Kuidas ja kuidas ise auto velgi värvida
Sisu
Põhimõtteliselt ei erine ketastele dekoratiivsete omaduste andmise protsess ühestki muust auto värvimistööst. Mõned omadused on, kuid üldiselt on tehnoloogia sama: pinna ettevalmistamine, kruntimine, värvimine, soovitavalt poleerimine. Kodutehnoloogia erineb oluliselt tööstuslikust tootmisest, kus tavaliselt kaetakse kettad kuumkõvastunud pulbervärviga.
Millist värvi ratastele valida
Keemilise koostise, maksumuse, vastupidavuse ja dekoratiivsete omaduste poolest on kõik värvid mõnevõrra erinevad.
Igal neist on eelised ja puudused, vastasel juhul oleks nende tootmine juba ammu lõpetatud.
- Nitroemailid. Kuivavad väga kiiresti, on odavad, aga sellega nende voorused lõppevad. Nüüd kasutavad vähesed inimesed neid autode parandamiseks, ehkki mitte nii kaua aega tagasi värvisid nad isegi Rolls-Roycesid. Tõsi, ülikeerulise tehnoloogia järgi kahes tosinas kihis, kummagi vahetöötlusega.
- Alküüdemailid. Neid on ka lihtne kasutada ja need kuivavad kergesti väljas normaalsel temperatuuril. Ja need on odavad. Kogenematu meistri hea omadus on see, et need moodustavad kiiresti kile, mis aitab võidelda triipudega. Kuid katte kvaliteet ja vastupidavus jätavad soovida.
- Akrüülvärvid. Kõige populaarsem vahend kereparanduses. Need pakuvad kvaliteetset kattekihti, millel on kõrged dekoratiivsed ja kaitsvad omadused. Neid saab kasutada loodusliku kuivatamise ja kuumutamisel polümerisatsiooniga. Koos lakiga annavad nad sügava, rikkaliku metallilise efekti.
- Pulberemailid. Vähe kasutatakse amatöörtöös, kuna nende rakendamiseks on vaja keerukaid seadmeid. Kuid kate on väga stabiilne ja annab kauni välimuse.
- Vedel kumm. Rangelt võttes ei kehti see värvide kohta, sellel on vastuoluline maine ja keeruline tehnoloogia. Materjal, nagu öeldakse, amatöörile.
Enamasti valitakse ise pealekandmiseks akrüülkate. See on mugav, vastupidav ja tavaliselt on tulemusega rahul.
Pihustusvärvimise ja stantsimise plussid ja miinused
Värvi kasutamine aerosoolipurkides tõmbab ligi oma lihtsusega. Teil pole vaja värvipüstolit, mida vähesed oskavad õigesti töötada, ettevalmistatud ja veetustatud õhku rangelt õige rõhu all, viies värvi soovitud konsistentsini. Piisab odavalt ostetud pihustuspurgi raputamisest.
See on täpselt esimene puudus. Kõik õhupallid pole ühesugused. Odav hea värvida ketas ei tööta.
Õige pihusti peaks olema tuntud tootjalt ja mitte ainult sisaldama seest head akrüülvärvi, vaid tagama ka tõhusa pihusti piiratud kohaga, mille sees peaks värv ühtlaselt lamama. See on ainus viis ebatasasusest ja plekkidest vabanemiseks.
Vahepealse kuivamisega peate kandma mitu kihti. See toob esile teise puuduse - madala pihustussurve. Kvaliteetne taskulamp, mis annab professionaalse püstoli, ei suuda purki väljastada. Lisaks muutub surve kulutades, sellega peate ka kohanema.
Nelja ketta värvimiseks on vaja palju silindreid, mis võib kogu säästu tühistada. Ja tulemus on ettearvamatu. Vähemalt mitte ilma korraliku väljaõppeta.
Kuidas värvida rattaid ise ilma kummi eemaldamata
Parem on see muidugi ära võtta. Kuid saate hakkama ka ilma selle kuluka toiminguta, mille puhul on pealegi lihtne töötulemusi kahjustada. Remondivärv ei ole piisavalt vastupidav kriimustustele ja löökidele.
Seadmed ja tehnoloogia
Kummi kaitsmiseks võite kasutada tavalist maalriteipi. Või kasutage spetsiaalseid papist kaitsekilpe, mis pistetakse velje ja rehvi vahele mõningase kattumisega.
Tööriistadest on soovitav omada madalate reguleeritavate töökiirustega veski või vähemalt korralikku düüsidega elektritrelli, kompressorit, pihustuspüstol, spaatlid, käte- ja hingamisteede kaitsevahendid. Kulumaterjalid - erineva tera suurusega liivapaber, lahusti, kitt, krunt, värv, lakk.
Rehvi säästmiseks liimitakse ratas, misjärel seda töödeldakse halvasti istuva vana värvi eemaldamiseks ja rasvatustatakse. Kõik ebatasasused täidetakse hoolikalt pahtliga ja lihvitakse, kuni saadakse täiuslik pind. Värv ja krunt ei varja midagi, vastupidi, märkamatute vigade paljastamiseks kantakse värvikiht.
Pärast ettevalmistamist kantakse esimene kiht esmast pinnast, nn täiteainet. See võimaldab pärast peent lihvimist eemaldada pahtlipinnalt naha jäljed. Poleeritud täiteaine peale kantakse viimistluskrunt.
Kruntvärvi kuivades saab peale kanda esimese värvikihi. Kokku on soovitav teostada neist kaks. Vastavalt konkreetse materjalikompleksi tehnoloogia kirjeldusele pihustatakse värvi peale lakk. Võimalikud triibud lõigatakse, lihvitakse ja poleeritakse.
Tuleb meeles pidada, et peegelpinda õnnestub saada vähestel, kuid seda saab hõlpsasti parandada spetsiaalsete pastade ja veski otsikuga poleerimisega.
Kuidas värvida valamist
Eemaldatud rehviga saab ketta palju paremini värvida. Selle tehnoloogiaga välistatakse piir töödeldud alade ja suletud rehvide vahel. Sealt saavad alguse katte hävitamise protsessid.
Vastasel juhul ei erine tehnoloogia kirjeldatust. Aga eemaldatud kettale võib peale kanda ka pulbervärvi. Rakendatud katte kuumaks polümeriseerimiseks on vaja ehitada ahi. See pole nii keeruline struktuur, kui teil on piisavalt ruumi ja võimas elektrijuhtmestik. Kuid kate pole tehase omast halvem.
Kui teil on kõrgepingeseadmetega kogemusi, võite isegi valmistada spetsiaalse elektrostaatilise püstoli.
Kuidas tembeldada
Sepistatud teraskettad on lokaalsete kahjustuste suhtes vähem vastupidavad. Seetõttu on parem need eelnevalt rullida, mis taastab nende esialgse kuju, samuti sirgendades jämedalt võimalikud ebakorrapärasused.
Ülejäänu tehakse pahteldamisega, esmalt tugev, klaaskiuga ja seejärel viimistlus, mis peene abrasiiviga lihvides annab soovitud sileduse.
Mida teha, et kettad ei roostetaks
Stantsitud terasketaste töötlemisel tuleb erilist tähelepanu pöörata rooste eemaldamisele. Sellel on katalüütiline toime metalli hävitamisele, isegi kui see on värvikihi all, nn kilealune korrosioon. Eriti raskesti ligipääsetavates kohtades, kus ketas veljega ühendub.
Säästab ainult liivapritsitööd. Terasvelgedel ei tohi kasutada keemilisi roosteeemaldajaid.
Nad täidavad oma rolli halvasti, samas kui nad ise võivad muutuda korrosioonikeskusteks, kuna neid on tekkinud poorselt pinnalt raske eemaldada. Kasutada tuleks ainult mehaanilist roosteeemaldust, millele järgneb kruntvärv.
