Eraralli
Helikopter Bell 407 ja era-MBB Bo-105 Saksa maismaavägede lennunduse originaalses kamuflaažis.
Laupäeval, 8. mail toimus vaatamata sanitaarpiirangutele ja esialgu mitte eriti kevadist aurat meenutav XNUMX. helikopteriralli Płoński lähedal Sochocini kommuunis (EPPN) asuval privaatsel, registreeritud Kępa maandumisväljakul. Väikese professionaalide rühma jõupingutustega õnnestus korraldada turvaline ja huvitav kohtumine - mitte ainult era - rootorlennuki pilootidele.
Põhja-Masoovia kaunite maamaastike vahel asuv maandumisplats on eraomanduses kahele lendamise entusiastile: Waldemar Ratyński - endine LOT Polish Airlinesi kapten ja Adam Zmysłowski - kunagi tuntud jõuspordimängija, nüüd ärimees. Härra Adamile meeldisid helikopterid ja ta tuli mõne aasta eest ideele korraldada sarnaste huvidega kolleegide miiting. Idee töötas ja tänavune ralli oli järjekorras kolmas.
Kõige populaarsem helikopteritüüp rallil oli Robinson R-44, eriti populaarne eraomanike seas.
Sel aastal ei saanud kutse "helikopteri grillile" ainult eraomanikele ja lenduritele. Neid oli muidugi kõige rohkem, kuid esimest korda olid külaliste nimekirjas Poola relvajõude ja Poola meditsiinilist õhupäästet esindavad meeskonnad. Kahe "Falconi" vaatepilt – 3. BKPow oliiviõli PZL W-25W ja Okęcie valge-punane VIP PZL-W-3WA üllatas ja rõõmustas mitte ainult aia taga olevaid vaatajaid. LPR-i kollases ja punases värvitoonis ilmus omakorda Robinson R-44, mida kasutatakse päästekopteri pilootide väljaõppeks ja väljaõppeks. See tüüp domineeris rallil – Kępasse saabus neist 21, pluss viis väiksemat R-22 või nende ülikerget YoYo "kaksikut". Veel võis kohata Ukraina Aerokopterit AK1-3 ja kahekohalist "beebi" CH-7 Kompressi. Seevastu suuremate ja mugavamate masinate austajad võisid rahule jääda Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (tõenäoliselt ainuke laps Poola registris) või kahe Belle 407-ga. MBB Bo-105 äratas emotsioone oma võitlusvärvi ja dünaamika lennuga. Saabus ka neli rootorit (giirolennukit) 1: Xenon IV, AAT Zen, Tercel ja Calidus.
Miiting oli privaatne, ainult kutsetega üritus ja külalised lubasid järgida epidemioloogilise ohutuse reegleid. Naljatamisi käsitleti seda kui sõbralikku grillikohtumist, kuid maitsev maius oli vaid täiendus. Tegelikult ühendati rallil kogemuste vahetamise foorumi elemendid, kontaktide loomise kohad ja isegi tavapärasest suurema lennuliiklusega kohtade kasutamise koolitus. Korraldajad hoolitsesid nii Sochocini kommuuni päästekaitse kui ka õhuruumi reserveerimise eest. Õhuosa võtsid üle ralli direktor Arkadiusz Choiński (praegu kiirabi piloot, varem maavägede õhuväes, tuntud ka kui lennuetenduste korraldaja) ja lennujuht Zbigniew Dymek. , igapäevane FISi Varssavi informaator.
Polnud juhus, et kutsutud piloodid erinesid kogemuste poolest väga palju. Lisaks neile, kes alles hiljuti avastasid rootori all lendamise võlud ja tunnevad end endiselt oma maandumispaigast kaugel ebamugavalt, leidus tõelisi professionaale, kelle hulgas oli ka mõni aastakümneid tagasi karjääri alustanud tõeline meistr. Kõik kasutasid seda, sest lende kohas, kus korraga tõuseb ja maandub rohkem kui kaks helikopterit, isegi sõjaväes ei toimu iga päev. Kõige olulisem oli aga sellise olukorraga kurssi viia kogenematuid, kelle jaoks oli kindlasti stressitekitajaks suurem liiklus nii raadiokõrvaklappides kui ka maandumisplatsi piirkonnas. Isegi planeeritud "vaibareid" Płońskis oli edukas - paraad umbes kümne meeskonnaga, hoides vaba ja turvalist, lahtist "rajaformatsiooni".
Rallil ei osalenud ainult piloodid ja helikopteriomanikud. Paljud neist tulid koos daamide ja isegi lastega, näidates, et rootorlennuk võib olla peresõiduk. Võib-olla tuleb järgmistes väljaannetes mõelda lendavatele peredele mõeldud programmi eripunktidele?
