Konditsioneeri valimine ja paigaldamine VAZ 2107-le

Enamik kaasaegseid autosid on varustatud kliima- ja ventilatsioonisüsteemidega. See võimaldab juhil ja reisijatel end kuumal aastaajal mugavalt tunda, eriti kui tegemist on pikkade vahemaade läbimisega. Kliimaseadme puudumine tekitab VAZ 2107 omanikele palju ebamugavust. Siiski saate selle ise installida.

Auto konditsioneeri seade

Iga auto kliimaseade koosneb järgmistest elementidest:

• elektromagnetilise siduriga kompressor;
• kondensaator;
• vastuvõtja;
• paisuventiiliga aurusti;
• peamised voolikud.
  

  Kliimasüsteemi sees olev külmutusagens on rõhu all

Konditsioneeris kasutatakse külmutusagensina freoongaasi. Liikuvate osade vahelise hõõrdejõu vähendamiseks tankimise ajal lisatakse gaasile teatud kogus spetsiaalset külmutusõli, mis on vastupidav madalatele temperatuuridele ja lahustub täielikult vedelas freoonis.

Kompressor

Igas külmutusseadmes kasutatakse kompressorit külmaaine suunavoolu tekitamiseks. See toimib pumbana, vedeldab freooni ja sunnib seda süsteemis ringlema. Auto kliimaseadme kompressor on elektromehaaniline seade. Selle konstruktsioon põhineb mitmel õõneskolvil ja võllil asuval alusplaadil. Just see seib paneb kolvid liikuma. Võlli veab spetsiaalne rihm väntvõllilt. Lisaks on kompressor varustatud elektromagnetilise siduriga, mis haakub surveplaadi ja pumba ajamirattaga.

Konditsioneeri kompressori kolvid käitavad pesuplaat.

Kondensaator

Tavaliselt paigaldatakse kondensaator mootoriruumi esiossa põhiradiaatori kõrvale. Mõnikord nimetatakse seda kliimaseadme radiaatoriks, kuna sellel on sarnane disain ja see täidab sarnaseid funktsioone. Radiaator jahutab kuumutatud antifriisi ja kondensaator jahutab kuuma freooni. Kondensaatori sundõhu puhumiseks on olemas elektriventilaator.

Kondensaator toimib soojusvahetina, mis jahutab freooni

Vastuvõtja

Vastuvõtja teine ​​nimi on filterkuivati. Selle roll on külmutusagensi puhastamine niiskusest ja kulumistoodetest. Vastuvõtja koosneb:

• silindriline korpus, mis on täidetud adsorbendiga;
• filterelement;
• sisse- ja väljalaskeava liitmikud.

Tavaliselt kasutatakse autokuivatites adsorbendina silikageeli või alumiiniumoksiidi pulbrit.

Vastuvõtja täidab samaaegselt nii filtri kui ka õhukuivati ​​funktsioone

Aurusti ja paisuventiil

Aurusti on seade, milles külmutusagens muutub vedelast olekust gaasiliseks. See tekitab ja eraldab külma, st täidab radiaatori funktsioonidele vastupidiseid funktsioone. Vedela külmutusagensi muundumine gaasiks toimub termostaatventiili abil, mis on muutuva ristlõikega drosselklapp.

Aurustis läheb freoon vedelast olekust gaasilisse olekusse.

Aurusti paigaldatakse tavaliselt kütteseadme moodulisse. Külma õhuvoolu intensiivsust reguleeritakse sisseehitatud ventilaatori töörežiimide ümberlülitamisega.

Külmutusagensi aurustamine toimub rõhu erinevuse tõttu paisuventiili sisse- ja väljalaskeava juures

Peamised voolikud

Külmutusagens liigub ühest sõlmest teise voolikusüsteemi kaudu. Sõltuvalt kliimaseadme konstruktsioonist ja selle elementide asukohast võivad need olla erineva pikkuse ja konfiguratsiooniga. Kõik voolikuühendused on tugevdatud tihenditega.

Põhivoolikud on ette nähtud kliimaseadme põhikomponentide ühendamiseks

Auto kliimaseadme tööpõhimõte

Kui konditsioneer on välja lülitatud, töötab kompressori rihmaratas tühikäigul. Kui see on lubatud, toimub järgmine.

1. Toide antakse elektromagnetilisele sidurile.
2. Sidur haakub ja surveplaat haakub rihmarattaga.
3. Selle tulemusena hakkab tööle kompressor, mille kolvid suruvad gaasilise freooni kokku ja muudavad selle vedelaks.
4. Külmutusagens kuumutatakse ja siseneb kondensaatorisse.
5. Kondensaatoris jahtub freoon veidi ja siseneb vastuvõtjasse niiskuse ja kulumistoodete puhastamiseks.
6. Filtrist läbib rõhu all olev freoon termostaatventiili, kus see läheb uuesti gaasilisse olekusse.
7. Külmutusagens siseneb aurustisse, kus see keeb ja aurustub, jahutades seadme sisepindu.
8. Aurusti jahutatud metall vähendab selle torude ja ribide vahel ringleva õhu temperatuuri.
9. Elektriventilaatori abil tekib külma õhu suunatud vool.

Konditsioneer VAZ 2107 jaoks

Tootja ei valmistanud VAZ 2107 kunagi koos kliimaseadmetega. Erandiks on VAZ-i partneri Lada Egypti Egiptuses toodetud autod. Kuid iga VAZ 2107 omanik saab oma autole kliimaseadme ise paigaldada.

Võimalus paigaldada VAZ 2107-le konditsioneer

Iga autot saab ühel või teisel määral modifitseerida vastavalt omaniku võimalustele ja soovidele. VAZ 2107 disainifunktsioonid võimaldavad teil ilma suuremate raskusteta paigaldada konditsioneer. Mootoriruumis on selleks piisavalt vaba ruumi.

Kliimaseadmete paigaldamise teenused pakuvad tänapäeval palju teenuseid. Kuid mitte igaüks ei kohustu neid "klassikatele" paigaldama. Või nad võtavad selle, kuid küsivad selle eest vähemalt 1500 dollarit. Vajaliku varustuse saate aga osta ja ise paigaldada.

Konditsioneeri valik

Kliimaseadme valimisel tuleb arvestada kahe võimalusega. Esimene hõlmab täieliku komplekti ostmist, mis on võetud mis tahes imporditud autost. Sel juhul on lisaks põhiseadmete paigaldamisele vaja vahetada või muuta küttemoodulit ja kohandada armatuurlaud sellega. Selline häälestamine rikub ainult “seitsme” niigi mitte väga esteetilist interjööri. Jah, ja ventilatsiooniga on probleeme - "võõra" küttekeha kohandamine VAZ 2107 õhukanalitega on üsna keeruline.

Konditsioneeri paigaldamine teisest autost VAZ 2107-le on üsna keeruline

Teisel juhul ei pea te midagi muutma ega kohandama. Piisab, kui osta jahedaid kliimaseadmeid, mis toodeti juba üheksakümnendatel. Kuulutuse pealt saab osta - nii uus kui kasutatud. Selline komplekt ei maksa rohkem kui 5000 rubla. Sellel on kõik vajalikud elemendid, sealhulgas põhitorud, ja see erineb ainult selle poolest, et aurusti konstruktsioon sisaldab mitte ainult termostaatventiiliga radiaatorit, vaid ka juhtpaneeliga ventilaatorit.

Cool kliimaseade on mõeldud paigaldamiseks klassikalistesse VAZ mudelitesse

Sarnased aurustid on nüüd varustatud mõnede reisijate väikebusside mudelitega. Seetõttu on sellise seadme ostmine üsna lihtne. Uue aurusti maksumus on umbes 5–8 tuhat rubla ja kasutatud 3–4 tuhat rubla. Seega, kui te ei leia komplektist Coolnessi süsteemi, saate kõik vajalikud elemendid eraldi osta.

Rippaurustid on varustatud mõne väikebussi mudeliga

Kliimaseadme mõju mootori jõudlusele

Ilmselgelt suurendab kliimaseadme paigaldamine igal juhul jõuallika koormust. Tulemusena:

• mootori võimsus väheneb umbes 15–20%;
• kütusekulu suureneb 1-2 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Lisaks suurendavad generaatori koormust kaks elektrilist konditsioneeri ventilaatorit. Karburaatori "seitse" tavaline vooluallikas, mis on mõeldud 55 A jaoks, ei pruugi sellega toime tulla. Seetõttu on parem asendada see produktiivsemaga. Nendel eesmärkidel sobib sissepritsega generaator VAZ 2107, mis toodab väljundis 73 A. Jaotatud sissepritsesüsteemiga "seitsmes" ei pea generaatorit vahetama.

Rippuva aurustiga kliimaseadme paigaldamine

Aurusti ripatsiga kliimaseadme paigaldamise protsess on mõnevõrra lihtsam, kuna see ei nõua armatuurlaua ja küttekeha konstruktsiooni muutmist. Selleks on vaja:

• väntvõlli täiendav rihmaratas;
• kompressor
• pingutusrulliga kompressori kronstein;
• kompressori ajamirihm;
• elektrilise ventilaatoriga kondensaator;
• vastuvõtja;
• vastuvõtja kinnitus;
• peatatud aurusti;
• aurusti kronstein;
• põhitorud.

Täiendav rihmaratas

Kuna konstruktsioon ei näe ette VAZ 2107 külmutusagensi pumba ajamit, peate seda ise tegema. Selleks ühendage väntvõll ja kompressori võll. Arvestades, et väntvõlli rihmaratas ajab generaatorit ja pumpa samaaegselt ühe rihmaga, oleks viga kompressorit sinna paigaldada. Seetõttu on vaja täiendavat rihmaratast, mis kinnitatakse peamisele. Sellist detaili on võimatu valmistada ilma erivarustuseta - parem on pöörduda professionaalse treialide poole. Täiendaval rihmarattal peavad olema avad põhiratta külge kinnitamiseks ja sama soon, mis kompressori võllil. Tulemuseks peaks olema kahekordne rihmaratas, mis ilma probleemideta asendab standardosa. Pärast seda võite jätkata kompressori paigaldamisega.

Lisarihmarattal peab olema sama soon kui kompressori võllil.

Kompressori paigaldamine

Parem on osta VAZ 2107 kliimaseadme kompressori kronstein valmis kujul. Saadaval on paigalduskomplektid, mis sisaldavad:

• kinnitus ise pingutusrulli abil;
• turvavöö;
• väntvõlli lisarihmaratas.

Kompressori paigaldamise protseduur on järgmine:

1. Kontrollime kinnitust ja pingutusrulli kinnitusvõimalust.
2. Paigaldame kompressori kronsteinile ja kinnitame mutreid pingutades.
   

   Pingutusrull on kinnitatud kronsteinile
3. Proovime disaini ja määrame kindlaks, milliste silindriploki poltide ja naastude külge me selle kinnitame.
4. Keerake silindriploki küljest lahti mootori esikaanel olev polt, peal teine ​​polt ja naastudelt kaks mutrit.
5. Ühendame kinnitusavad ja kinnitame konstruktsiooni ploki külge.
   

   Kompressori kronstein on kinnitatud mootoriploki külge
6. Panime veorihma rullile, väntvõlli rihmaratastele ja kompressorile.
7. Rulli nihutades venitame rihma.
   

   Kompressori rihm pole veel paigaldatud

Kuna kompressor on väljalülitatud olekus, ei ole võimalik rihma pinget kohe kontrollida. Selles asendis pöörleb seadme rihmaratas tühikäigul.

Kondensaatori paigaldamine

Kondensaator on kinnitatud mootoriruumi esiosale jahutusradiaatori ette, blokeerides osaliselt selle tööpinna. See aga ei mõjuta jahutussüsteemi tööd. Paigaldamine toimub järgmises järjekorras:

1. Demonteerime radiaatorivõre.
2. Ühendage elektriventilaator kondensaatori küljest lahti.
3. Proovime kondensaatorit ja märgime korpuse vasakpoolsele jäikusele kohad sidevoolikute aukude jaoks.
4. Me eemaldame kondensaatori. Puuri ja viili abil teeme augud.
   

   Parempoolsesse jäikusesse peate tegema peavoolikute jaoks augud
5. Eemaldage jahutusventilaator. Kui seda ei tehta, segab see edasist paigaldamist.
6. Paigaldage kondensaator oma kohale.
7. Kondensaatori kinnitame metallkruvidega korpuse külge.
   

   Kondensaator kinnitatakse korpuse külge metallkruvidega
8. Paigaldage radiaatori ventilaator.
9. Kinnitage ventilaator kondensaatori esiküljele.
   

   Ventilaator on kõige parem paigaldada kondensaatori esiküljele
10. Tagastame radiaatorivõre oma kohale.

Vastuvõtja paigaldamine

Vastuvõtja paigaldamine on üsna lihtne ja toimub vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Leiame mootoriruumi esiosast tühja istme.
2. Puurime kronsteini paigaldamiseks augud.
3. Kinnitame kronsteini isekeermestavate kruvidega korpuse külge.
   

   Klamber kinnitatakse korpuse külge isekeermestavate kruvidega.
4. Kinnitame vastuvõtja ussiklambritega kronsteinile.
   

   Vastuvõtja kinnitatakse kronsteini külge ussiklambritega.

Rippaurusti paigaldus

Kõige mugavam koht välise aurusti paigaldamiseks on kõrvalistujapoolse paneeli all. Seal ei sega ta kedagi ja lihtsustab side loomist. Paigaldustööd tehakse järgmises järjekorras:

1. Liigutame sõitjateruumi ja mootoriruumi vahelist vaheseina katva vaiba.
2. Leiame vaheseinale kummikorgi ja eemaldame selle kruvikeerajaga. See pistik katab ümmarguse augu, mille kaudu voolikud juhitakse.
   

   Peamised voolikud ja toitejuhtmed on paigaldatud läbi mootoriruumi vaheseina ava
3. Ametinoaga teeme sama augu vaibasse.
4. Vaiba oma kohale tagasi panemine.
5. Eemaldage kindalaeka all olev riiul.
6. Riiuli tagant leiame kereraami metallist ribi.
7. Metalli isekeermestavate kruvide abil kinnitame aurusti kronsteini ribi külge.
   

   Aurusti kronstein kinnitatakse isekeermestavate kruvidega kere jäikuse külge.
8. Paigaldage aurusti kronsteinile.
   

   Riputatud aurusti on paigaldatud kaassõitjapoolse paneeli alla

Liini paigaldamine

Liini paigaldamiseks on vaja spetsiaalseid liitmike, mutrite ja kummitihenditega voolikuid. Need on müügil, kuid enne ostmist, et pikkusega mitte segi ajada, tuleks mõõta sõlmede vaheline kaugus. Teil on vaja nelja voolikut, millega süsteem sulgub vastavalt järgmisele skeemile:

• aurusti-kompressor;
  

  Aurusti-kompressori voolikut kasutatakse freooni tõmbamiseks aurustist
• kompressor-kondensaator;
  

  Kompressori-kondensaatori vooliku kaudu juhitakse jahutusaine kondensaatorisse
• kondensaator-vastuvõtja;
  

  Kondensaatori-vastuvõtja voolikut kasutatakse jahutusaine tarnimiseks kondensaatorist vastuvõtjasse
• vastuvõtja-aurusti.
  

  Vastuvõtja-aurusti vooliku kaudu siseneb freoon vastuvõtjast termostaatventiili kaudu aurustisse

Voolikuid saab paigaldada mis tahes järjekorras.

Video: lahe konditsioneer

Konditsioneer COOL

Kliimaseadme ühendamine pardavõrku

Konditsioneeri ühendamiseks pole ühtset skeemi, seega võib paigalduse elektriline osa tunduda keeruline. Kõigepealt peate ühendama aurusti. Parem on võtta selle jaoks toide (+) süütelukust või sigaretisüütajast läbi relee ja kaitsme ning ühendada mass mis tahes mugava kehaosaga. Täpselt samamoodi on võrku ühendatud kompressor või õigemini selle elektromagnetiline sidur. Kondensaatori ventilaatorit saab ühendada ka ilma releeta, kuid läbi kaitsme. Kõikidel seadmetel on üks käivitusnupp, mida saab kuvada juhtpaneelil ja paigaldada mugavasse kohta.

Kui vajutate käivitusnuppu, peaksite kuulma elektromagnetilise siduri klõpsatust. See tähendab, et kompressor on tööle hakanud. Samal ajal peaksid aurusti ja kondensaatori ventilaatorid sisse lülituma. Kui kõik juhtus sel viisil, on seadmed õigesti ühendatud. Vastasel juhul võtke ühendust professionaalse autoelektrikuga.

Konditsioneeri paigaldamine tavapärase aurustiga

Kaaluge õhukonditsioneeri paigaldamist teisele autole, kasutades BYD F-3 (Hiina "C" klassi sedaan) näidet. Tema konditsioneeril on sarnane seade ja see koosneb samadest komponentidest. Erandiks on aurusti, mis ei näe välja nagu plokk, vaid tavaline ventilaatoriga radiaator.

Kütteplokki on paigaldatud auto konditsioneeri BYD F-3 aurusti

Paigaldustööd algavad mootoriruumist. Kompressor, kondensaator ja vastuvõtja on vaja paigaldada vastavalt ülaltoodud juhistele. Aurusti paigaldamisel on vaja paneel täielikult eemaldada ja kütteseade lahti võtta. Aurusti tuleb asetada korpusesse ja asetada paneeli alla ning korpus ise tuleb ühendada jämeda voolikuga kütteseadmega. Tulemuseks on puhumisseadme analoog, mis varustab ahju jahutatud õhku ja jaotab selle õhukanalite kaudu laiali. Tööd tehakse järgmises järjekorras:

1. Lõikame BYD F-3 pliidiploki ja eraldame sellest aurusti. Lõikekoht on kaetud plast- või metallplaadiga. Tihendame ühenduse auto hermeetikuga.
   

   Küttekeha auk tuleb sulgeda plast- või metallplaadiga ja tihendada ristmik hermeetikuga
2. Me pikendame õhukanalit lainega. Kasutada võib mis tahes sobiva läbimõõduga kummivoolikut.
   

   Kanali toru tuleb pikendada lainega
3. Kinnitame ventilaatori korpusega sissepääsuaknale. Meie puhul on see “tigu” VAZ 2108-st. Vuugid katame hermeetikuga.
   

   Ventilaatorina saate kasutada VAZ 2108 "tigu".
4. Valmistame kronsteini alumiiniumvardast.
5. Paigaldame kokkupandud aurusti salongi kõrvalistmelt. Kinnitame selle kere jäikuse külge.
   

   Aurusti korpus kinnitatakse läbi kronsteini kaassõitja istmepoolse paneeli all oleva kere jäikuse külge.
6. Veskiga teeme mootoriruumi vaheseina sisselõike seadme düüside jaoks.
   

   Mootoriruumi vaheseina voolikute paigaldamiseks peate tegema augu
7. Teeme kütteploki laine alla augu ja paigaldame küttekeha. Ühendame aurusti pliidiga.
   

   Vooliku ja pliidi korpuse ühenduskoht tuleb määrida hermeetikuga
8. Proovime paneeli ja lõikame sellest välja osad, mis segavad paigaldamist. Paigaldage paneel oma kohale.
9. Peavoolikute abil sulgeme süsteemi ringis.
   

   Põhivoolikuid saab ühendada mis tahes järjekorras
10. Paigaldame juhtmestiku ja ühendame konditsioneeri pardavõrku.

Täname Roger-xb esitatud fotode eest.

Video: kliimaseadme paigaldamine klassikalistele VAZ-i mudelitele

Kliimaseadme paigaldamine VAZ klassikale oma kätega

Konditsioneeri tankimine

Pärast paigalduse lõpetamist ja elektriahela töö kontrollimist tuleb konditsioneer laadida freooniga. Kodus on seda võimatu teha. Seetõttu peate võtma ühendust teeninduskeskusega, kus spetsialistid kontrollivad süsteemi õiget kokkupanekut ja tihedust ning täidavad selle külmutusagensiga.

Konditsioneeri saab laadida ainult spetsiaalse seadme abil.

Võimalus paigaldada VAZ 2107-le kliimaseade

Kliimaseade on süsteem teatud temperatuuri hoidmiseks autos. Piisab, kui juht seab endale mugava temperatuuri ja süsteem hoiab seda, lülitades automaatselt sisse kütte või kliimaseadme ning reguleerides õhuvoolu intensiivsust.

Esimene kliimaseadmega kodumaine auto oli VAZ 2110. Süsteemi juhtis primitiivne viieasendiline kontroller SAUO VAZ 2110, mille juhtpaneelil oli kaks käepidet. Esimese abil määras juht temperatuuri ja teisega sõitjateruumi siseneva õhu rõhu. Kontroller sai spetsiaalselt andurilt andmed salongi temperatuuri kohta ja saatis signaali mikromootori reduktorisse, mis omakorda pani liikuma soojenduse siibri. Seega oli VAZ 2110 salongis mugav mikrokliima. Kaasaegsed kliimasüsteemid on palju keerulisemad. Need ei reguleeri mitte ainult õhu temperatuuri, vaid ka selle niiskust ja saastatust.

VAZ 2107 autosid pole kunagi sellise varustusega varustatud. Mõned meistrimehed paigaldavad aga endiselt oma autodesse kliimaseadme mooduleid VAZ 2110. Sellise häälestamise otstarbekuse üle võib vaielda, sest kogu selle mõte pole lasta end segada kütteklapi asendi ja pliidikraani lukustusmehhanismi reguleerimisega. . Ja suvel on "kümnete" kliimaseade üldiselt kasutu - te ei saa sellega konditsioneeri ühendada ja te ei saavuta selle töö automaatset reguleerimist. Kui kaalume võimalust paigaldada VAZ 2107-le välismaistest autodest kliimaseade, siis on lihtsam osta uus auto koos kogu vajaliku varustusega.

Kontroller SAUO VAZ 2110 avab ja sulgeb automaatselt kütte siibri

Seega on VAZ 2107-le täiesti võimalik paigaldada konditsioneer. Selleks on vaja vaid soovi, vaba aega, minimaalseid lukksepaoskusi ja spetsialistide juhiste hoolikat täitmist.