Kuidas värvida auto summutit nii, et see ei roostetaks?
Destruktiivsed tegurid
Vaatame lühidalt peamised tegurid, mis väljalaskesüsteemi hävitavad.
- Kuumus. Väljalaskekollektori põhjas ületab toru metalli temperatuur sageli 400 ° C. See kiirendab korrosiooniprotsesse ja nõrgestab metalli.
- Vibratsioon. Dünaamilised vahelduvad koormused põhjustavad metallkonstruktsiooni mikrokahjustuste kogunemist, mis seejärel kasvavad pragudeks.
- Välise ja sisemise agressiivse keskkonna mõju. Väljaspool mõjuvad väljalasketorustikule halvasti vesi, abrasiivid ja kemikaalid, mida talvel teedele puistatakse. Seestpoolt hävitavad summuti metalli heitgaasis sisalduvad aktiivsed ühendid. Seda tegurit peetakse kõige hävitavamaks.
Summuti kaitsmiseks söövitavate protsesside eest kasutatakse spetsiaalseid värve.
Värvimisvõimalused
Väljalaskesüsteemi värvi peamine ülesanne on taluda kõrgeid temperatuure. Seetõttu on ainsaks sobivaks võimaluseks summuti värvimiseks kuumakindlad värvid. Praktikas kasutatakse kõige sagedamini kahte peamist väljalasketorude värvimisvõimalust.
- Silikoonist kuumakindlad värvid. Need on amatööride seas nõutud, kuna ei nõua taotlemiseks autoomanikult eritingimusi ega erioskusi. Müüakse nii tavalistes purkides kui ka aerosoolpurkides. Hea vastupidavus kõrgetele temperatuuridele. Küll aga on märgatud, et sellise värviga värvitud väljalaskekollektor koorub kiiresti maha. Ja mootorist kaugel ja külmematel elementidel, nagu resonaator, katalüsaator või summuti ise, nakkub silikoonvärv hästi.
- Pulberkuumuskindlad värvid. Tavaliselt kasutatakse tööstuslikes keskkondades. Talub kõrgemaid temperatuure kui silikoonvalikud. Need on aga rakenduslikult keerulisemad.
Soovitatav on värvida ainult väljalaskesüsteemi uusi elemente. Pinnavärvimine juba kasutatud, korrosioonijälgedega ja eriti eelneva ettevalmistuseta summuti ei anna pikaajalist tulemust.
ÄRGE KUNAGI TEGE SEDA SUMMUTIGA. SEST
