Hammaskett VAZ 2101: talitlushäired, remont, reguleerimine

Kuigi VAZ "klassikalise" ajastusketi ajamit peetakse töökindlaks, vajab see ka auto kasutamise käigus parandamist ja väljavahetamist. Iseloomulikud märgid viitavad remondivajadusele ning tööd saab teha käsitsi ilma autoteenindusse külastamata.

Ajamiketi ajam mudelil VAZ 2101

"Pennil", nagu ka kõigil teistel "klassika" mudelitel, on ajastuskett. Mehhanism koosneb kaherealisest metallketist ja lisaelementidest, mis tagavad selle pinge ja hoiavad ära vibratsiooni. Mootori sujuv töö sõltub otseselt mehhanismi iga osa terviklikkusest ja töökorrast. Kettajam ühendab väntvõlli ja nukkvõlli ning tagab nende sünkroonse töö. Kui võllid pöörlevad, panevad mootori silindrites olevad kolvid liikuma ning silindripea (silindripea) klapid avanevad ja sulguvad õigeaegselt.

VAZ 2101 ajastusajami peamised elemendid on kett, siiber, jalats, pinguti ja ketirattad

Rahustav

Amortisaator täidab ahela vibratsiooni summutamise funktsiooni. Ilma selleta võib kett hüpata või lennata hammasratta hammasratastelt maha. Kui siiber läheb katki, võib ajam lihtsalt katkeda. Selline ebameeldivus on võimalik mootori kõrgetel pööretel. Kui kett puruneb, saavad kolvid ja ventiilid kahjustatud, mistõttu on vaja kallist remonti. Seetõttu tuleb siibri seisukorda jälgida ja õigel ajal välja vahetada. Osa on massiivne metallplaat, millel on spetsiaalsed augud kinnitusdetailide jaoks.

Keti summuti summutab keti vibratsiooni, kui mootor töötab.

Siibri vastas on jalats, mis vastutab ka keti rahustamise ja pingutamise eest. See on valmistatud spetsiaalsest polümeermaterjalist, mis annab detailile kõrge kulumiskindluse.

Pingutusjalats vastutab keti pinge ja vibratsiooni summutamise eest koos summutiga

Pinguti

Sentine ketipinguti takistab keti lõdvenemist mootori töötamise ajal. Elemente on mitut tüüpi:

• auto;
• mehaaniline;
• hüdrauliline.

Hiljuti hakati tootma automaatseid pingutiid, kuid selle osaga seoses võib juba märgata plusse ja miinuseid. Peamine positiivne punkt on see, et pole vaja perioodiliselt reguleerida, st ajam on pidevalt pinges. Miinustest märgivad nad üsna kiiret riket ja osa kõrget hinda. Lisaks ei pinguta autojuhtide arvustuste põhjal automaatne pinguti ketti kuigi hästi.

Hüdrauliliste seadmete töö põhineb mootori määrimissüsteemist rõhu all oleva õli tarnimisel. Selle konstruktsiooniga ei pea juht muretsema keti perioodilise pingutamise pärast. Kuid aja jooksul võib osa ebaõnnestuda, mis väljendub mehhanismi kiilumises.

VAZ "klassikal" kasutatakse mehaanilist tüüpi pingutit. Sellel osal on märkimisväärne puudus: aja jooksul ummistub see väikeste osakestega, kolb kiilub ja seade kaotab oma venitusvõime.

Ketipinguti eesmärk on hoida kett kogu aeg pingul.

Kett

Ajastusketi ajami üks põhielemente on kett ise, mis on valmistatud metallist ja millel on teatud arv lülisid: VAZ 2101-l on neid 114. Võrreldes rihmülekandega on kett töökindlam ja pikema tööeaga.

Keti peetakse rihmaga võrreldes usaldusväärsemaks elemendiks.

Sõltuvalt keti kvaliteedist ja auto töötingimustest vahetatakse seda iga 60–100 tuhande km järel. On aegu, kus osa hoolitseb isegi 200 tuhande km eest, kuid vaevalt tasub see riskida, sest keti rike toob kaasa palju kallima remondi kui selle õigeaegne väljavahetamine.

Kett pingutatakse iga 10 tuhande km järel, isegi kui pole märke, mis viitavad longusule.

Ahelmehhanismi talitlushäire tuvastamine

Ajastusajam, mis on varustatud ketiga, paikneb struktuurselt mootori sees. Selle mehhanismi osade seisukorra kindlaksmääramiseks on vaja mootor osaliselt lahti võtta. Iseloomulikud märgid viitavad probleemidele keti või ajamielementidega.

Kett teeb häält

Vooluahelal võib olla erinevat tüüpi müra:

• müra koormuse all
• sooja mootori koputamine;
• kõrvalised helid külmale;
• pidev metallilise iseloomuga müra.

Kui mootor hakkab tegema hääli, mis ei ole iseloomulikud selle normaalsele tööle, tuleb võimalikult kiiresti välja selgitada, millised probleemid kettajamiga on tekkinud, ja need kõrvaldada. Kui seda ei tehta, suureneb gaasijaotusajami elementide kulumine, mis võib kaasa tuua kuluka remondi.

Video: keti koputus VAZ-i "klassikalises" mootoris

Ajastusketi koputamise märgid ja venitatud ahela pingutamine

Ajastusajami komponendid võivad enneaegselt ebaõnnestuda järgmistel põhjustel.

• õli kasutamine, mis pole autotehase poolt ette nähtud, või selle enneaegne asendamine;
• madala kvaliteediga osade kasutamine;
• madal määrimisrõhk mootoris;
• mootorihoolduse eeskirjade eiramine;
• madala kvaliteediga remont.

Tihti teeb kett venimise või pinguti probleemi tõttu müra. Pingutuskatsed on kasutud ja mootor kõlab nagu diiselmootor. Kõige sagedamini kostab heli külma mootori puhul tühikäigul.

Ajastuskett venib aja jooksul, seetõttu tuleb seda perioodiliselt ja õigeaegselt pingutada või välja vahetada

Hüppas ketti

Sõiduki suure läbisõidu korral ajamkett venib. Selle tulemusena võib see lihtsalt hüpata nukkvõlli või väntvõlli hammasrataste teistele hammastele. See probleem võib ilmneda, kui ajastusajami osad on kahjustatud. Kui kett hüppab vähemalt ühe hamba võrra, nihkub süüde tugevalt ja mootor muutub ebastabiilseks (aevastab, tulistab jne). Probleemi lahendamiseks peate kontrollima osade terviklikkust ja kahjustuste avastamisel tegema remonti.

Hammasketi remont VAZ 2101

Esimese mudeli "Zhigulil" koosneb ajastusahela ajam mitmest elemendist, mille olekust sõltub kogu mehhanismi kui terviku töö. Kui mõni neist osadest ebaõnnestub, tuleb viivitamatult remontida. Vaatleme samm-sammult toiminguid ajastusajami komponentide asendamiseks "senti".

Siibri vahetamine

Enne remondiga jätkamist peate hoolitsema sobivate tööriistade ja materjalide ettevalmistamise eest. Sa vajad:

• kruvikeerajad;
• võtmed komplektis;
• uus ketijuhik;
• traatkonks.

Pärast kõige vajaliku ettevalmistamist jätkame remonti järgmises järjekorras:

1. Pärast kinnitusdetailide lahti keeramist eemaldage õhufiltri kast.
   

   Pärast kaane ja õhufiltri korpuse kinnituse lahti keeramist eemaldage osa autost
2. Keerame kruvid lahti ja demonteerime karburaatori õhuklapi juhtkaabli.
   

   Imikaabli eemaldamiseks peate lahti keerama kruvid, mis kinnitavad kesta ja kaabli enda.
3. Eemaldame silindripea kaanelt veojõuga hoova.
   

   Eemaldame klapikaanel asuva veojõuga hoova, eemaldades korgi
4. Katte demonteerimiseks keerake 10 mm peaga mutrid lahti.
   

   Klapi kate silindripea külge on kinnitatud 10 mm mutritega, keerake need lahti
5. Vabastage pinguti lukk 13 mm mutrivõtmega.
   

   Keti vabastamiseks peate vabastama pinguti riivi
6. Vabastame keti, mille jaoks pigistame kinga pika kruvikeerajaga, vajutades sellele.
   

   Kinga hoidmiseks asendis, kus kett lahti saab, kasutage kruvikeerajat
7. Kinga käes hoides keerame pinguti lukku.
8. Ketijuhiku haarame konksuga silmast kinni.
   

   Et siiber pärast kinnitusdetailide lahti keeramist ei kukuks, haarame selle traatkonksuga
9. Keerame lahti siibri kinnituspoldid.
   

   Ketijuhik on kinnitatud kahe poldiga, keerake need lahti
10. 17 mm võtmega kerime nukkvõlli tähte päripäeva, vabastame ketti ja eemaldame siibri.
    

    Nukkvõlli keerates vabasta kett ja eemalda siiber
11. Paigaldame uue toote vastupidises järjekorras.

Pinguti vahetamine

"Klassikalise" ketipinguti asub silindripeas jahutussüsteemi toru all pumba kohal. Detaili vahetamiseks kasutada samu tööriistu, mis siibriga remonditöödel, kuid lisaks vajad võtit väntvõlli keeramiseks. Toimingud taanduvad järgmistele sammudele.

1. 10 mm mutrivõtmega keerame pinguti kinnitusdetailid silindripea külge lahti.
   

   Pinguti kinnitatakse silindripea külge kahe mutriga, keerake need lahti
2. Me võtame seadme välja koos tihendiga.
   

   Eemaldame pinguti ploki peast koos tihendiga
3. Kinnitame detaili kruustangis, keerake riiv 13 mm võtmega lahti.
   

   Riivi lahti keeramiseks kinnitage pinguti kruustangisse
4. Kontrollige tindi seisukorda. Kui klambri jalad on kahjustatud, vahetage pinguti uue vastu.
   

   Kontrollime pinguti üle ja tõrgete tuvastamisel asendame selle uue tootega
5. Toote uuesti paigaldamiseks uputame kolvi lõpuni ja pingutame mutteri ning seejärel paigaldame pinguti silindripeasse.
   

   Pinguti oma kohale paigaldamiseks tuleb kolb uputada, kuni see peatub, ja pingutada mutrit

Kinga vahetamine

Jalatsi vahetamine toimub samade vahenditega nagu siibriga töötades. Remont toimub järgmiselt:

1. Eemaldage mootorialuse kaitseplaat.
   

   Kaubaaluse kaitse eemaldamiseks keerake lahti vastavad kinnitusdetailid
2. Keerake generaatori rihma pingutusmutter lahti ja pingutage rihma.
   

   Generaatori rihma vabastamiseks keerake mutter lahti.
3. Demonteerime radiaatori ventilaatori, keerates lahti vastavad kinnitusdetailid.
4. Murdke lahti väntvõlli rihmaratta mutter ja keerake see lahti.
   

   Väntvõlli rihmaratta mutri lahti keeramiseks kasutage spetsiaalset või gaasivõtit
5. Pingutame rihmaratast mõlema käega.
6. Vabastame mootori alumise katte (1) kinnituse ja keerame välja kolm polti (2).
   

   Kaubaaluse ees keerake lahti ja keerake lahti vastavad kinnitusdetailid
7. Keerake lahti poldid (1) ja mutrid (2), mis kinnitavad ajastuskatte.
   

   Ajastuskatet hoiavad kuus polti ja kolm mutrit, mis tuleb lahti keerata.
8. Eemaldage mootorilt ajastuse kate.
   

   Kruvikeerajaga ajamikaane eemaldamiseks eemaldage see
9. Keerake lahti jalatsi kinnituspolt (2) ja eemaldage jalanõu.
   

   Kinga eemaldamiseks keerake lahti vastav polt
10. Paigaldame uue toote vastupidises järjekorras, misjärel reguleerime keti pinget.

Keti vahetamine

"Penni" ketti muudavad sellised tööriistad:

• haamer;
• kruvikeerajad;
• mutrivõtmed;
• kinnitus tera;
• traadi tükk;
• võti väntvõlli keeramiseks.

Pärast ettevalmistamist jätkame lahtivõtmist:

1. Korrame samme siibri vahetamiseks kuni elemendini 6 ja jalatsi vahetamiseks kuni elemendini 8 (kaasa arvatud).
2. Pöörame väntvõlli, kuni nukkvõlli tähel olev märk ühtib selle korpuse eendiga. Väntvõllile rakendatav risk tuleks seada ajastuskaanel oleva märgi vastas.
   

   Keti vahetamisel on vaja kombineerida väntvõlli rihmarattal ja ajamikaanel olevad märgid, samuti nukkvõlli ketiratta märgid laagrikorpuse mõõnaga
3. Painutame nukkvõlli tähele lukustuselemendi servi.
   

   Nukkvõlli käigupolt kinnitatakse seibiga, painutame selle lahti
4. Lülitame sisse neljanda käigu, pingutame seisupidurit.
5. Keerake nukkvõlli ketiratast hoidev polt veidi lahti.
   

   Lõdvendame poldi 17 mm võtmega
6. Demonteerime siibri ja ajastuskinga.
7. Painutame tarviku ketirattal asuvat lukustusplaati.
   

   Lisaseadme ketirattale on paigaldatud lukustusseib, mis tuleb samuti lahti painutada
8. Keerame lahti abiseadmete tärni kinnitused.
   

   Lisaseadme eemaldamiseks keerake polt lahti
9. Võtame käigu ära.
10. Avage piiraja.
11. Kruvime nukkvõlli tähe kinnituse lahti.
12. Tõstke kett üles ja eemaldage ketiratas.
    

    Tõstke kett üles, eemaldage käik
13. Langetage kett ja eemaldage see mootorist.
14. Kontrollime väntvõlli ketiratta märkide joondamist mootoriplokil oleva riskiga.
    

    Väntvõlli ketiratta märk peab ühtima mootoriplokil oleva märgiga.

Kettajam paigaldatakse järgmises järjekorras:

1. Panime keti väntvõlli tähele ja abiseadmete hammasrattale.
   

   Kett asetatakse väntvõlli tähele ja abiseadmete hammasrattale
2. Paigaldame käigu oma istmesse ja keerake polt kergelt kinni.
   

   Kinnitage käik poldiga
3. Ülevalt langetame traadist konksu.
   

   Langetame konksu traadist kohale, kus kett asub
4. Me ühendame keti ja toome selle üles.
   

   Olles haaginud keti konksuga, toome selle üles
5. Panime keti silindripea võlli hammasrattale, mille järel paigaldame ketiratta võllile endale.
6. Kontrollime märkide omavahelist kokkulangevust ja keti pinget kogu pikkuses.
7. Me söödame nukkvõlli hammasratast hoidvat polti.
8. Paigaldame siibri ja jalatsi oma kohale.
9. Piirangutihvti paigaldamine.
   

   Paigaldage piirav tihvt oma kohale ja pingutage mutrivõtmega.
10. Eemaldame auto käigult, asetame käigukangi neutraalasendisse ja kerime väntvõlli pöörlemissuunas 3 pööret.
11. Kontrollime hammasratastel olevate märkide vastavust.
12. Pingutage pingutusmutter.
13. Lülitame kiiruse sisse ja pingutame kõigi käikude kinnitused.
14. Ülejäänud osad paigaldame vastupidises järjekorras.

Video: kuidas "klassikalise" ketti muuta

Keti ja ketiratta vahetamine mudelil VAZ 2106

Keti paigaldamine märkide järgi

Gaasi jaotusmehhanismi siltide paigaldamise vajadus võib tekkida remondi käigus või siis, kui kett on tugevalt venitatud. Kui märgid ei ühti, on mootori stabiilne töö faasinihke tõttu häiritud. Sel juhul on vaja kohandamist. Tööd tehakse järgmiste tööriistadega:

• komplekt kruvikeerajad;
• võti väntvõlli pööramiseks;
• võtmekomplekt.

Keti paigaldamiseks märkide järgi vajate tavalist garaažitööriistade komplekti.

Protseduur viiakse läbi vastavalt järgmistele juhistele:

1. Demonteerime õhufiltri kasti ja klapikaane koos tihendiga, keerates kinnitusdetailid lahti.
2. Lõdvendame pinguti luku, asetame selle kruvikeerajaga jalatsi külge ja keerame mutteri kinni.
3. Pöörake väntvõlli 38 mm mutrivõtme või vändaga, kuni selle rihmaratta ja ajastuskatte märgid ühtivad, samas kui nukkvõlli ketiratta märk peaks asuma kerele valatud eendi vastas.
4. Kui mõni märkidest ei ühti, lülitage sisse neljas kiirus ja keerake nukkvõlli ketiratta lukustusseib lahti.
5. Keerame poldi lahti, demonteerime käigu.
6. Eemaldame ketirattalt keti ja seame soovitud asendi (lk 3). Pärast siltide seadistamist paneme uuesti kokku.
   

   Väntvõlli saab keerata 38 mm mutrivõtmega

Video: kuidas klassikalisele Žigulile ajamärke seada

Kuidas VAZ-i ajastusketti märkida. Tee seda ise!

Keti pinge reguleerimine

Vajadus ketti pingutada võib olla vajalik erinevates olukordades:

• mootorite remont;
• ketiajami vahetus;
• keti venitus.

Töötamiseks vajate järgmisi tööriistu:

• 13 ja 38 mm võtmed;
• lame kruvikeeraja;
• tangid

Keti pingestamine koosneb mitmest etapist:

1. Seadsime auto tasasele pinnale, lülitame sisse neutraalasendi, asendades rataste all olevad peatused.
2. Vabastage ketipinguti ja kuulete klõpsatust.
3. 38 mm võtmega pöörame väntvõlli, tehes mitu pööret.
4. Peatame pöörlemise maksimaalse pingutusega ja pingutame pinguti mutrit.

Kui ventiili kate on eemaldatud, saate keti pinget määrata kruvikeerajaga toetades. Kui kett on korralikult pingutatud, on see jäik.

Keti pinget eemaldatud klapikaanega saab kontrollida kruvikeerajaga.

Video: VAZ 2101 ajamiketi pinge

Kuidas pingutada nukkvõlli ajamiketti VAZ-2101-2107.

Kui VAZ 2101 gaasijaotusajamiga on probleeme, ei tasu põhjuse otsimise ja kõrvaldamisega viivitada. See on ainus viis tõsisemate probleemide ennetamiseks. Ajamiketi ajami parandamiseks ei pea olema kogenud automehaanik. Piisab vajalike tööriistade ja materjalide ettevalmistamisest ning seejärel samm-sammult juhiste järgimisest.