalaskeklapid ebaõnnestuvad. Pärast sellist mootori kahjustamist on parimal juhul vaja kapitaalremonti.

Keti summuti on mõeldud mootori töötamise ajal keti ajami vibratsiooni summutamiseks.

Oma konstruktsioonilt on siiber kõrge süsinikusisaldusega terasest plaat, millel on kaks kinnitusava. Teine element, mis samaaegselt vastutab keti rahustamise ja pingutamise eest, on jalanõu. Selle hõõrduv pind on valmistatud ülitugevast polümeermaterjalist.

Pingutusjalats tagab keti pinge, välistades keti longuse

Pinguti

Nimetuse põhjal võib aru saada, et seade on mõeldud mootori töötamise ajal ajamiketi longuse vältimiseks. Selliseid mehhanisme on mitut tüüpi:

• automaatne;
• mehaanilised;
• hüdrauliline.

Automaatsed pingutid ilmusid mitte nii kaua aega tagasi, kuid on juba suutnud näidata oma positiivseid ja negatiivseid külgi. Toote peamine eelis on see, et pole vaja perioodiliselt keti pinget reguleerida, kuna mehhanism hoiab seda pidevalt pingul. Automaatpinguti puuduste hulgas on kiire rike, kõrge hind, halb pinge, mida tõendavad mõne autoomaniku ülevaated.

Hüdrauliliste pingutite jõuallikaks on survestatud õli, mida tarnitakse mootori määrdesüsteemist. Selline konstruktsioon ei vaja juhi sekkumist kettajami reguleerimisel, kuid mehhanism võib mõnikord kiiluda, mis tühistab kõik selle eelised.

Kõige tavalisem pinguti on mehaaniline. Sellel on aga märkimisväärne puudus: toode ummistub väikeste osakestega, mille tagajärjel ummistub kolb ja mehhanism ei suuda pinge reguleerimise ajal oma funktsioone täita.

Pingutusseade pingutab ketti ja võimaldab vajadusel reguleerida

Kett

Mootori VAZ 2107 ajastuskett on ette nähtud väntvõlli ja nukkvõlli ühendamiseks: neil on käigud, millele kett pannakse. Pärast jõuallika käivitamist tagatakse nende võllide sünkroonne pöörlemine kettülekande abil. Sünkroonsuse mis tahes põhjusel rikkumise korral ebaõnnestub ajastusmehhanism, mille tagajärjel on häiritud mootori stabiilne töö. Sellises olukorras täheldatakse elektrikatkestusi, dünaamika halvenemist ja kütusekulu suurenemist.

Mootori VAZ 2107 ajastuskett on mõeldud väntvõlli ja nukkvõlli ühendamiseks

Sõiduki kasutamisel kett venib, kuna sellele asetatakse suur koormus. See näitab perioodilise kohandamise vajadust. Vastasel juhul põhjustab longus hammasrataste lülide hüppamist, mille tagajärjel on jõuallika töö häiritud. Et seda ei juhtuks, soovitab tehas ketipinget reguleerida iga 10 tuhande km järel. jooksma.

Isegi kui keti venitamisele viitavaid iseloomulikke helisid (kahinat) pole, on soovitatav kontrollida pinget, seda enam, et protseduur on lihtne ega võta palju aega.

Rikkega kettajami märgid ja põhjused

Ajastusketi ajam, erinevalt rihmülekandest, asub mootori sees ja elementide seisukorra hindamiseks on vaja jõuallika osalist lahtivõtmist. Teatud märgid näitavad, et kettajamiga pole kõik korras ja see vajab pingutamist või väljavahetamist.

Põriseb ketti

Ringlusprobleemid võivad ilmneda järgmiselt:

• kõriseb külmas;
• koputab kuumalt;
• koormuse all on kõrvaline müra;
• pidev metalliline heli.

Kõrvalise müra ilmnemisel on soovitatav lähitulevikus külastada teenindusjaama või iseseisvalt tegeleda ajastusajami probleemidega ja hinnata kõigi selle töö eest vastutavate elementide (pinguti, jalats, siiber, kett, käigud) seisukorda. Kui jätkate põriseva ketiga autoga sõitmist, suureneb osade kulumine.

Ajastusajami elementide kahjustuse või rikke tõttu võib kett ragistada

Ajastuskomponentide rikke peamised põhjused on järgmised:

• mootoriõli enneaegne asendamine või tootja soovitatud vale kaubamärgi kasutamine;
• madala kvaliteediga varuosade kasutamine (mitteoriginaal);
• madal õlitase mootoris või madal rõhk;
• enneaegne hooldus;
• ebaõige toimimine;
• halva kvaliteediga remont.

Üks tõenäolisi põhjusi, miks kett ragisema hakkab, on selle venimine ja pinguti rike. Seetõttu ei saa ketiülekannet korralikult pingutada ja mootorisse tekib ühtlane müra, mis sarnaneb diiselmootori tööga. Enamasti kostab heli külma mootoriga tühikäigul.

Video: miks kett kõriseb "klassikul"

Miks kett ragiseb? Vaz klassika.

Hüppas ketti

Nõrga pinge korral tõmmatakse kett üsna kiiresti välja ja võib hüpata hammasratta hammastele. See on võimalik jalatsi, pinguti või siibri purunemise tagajärjel. Kui kett on hüpanud, on süüde tugev nihe. Sel juhul on vaja läbi viia gaasijaotusmehhanismi ajamiosade tõrkeotsing.

Ajamiketi ajam VAZ 2107 remont

Kettmehhanismi rikke korral ei tasu remondiga viivitada. Vastasel juhul on võimalikud tagajärjed, mis toovad kaasa kuluka remondi. Mõelge "seitsme" ajastusajami koostisosade parandamiseks samm-sammult.

Siibri vahetamine

Kettajami siibri vahetamiseks peate koostama järgmise tööriistade loendi:

• võtmete ja pistikupesade komplekt;
• kruvikeeraja;
• pikad pintsetid, magnetiline teleskoopkäepide või kõva traatkonks;
• mootoripea kaane tihend;
• auto hermeetik;
• uus keti siiber VAZ 2107.

Keti siibri vahetamise protseduur on taandatud järgmistele samm-sammult toimingutele:

1. Eemaldame õhufiltri, mille jaoks keerame lahti 3 korpuse katet kinnitavat mutrit ja 4 karburaatori külge kinnitavat mutrit.
   

   Klapikaanele juurdepääsu saamiseks tuleb õhufilter koos korpusega eemaldada.
2. Pea või 13-le mõeldud torumutrivõtmega keerame klapikaane kinnitusdetailid lahti ja eemaldame selle.
3. 13 mutrivõtmega keerake ketipinguti mutter lahti.
   

   Ketipinguti kinnitusmutter keeratakse lahti mutrivõtmega 13
4. Pika lameda kruvikeeraja abil viime pinguti kinga kõrvale.
   

   Ketipinguti kinga kangutamiseks kasutatav kruvikeeraja peab olema õhuke ja pikk
5. Hoides kinga sissetõmmatud olekus, pingutage korkmutter.
6. Teeme traadijupist konksu ja haaksime siibri läbi silma.
   

   Konks summuti väljatõmbamiseks on valmistatud vastupidavast terastraadist.
7. Keerame lahti siibri kinnitavad poldid ja eemaldame need, hoides siibrit ennast konksuga kinni.
   

   Kinnituspoltide lahti keeramisel tuleb siibrit kinni hoida teraskonksuga
8. Keerake nukkvõlli mutrivõtmega 1/3 pööret päripäeva.
9. Kui kett on lahti, eemaldage siiber.
   

   Ketijuhiku saate eemaldada alles pärast hammasvõlli pööramist
10. Asendage kahjustatud osa uuega vastupidises järjekorras.

Video: kuidas "seitsme" siibrit vahetada

Keti siibri vahetamine VAZ-2101-07

Pinguti vahetamine

Ketipinguti vahetamine nõuab minimaalselt aega ja tööriistu. Töö koosneb mitmest etapist:

1. Lülitame välja 2 mutrit, mis kinnitavad pinguti võtmega 13 jõuallika külge.
   

   Ketipinguti demonteerimiseks on vaja 2 mutrit 13 võrra lahti keerata
2. Me demonteerime mehhanismi mootorist koos tihendiga.
   

   Pärast kinnitusdetailide lahti keeramist eemaldage pinguti peast koos tihendiga
3. Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Enne pinguti paigaldamist on vaja mutter lahti keerata ja vardale vajutada, seejärel mutter kinni keerata.

Kinga vahetamine

Jalatsi asendamise remonditööd algavad tööriista ettevalmistamisega:

• kruvikeerajad;
• mutrivõtmed;
• kinnitus tera;
• väntvõlli rihmaratta mutrivõti või tavaline 36.

Osa asendamise toimingute jada on järgmine:

1. Demonteerime jõuallika karterikaitse.
2. Pärast generaatori kinnituse lahtivõtmist eemaldage rihm sellelt ja väntvõlli rihmarattalt.
   

   Generaatori rihma eemaldamiseks peate vabastama ülemise kinnituse
3. Korpuse demonteerime koos elektrilise jahutusventilaatoriga.
   

   Mootori esikaane juurde pääsemiseks on vaja ventilaator lahti võtta
4. Kruvime väntvõlli rihmaratast kinnitava mutri 36 mutrivõtmega lahti ja pingutame rihmaratast ise.
   

   Keerake spetsiaalse või reguleeritava mutrivõtmega lahti väntvõlli rihmaratast kinnitav mutter
5. Keerake karteri esiosa poldikinnitused lahti (numbri 1 all - vabastame, numbri 2 all - lülitame selle välja).
   

   Kruvime mootori ees oleva õlivanni kinnituse lahti
6. Lõdvendame ja keerame lahti kõik mootori esikaane kinnituspoldid.
   

   Esikaane demonteerimiseks keerake kinnitusdetailid lahti
7. Eemaldage kate, kangutades seda kruvikeerajaga.
   

   Kruvikeerajaga katet eemaldades eemaldage see ettevaatlikult koos tihendiga
8. Keerame lahti jalatsi "2" kinnituse "1" ja eemaldame osa.
   

   Keerame kinnituse lahti ja eemaldame pinguti
9. Koguge vastupidises järjekorras.

Video: kuidas vahetada Žiguli ketipinguti

Vahetus: pinguti, jalats, siiber ja ajastuskett VAZ-2101

Keti vahetamine

Kett vahetatakse välja järgmistel juhtudel:

• kui see on venitatud, st kui pinguti ei tule pingega toime;
• pärast 80–100 tuhande km läbimist.

Tööriistadest, mida peate ette valmistama:

• haamer;
• kruvikeerajad;
• mutrivõtmed;
• kinnitustera;
• traadi tükk;
• võti väntvõlli keeramiseks.

Ketiülekande vahetamise protseduur viiakse läbi järgmises järjekorras:

1. Eemaldage mootorilt klapikate.
   

   Klapikaane demonteerimiseks peate kinnitusmutrite lahti keeramiseks kasutama 10-mutriga mutrivõtit
2. Keerame väntvõlli võtmega, kuni nukkvõlli hammasratta märk on laagrikorpuse märgi vastas. Sel juhul peab väntvõlli tähis ühtima ka mootori esikaanel oleva märgiga.
3. Painutage seib, mis kinnitab nukkvõlli käigupolti.
   

   Painutame seibi, mis kinnitab nukkvõlli käigu polti
4. Lülitame sisse neljanda käigu ja paneme auto käsipidurile.
5. Lõdvendame nukkvõlli käigu kinnitusdetailid.
6. Eemaldage ketijuhik.
   

   Ketijuhiku eemaldamiseks keerake lahti vastavad kinnitused
7. Keerame lahti mootori esikaane kinnituse ja eemaldame jalatsi.
8. Painutame abisõlmede hammasratta poldi all asuva lukustusseibi.
   

   Painutame abisõlmede hammasratta poldi all asuva lukustusseibi
9. Keerake poldi lahti mutrivõtmega 17 võrra ja eemaldame käigu.
   

   Keerake poldi lahti mutrivõtmega 17 võrra ja eemaldame käigu
10. Vabastage piirtihvt.
    

    Vabastage piirtihvt
11. Keerake nukkvõlli hammasratta polt lahti.
    

    Keerake nukkvõlli hammasratta polt lahti
12. Tõstke kett üles ja eemaldage käik.
    

    Hammasratta eemaldamiseks tõstke kett üles.
13. Langetage kett alla ja eemaldage see kõigilt käikudelt.
14. Kontrollime väntvõlli käigu märgi kokkulangevust mootoriplokil oleva märgiga.
    

    Kontrollime väntvõlli käigu märgi kokkulangevust mootoriplokil oleva märgiga

Kui märgid ei ühti, keerake väntvõlli, kuni need on joondatud.

Pärast toimingute tegemist võite jätkata uue vooluringi paigaldamist:

1. Kõigepealt paneme osa väntvõlli ketirattale.
   

   Kõigepealt panime keti väntvõlli käigule
2. Seejärel paneme keti abiseadmete hammasrattale.
   

   Panime keti abiseadmete hammasrattale
3. Paigaldame abisõlmede hammasratta paika, peibutades kinnituspolti.
   

   Paigaldame abisõlmede hammasratta paika, peibutades kinnituspolti
4. Me konksame keti ja tõstame selle nukkvõlli külge.
   

   Me konksame keti ja tõstame selle nukkvõlli külge
5. Panime ketiajami nukkvõlli käigule ja ketiratta paika.
   

   Panime ketiajami nukkvõlli käigule ja ketiratta paika
6. Kontrollime märkide kokkulangevust ja tõmbame ketti.
7. Pingutage kergelt nukkvõlli käigupolti.
   

   Pingutage kergelt nukkvõlli käigupolti
8. Paigaldage siiber ja jalats eemaldamise vastupidises järjekorras.
9. Panime piirava sõrme paika.
10. Lülitame neutraalkäigu sisse ja keerame väntvõlli võtmega 36 päripäeva.
11. Kontrollime siltide kokkulangevust.
12. Märkide õige asukoha korral pingutame ketipinguti mutri, lülitame käigu sisse ja keerame kõik hammasratta kinnituspoldid kinni.
13. Paigaldame kõik elemendid vastupidises järjekorras.

Video: ajamiketi vahetamine VAZ 2101–07-l

Keti ja ketiratta vahetamine mudelil VAZ 2106

Keti paigaldamine märkide järgi

Kui ajastusajamit on remonditud või kett on tugevasti veninud, mille korral nukkvõlli käigul ja väntvõlli rihmarattal olevad märgid ei ühti laagrikorpuse ja mootoriploki vastavate märkidega, tuleb teha reguleerimine ja paigaldada kett õigesti.

Tööriistadest, mida vajate:

• komplekt kruvikeerajad;
• võti väntvõlli pööramiseks;
• võtmekomplekt.

Keti paigaldamiseks toimige järgmiselt.

1. Eemaldage kate, filter ja selle korpus.
2. Ühendame karburaatori küljest lahti karteri väljalasketoru ja vabastame kaabli eemaldamiseks ka imemiskaabli kinnitusdetailid.
   

   Ühendage karburaatorist lahti karteri väljalasketoru
3. 10 mm mutrivõtmega keerake klapikaane kinnitusdetailid lahti.
4. Eemaldame hoova kaanest koos karburaatori varrastega.
   

   Eemaldage hoob kaanelt koos karburaatori varrastega
5. Eemaldage plokipea kate.
6. Kerime väntvõlli võtmega, kuni nukkvõlli käigul olev märk ühtib korpuse eendiga. Väntvõlli rihmarattal olev märk peab ühtima mootori esikaanel oleva märgi pikkusega.
   

   Kerime väntvõlli võtmega, kuni ajastusmärgid ühtivad
7. Kui märkide seadmisel selgus, et üks neist ei ühti, painutame lahti nukkvõlli käigukasti kinnituspoldi all oleva lukustusseibi.
8. Lülitame sisse esimese käigu ja keerame lahti nukkvõlli hammasratta kinnituspoldi.
9. Eemaldame tärni, hoides seda käes.
10. Demonteerime keti käigult ja muudame selle asendit õiges suunas, et kõik märgid joondada, nagu on kirjeldatud punktis 6.
11. Montaaži teostame vastupidises järjekorras.
12. Protseduuri lõpus ärge unustage ketti venitada.

Video: ventiili ajastuse seadistamine mudelil VAZ 2101–07

Kuidas VAZ-i ajastusketti märkida. Tee seda ise!

Keti pinge

Iga selle auto omanik peaks teadma, kuidas VAZ 2107 ajamiketti pingutada. Töö tegemiseks peate ette valmistama:

• klahv 13;
• võti 36 väntvõlli pöörlemiseks;
• haamer.

Protseduur viiakse läbi järgmises järjekorras

1. Kasutades 13 mutrivõtit, keerake pinguti mutter lahti.
2. Väntvõlli mutrivõtmega keerake rihmaratast paar pööret.
3. Peatame väntvõlli maksimaalse pöörlemiskindluse hetkel. Selles asendis teeme venituse.
4. Me keerame korkmutri.

Video: "klassikalise" keti pinge

Kuidas pingutada nukkvõlli ajamiketti VAZ-2101-2107.

Mõnikord juhtub, et kui mutter lahti keerata, siis pinguti ära ei löö. Selleks koputage haamriga mehhanismi korpust.

Et aru saada, kas kett on tõesti hea pingega, tuleb enne reguleerimist eemaldada klapikate.

Kettajami tüübid

VAZ "seitse", nagu ka teine ​​"klassikaline", on varustatud kaherealise ajastusketiga. Küll aga on olemas üherealine kett, mille saab soovi korral Žigulile paigaldada.

Üherealine kett

Üherealisel kettajamil on mootori töötamise ajal vähem müra võrreldes kahe reaga. See tegur on üks peamisi üherealiste kettide valimise kasuks. Seetõttu otsustavad mõned VAZ 2107 omanikud ajaajami välja vahetada. Madalam müratase on tingitud sellest, et sõidetakse vähem linke. Lisaks kogu mootorile on sellist ketti lihtsam pöörata, mis mõjutab positiivselt võimsuse suurenemist. Kuid kuna sellise keti venitamisel on madal müratase, ei ole alati selge, et detaili on vaja pingutada.

Üherealine ajastuskett on vähem mürarikas

kaherealine kett

Vaatamata üherealise keti eelistele on kaherealine ketiajam kõige levinum, kuna seda iseloomustab kõrge töökindlus ja lüli purunemisel ei purune kogu kett. Lisaks jaotub ajami ajami osadele langev koormus ühtlaselt, mistõttu kett ja hammasrattad kuluvad aeglasemalt. Kõnealuse osa kasutusiga ületab 100 tuhat km. Kuigi hiljuti paigaldavad autotootjad jõuallikate kaalu vähendamiseks üherealised ketid.

Kaherealise keti kasutusiga on vaatamata kõrgemale müratasemele pikk

Kaherealise keti asendamine ühereaga

Kui kaalute kaherealise kettajami asendamist üherealisega, peate ostma järgmised osad:

• väntvõlli, nukkvõlli ja õlipumba käigud üherealise keti jaoks;
• rahustav;
• kinga;
• üherealine kett;
• automaatne pinguti.

Üherealise keti paigaldamiseks peate välja vahetama hammasrattad, keti, siibri ja ajastusketi pinguti

Kõik loetletud osad on reeglina võetud VAZ 21214-st. Keti asendamise töö ei tohiks raskusi tekitada. Ainus asi, mida on vaja, on ketirataste vahetus, mille jaoks vastavad kinnitused lahti keeratakse. Vastasel juhul on sammud sarnased tavapärase kaherealise keti asendamise protseduuriga.

Video: üherealise keti paigaldamine VAZ-ile

Üherealise keti paigaldamine madalale plokile 2101-21011

Hoolimata asjaolust, et ajamiketi ajami asendamine VAZ 2107-ga pole lihtne protsess, saab iga Žiguli omanik seda teha, kui järgite samm-sammult juhiseid. Peaasi on töö lõpetamisel märgid õigesti seadistada, mis tagab väntvõlli ja nukkvõlli sünkroonse töö.